T時代新C5 微混技術 或成消費新寵
來源：廣西龍康    發布時間：2014年10月10日

關鍵詞：微混技術、1.6THP渦輪增壓直噴發動機+STT智能啟停系統、“T+STT”核芯動力發布

行業及市場洞察：B級車市場的廝殺愈演愈烈，車企不斷的通過新車上市的手段蠶食著龐大卻又日漸飽和的汽車市場，從自然吸氣到渦輪增壓更是競爭激烈，企業在大秀特秀自家產品賣點的同時，是否在思考我們有的是否是消費者需要的？在買方市場的汽車行業，消費者如何進行購買選擇更是影響乃至決定產品的發展方向。

市場到逼漸漸成為大的趨勢，根據消費者的小排量大動力的需求，從經濟、節油、環保的角度看，渦輪增壓成為市場更為青睞的產品車型，B級車逐漸向小排量渦輪增壓發展方向，從2.0T到1.8T，更有1.6T和1.4T大行其道，那么到底什么才是消費者期待的終極B級車，消費趨勢將去向何方。

B級車渦輪新寵：成都車展的熱情剛剛退下，不少新車進入消費者的視野和選擇的空間，其中有一款車也引起了筆者的注意，東風雪鐵龍的T時代新C5，東風雪鐵龍過去一直沒有渦輪增壓的B級車，本次T時代新C5全新上市卻搭載了一款1.6THP發動機，不光如此，T時代新C5更是標配了只有在高端品牌中才裝備的STT智能啟停系統，通過1.6THP渦輪增壓與STT智能啟停系統的搭配，正式的開啟了東風雪鐵龍的微混時代，也預示這消費者微混消費的到來，從此點我們可以看出單獨的渦輪增壓動力系統已經不能滿足消費者日漸多元化的消費需求，他們不但要求動力、排放、更是對省油、經濟也有了全新的思考�？梢哉f，這只是汽車行業科技與智慧的開始，在未來，科技為生活品質服務將開啟更高層次的消費紀元。

微混時代降臨—談“T+STT”1.6THP發動機的核心優勢：神龍公司在2014年8月15日完成了“T+STT”核芯動力發布，完成了科技動力的再升級，T時代新C5更是作為“T+STT”核芯動力**旗艦車在成都車展正式上市。T時代新C5搭載的1.6THP發動機此款發動機連續八年蟬聯國際年度發動機稱號。其**的200bar高壓缸內直噴技術、Twin Scroll雙渦道渦輪增壓技術、帶負壓真空泵的渦輪增壓器的運用，使得1.6THP發動機顯著降低了渦輪增壓滯后現象，實現1000轉渦輪介入工作，1400轉達到245牛米的峰值扭矩，*大功率123KW/6000rpm。T時代新C5憑借渦輪增壓技術的科技優勢，實現了“全時T”的渦輪介入理念。另外配合STT智能啟停系統更是當車輛在紅燈、堵塞等停滯狀態，電腦可以控制發動機自動停止運行，當整車再需要啟動時，起動機快速啟動發動機，瞬時銜接，保障行車過程和駕駛習慣不受影響。此項微混技術的應用可以說是對付“堵市行車”的省油利器，在越擁堵的城市駕駛就越省油，節油*高可達15%。可以說更好的讓消費者能夠讓消費者在面對城市擁堵的過程中可以從容的體驗渦輪動力，并達到節油、經濟、環保的目的。

1.6THP+STT的市場機會：微混技術可以說是一個趨勢，從產品本身而言，傳統的渦輪增壓已經不能滿足消費者日益多元的消費需求，這也是開啟微混動力的一個契機。當越來越多的產品標配STT后，或者更多的消費者將STT作為一個選車的重要標準的時候，市場到逼會再次形成牽引力。這種牽引力的形成取決于競爭的激烈性，如果產品希望脫穎而出，企業只能舍棄利潤去對產品或者增配，爭相效仿或拉平競爭優勢是指日可待的。從另一層面，產品本身的演進和科技的進步，這也是一個“良幣驅逐劣幣”趨勢，更多的競爭更能讓消費者得到更多的實惠。那么毋庸置疑，東風雪鐵龍在微混技術的應用上很顯然已經走在了汽車行業的前沿。

讓我們共同期待東風雪鐵龍T時代新C5微混技術的市場表現，相信在不久的將來會有更多成熟的車企會加入到微混技術的應用中來，為汽車市場開啟一個新的篇章。

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