愛麗舍 - 全球同級最新EMP1平臺的寵兒
來源：廣西龍康    發布時間：2014年08月20日

全新愛麗舍 - **同級*新EMP1平臺的寵兒

“EMP1平臺是PSA集團平臺戰略的重要組成部分，是**同級車中*新的整車設計制造平臺。而全新愛麗舍就是在全新平臺上打造的全新產品。”——神龍汽車有限公司技術中心副總部長兼平臺部部長 談民強

**同級*新平臺首款車——全新愛麗舍

“還有哪些車跟這車是一個平臺？”在今天的汽車消費市場上，銷售人員開始越來越多地面對這個問題。顯然，隨著認識的加深，消費者對產品背后的平臺日趨看重，開始習慣于通過平臺進行類比，快速了解產品。因此，隨著全新愛麗舍的上市，它所采用的***新的EMP1平臺也逐步走進了人們的視野。

**同級別*新模塊化平臺

EMP全稱為 Efficient Modular Platform，即高效模塊化平臺，包括涵蓋小型車至中級車的EMP1平臺和涵蓋中級車至高級車的EMP2平臺。與大眾在2010年推出的MQB平臺一樣，EMP1平臺通過各組件的標準化和模塊接口的一致性實現了車輛生產的高效模塊化，是目前*新、**的模塊化平臺。該平臺的優點主要體現在能夠有效控制研發生產成本和時間、輕量化設計提高燃油經濟性、有效節能減排以及對未來新技術的兼容性上。

“我們把前縱梁、前后地板、發動機懸置、懸掛方案等作為模塊獨立出來。這樣，在設計車輛的過程中，就可以像玩樂高玩具一樣選擇不同模塊來實現不同的車輛動力輪距及懸掛的搭配組合，在更大范圍內實現零部件共享，并通過批量化大規模生產，降低成本，縮短研發周期。”談民強表示。

據介紹，EMP1平臺采用輕量化設計，部分零件以鋁材和鋼材的復合材料打造，車身重量減少15.5公斤以上，從而在理論上帶來更好的燃油經濟性和性能表現。另外，EMP1平臺還能夠更好地兼容EPS隨速可變電子助力系統、STT啟停技術、ESC車身穩定系統、渦輪增壓發動機等主流技術。在低阻力輪胎、三元催化優化等技術的輔助下，EMP1平臺可以為消費者帶來更好的駕乘體驗，同時將二氧化碳排放減少20%--30%左右，達到國五/國六標準。而這一切，都是傳統的同級車平臺所不能實現的。

與經典愛麗舍相比，全新愛麗舍可謂脫胎換骨，在深刻洞悉消費者*新需求，整合了***新的技術、工藝與材料打造的全新愛麗舍，將從EMP1平臺中“受益匪淺”。這樣一款**一個時代的產品，被業界戲稱為“僅沿用姓氏的傳說”。

超越同級“高大全”之車

依托EMP1平臺，全新愛麗舍以“品質高、空間大、配置全”在同級產品中脫穎而出，成就了“高大全”的產品形象。

由于EMP1平臺在動力總成以及加工工藝方面的大幅度提升，全新愛麗舍能夠搭載全新的EC5 1.6L CVVT高效發動機，其86KW的*大功率超越同級；防人體行走頻率1Hz的非對稱底盤設計也為消費者帶來更舒適的駕乘體驗；*新版本ESC車身穩定系統、超大尺寸四輪盤剎、EPS隨速可變電子助力轉向等組成的主動安全系統和HIB激光焊接高強度車身、頭胸一體式側安全氣囊、EPP頸部保護頭枕等組成的被動安全系統全方位呵護消費者的安全。

在空間上，EMP1平臺2540mm-2675mm的軸距跨度為全新愛麗舍帶來了明顯的先天優勢。資料顯示全新愛麗舍2652mm的超大軸距，1748mm的超寬車身為同級之冠。485L的超大行李箱和787mm的超大膝部空間也遙遙**競爭對手。錦上添花的是，法國人還發揮了在設計方面的傳統天賦，將視覺上的大氣與功能上的實用完美兼顧，為全新愛麗舍打造了“藝術級”的車內空間。

另外，由于EMP1平臺的電器總線按照國際*新標準設計，全新愛麗舍能夠完美兼容過去只在更高級別車型中出現的配置。MRN大觸屏導航娛樂系統、PM2.5車內濾凈系統、*新版本ESC車身穩定系統、EPS隨速可變電子助力轉向、All-in-one多功能集成操控手柄、超大規格電動天窗（帶防夾功能）……全新愛麗舍的配置之全、功能之豐富，已經重新定義了入門級中級家用轎車的標準。而據介紹，在將來的后續車型中，還有可能會集成智能鑰匙、智能大燈等功能。

尤為值得一提的是，全新愛麗舍還經歷了一系列嚴苛的實驗室測試項目及**同級車中最長的600萬公里全時全路況實車測試，并以各種極限實驗室工況和極限路況條件下的出色表現，為自身做了最有力的背書。

作為EMP1平臺的首款車型，全新愛麗舍將在**30多個國家陸續投放。在土耳其、西班牙等已經上市的海外國家，全新愛麗舍已成為雪鐵龍銷量增長的主力車型，超出全年目標的31%，位于西班牙的Vigo工廠也已大幅增加全年產量。在中國，自9月26日正式上市以來，全新愛麗舍也引起了強烈的反響，與新桑塔納、新捷達共同掀起了“新三樣”的風潮。

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