雪鐵龍C3-XR：會過日子才算真靠譜
來源：廣西龍康    發布時間：2015年01月20日

在目前已經上市的小型SUV和緊湊型SUV中，C3-XR提供了**的車身比例和最長的軸距，無論是哪一個級別的車型，中國消費者對于空間感的偏好都是一個重要的考量因素，即便是小型車也是如此，多一寸空間，也就可能意味著多了一分勝算。而1.6THP搭配6速手自一體變速箱的動力組合，又在同一細分市場成為了動力最強勁和能耗最低的雙料冠軍。像這樣一匹能夠多拉快跑省料還不張揚的好馬，不正是中國人居家過日子的上佳選擇嗎？
　　除了這些，C3-XR的高配車型還配備了STT發動機智能啟停系統和Grip Control智能多路況適應系統，后者可一鍵切換沙地、雪地、泥地、ESC關閉、標準5種路況模式，提高了車輛的通過性。這跟競爭車型所提供的簡單粗暴的四驅模式相比，是不是更有樂趣更有說服力？C3-XR還有另一項競爭對手不具備的時髦科技配置，就是CitronConnect車載互聯系統。該系統集智能導航服務、汽車安防服務、車載互聯系統、娛樂資訊系統、遠程車輛診斷五大功能于一體，在駕駛員需要導航或者應急幫助時可隨時隨地與外界傳輸信息。同時，也能通過手機客戶端監控車輛。有了這個系統，C3-XR頓時科技感倍增，洋氣了許多。
　　說了這么多，C3-XR就在小型SUV市場無敵了嗎？這個還真不一定，面對性價比更高的自主品牌和品牌號召力更強的日系，C3-XR能不能殺出重圍都還頗多懸念。自富康和愛麗舍之后，東風雪鐵龍一直是個中等生，關鍵的問題還在于品牌塑造和市場推廣的相對沉寂。既然東風雪鐵龍不具備大眾一樣的品牌號召力，那就必須向日系尤其是東風日產這樣的主動派學習，依靠不斷的品牌運動和車型推廣活動，去推進市場的發展。汽車是一個體驗性極強的消費品，光靠說教和擺POSE意義并不大，只有消費者在體驗和口碑上覺得你靠譜了，你才是真的靠譜了。

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