c5有兩種發動機形式可供選擇,分別是2.0l及v6 3.0l發動機,兩者都采用了多氣門設計(分別為16和24氣門)。2.0l發動機的*大功率為100kw(6000r/min),*大扭矩達到190n·m(4100r/min),數據上和奧迪a4 1.8t的動力性能相差不大,實際測試的感覺也基本相當。從實際表現上來看,2.0l機比3.0l機的動力要略遜一些,但如果不是對動力特別挑剔的話,應該還是足夠用了。兩種車型搭配的都是4擋自動變速器,智能化設計,還具有“順序換擋操縱”功能,融合了手動和自動兩種變速器的優點,駕車者可以根據需要隨時切換。
c5上采用的第三代液壓懸掛技術,這是c5車上*大的亮點。它結合了電子學方面的*新技術和全新設計的液壓結構,通過調整車身的離地間隙,既保證了車輛的行駛穩定性,又提高了其通過能力。當車速降低到10km/h以下時,車身高度自動升至*高位置,可達27cm,一般的溝坎障礙都可以輕松 越過;當時速超過110 km/h時,車身降至最低離地距離7cm,可以有效降低風阻,行駛更穩定,輪胎抓地更牢,經濟性方面也更節油。在停車熄火時,車身高度也會自動降至最低,啟動車輛后又恢復正常車身高度。
同時c5上還采用了先進的多路傳輸技術,包括4個相對獨立的、內含20個模塊和一個智能控制模塊的網絡,內部由公共總線連接。該系統可以實現多種自動控制功能,包括燈光照明的自動控制、自動雨刮器、電子泊車輔助裝置、輪胎氣壓自動檢測等等。
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