神龍公司發布 T加STT核芯動力
來源：廣西龍康    發布時間：2014年08月16日

8月15日，神龍汽車公司在湖北襄陽工廠正式發布“T+STT核芯動力”——5款全新動力總成全面投產和STT微混技術全面投放，標志著神龍公司“E動戰略”階段目標圓滿達成，構筑起神龍公司“T+STT核芯動力”的強大優勢。

神龍公司總經理邱現東，襄陽市委副書記、政法委書記虞國旗，襄陽市委政委、市政府常務副市長王兆民等領導共同見證了這一重要時刻。

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“T”代表神龍公司在動力總成中兩大先進的核心技術模塊——THP（渦輪增壓直噴技術）和CVVT（連續可變正時技術）；“STT”則代表神龍公司將在國內**個大規模推廣應用的節能、新能源微混技術——“STOP-START發動機智能啟停系統”。隨著“E動戰略”的推進實施，神龍公司動力總成已經實現了系列化和模塊化，其重要構成之一就是“T+STT核芯動力”。

緊隨“輕量化、小排量、高效能、高環�！钡钠�車動力技術*新發展潮流，2012年8月，神龍公司發布動力總成和新能源戰略——“E動戰略”；今年8月，全新的1.8THP渦輪增壓直噴發動機和1.2THP渦輪增壓直噴發動機順利實現了量產，即將匹配新車型投放。由此，裝備“T”技術（THP和CVVT）的1.6L CVVT技術發動機、1.8L CVVT技術發動機、1.6THP渦輪增壓直噴發動機，和1.8THP渦輪增壓直噴發動機、1.2THP渦輪增壓直噴發動機，共5款高效、經濟、環保的全新發動機全面實現量產，并全面匹配STT發動機智能啟停系統，共同構筑起了神龍公司動力總成系列化、模塊化的“T+STT核芯動力”，促進其實現“E動跨越”。

動力總成架構系列化、技術模塊化，形成良好的技術疊加效應，切實使每一滴油都能迸發出澎湃的動力。CVVT技術，除了全面運用在自然吸氣發動機上，還疊加運用在渦輪增壓發動機上。THP渦輪增壓直噴技術，綜合運用在1.6L、1.8L和1.2L三種不同排量的發動機上。STT微混技術，在全面匹配傳統發動機基礎上，還將疊加應用在其它的節能、新能源技術模塊上，以架構神龍公司未來的中混、強混和新能源汽車。

系列化、模塊化的“T+STT核芯動力”，也將為用戶帶來更高效的動力、更低的油耗和更愉快的駕乘體驗。動力上，1.6THP、1.8THP發動機在渦輪1000轉即介入工作，1400轉及可爆發峰值扭矩，讓用戶從日常駕駛的起步，到加速行駛的全程中，都能充分感受到渦輪增壓帶來的動力優勢；動力表現上，1.8L CVVT媲美主流2.0L水平，1.2THP趕超標桿競品1.4T水平，1.6THP超過標桿競品1.8T水平，1.8THP超過標桿競品2.0T水平。同時，雙渦管單渦輪增壓、高壓缸內直噴、全鋁合金設計、CVVT連續可變正時系統等**的技術運用，使得神龍公司“T”技術發動機更加可靠耐用，更加經濟環保，排放標準可達歐V、歐VI標準，油耗低于主流同排量發動機水平；另外，STT微混新能源技術，也“不動聲色”地使用戶在城市工況下實現油耗降低15%左右。

“T+STT核芯動力”響應了國家對于節能減排、建設節約型社會的號召，樹立起汽車行業的動力總成新標桿。通過“T+STT”的深度匹配及其他一系列節能減排技術的應用，預計到 2015年，神龍公司所有車型碳排放相對2012年將降低20%以上。

“T+STT核芯動力”也將使神龍公司的動力總成和產品競爭力躍上新臺階。近兩年來，動力總成升級換代步伐的加快，也成為驅動神龍公司快速發展的強大動力。神龍公司2013年累計銷量超過55萬輛，同比增長25%；今年1-7月累計銷量達40萬輛，同比增長27%，呈現出持續快速增長的強勁勢頭。目前，神龍公司已將今年的銷量目標由65萬輛上調為70萬輛。

據了解，東風雪鐵龍T時代新C5、 新一代東風標致408將全面搭載“T+STT”核芯動力，于8月底正式投放。

作為東風和PSA標致雪鐵龍集團**戰略聯盟重要實體支撐，未來PSA更多優勢技術也將導入神龍公司。神龍公司總經理邱現東表示，神龍公司將進一步深化“E動戰略”，今明兩年“T+STT核芯動力”將繼續深度匹配東風雪鐵龍和東風標致雙品牌旗下車型，同時，為進一步鞏固和保持動力總成的“**優勢”，目前已啟動了“T+STT”第二代技術研發工作；未來幾年，還將研發和導入更先進的新型變速箱，包括DCT雙離合變速箱、8速自動變速箱、6速手動變速箱，以及電子自動變速箱等。

另外，在新能源技術方面，在全面推廣STT微混技術的基礎上，神龍公司將穩步推進實施中混和強混技術，并適時導入插電式混合動力和純電動技術。

“T+STT核芯動力”的發布，開啟了神龍公司“E動跨越”的大門，標志著神龍公司產品技術競爭力邁上一個新的臺階，也將為神龍公司構建百萬輛車企體系能力提供強有力支撐。

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