東風雪鐵龍1.6THP打造“最純”渦輪體驗
來源：廣西龍康    發布時間：2015年03月04日

如今車界大有一派“無渦輪不動力”之勢，無論是合資品牌車型，還是自主品牌，或是進口車型。霍尼韋爾就有數據顯示，2013年，中國市場上的渦輪增壓發動機約為500萬臺，而未來這一市場還將持續增長。這家公司表示，到2018年，國內的渦輪增壓市場規模將增至1000萬臺，預計屆時渦輪增壓發動機的比重將超過35%。

　　然而，雖然市面上的渦輪增壓發動機不在少數，但為人所“知”的卻并不多。除了有“渦輪增壓發動機”的稱號，它們很少能像“TSI”那樣僅憑符號就被人接受。與此同時，同質化的性能也難以脫穎而出。為此，廠家為他們的渦輪增壓發動機配置一個新的“搭檔”，如大眾的TSI與dsG，東風雪鐵龍的1.6THP渦輪增壓直噴發動機與STT智能啟停系統等，以從不同的角度滿足消費者差異化的需求。下面我們就盤點下目前市場流行的渦輪增壓發動機和其搭檔，看看其在各自的領域有著哪些突出的表現。

　　TSI+DSG為動力而動力

　　提到渦輪增壓發動機，人們最先想到的可能是大眾的是TSI�？梢哉f，它對國內消費者起著普及的作用。而與DSG相配合，這組黃金動力組合幾乎成了大眾在市場上科技代名詞。不僅表現出良好的燃油經濟性，更帶來源源不斷的動力。

　　以1.8TSI為例，其*大功率118KW／4500－6200rpm，*大扭矩250Nm／1500－4500rpm。在DSG雙離合變速箱的配合下，車型換擋間隔可小于0.2秒，輕松巧致，帶來敏銳非凡而極其順暢的換檔反應。徹底消除扭矩中斷，讓發動機的動力持續被充分利用，始終保持**工作狀態，油耗表現甚至優于手動變速車型。

　　但是，這款發動機雖然采用先進的“渦輪增壓+缸內直噴”技術，但依然體現在車型追求性能基因的理念，主要表現為平衡車輛的油耗與動力性能。

　　EcoBoost +Powershift實力不俗

　　有大眾的TSI成功在先，其他的車型也相繼推出渦輪增壓發動機，如福特的EcoBoost GTDi既能在低轉速下實現高扭矩，又兼具發動機高轉速下的靈敏響應。它是福特在傳統汽油發動機的基礎上融合了渦輪增壓+缸內直噴+進排氣可變正時三種發動機技術的代稱。其采用內置的小型低慣量轉子技術，以每分鐘超過200000轉的速度高速運轉，使得渦輪葉片更容易被廢氣驅動，確保了發動機在每分鐘1,750轉或更低轉速時獲得*大扭矩，發動機的峰值扭矩的提前實現使得渦輪遲滯被控制在最低限度。而EcoBoost GTDi發動機在轉速高達每分鐘5,000轉時仍保持強勁動力和靈敏響應，因此其峰值動力輸出范圍更寬。

　　與福特這款渦輪增壓發動機相匹配的Powershift雙離合變速器，可結合手動變速和自動變速的各方優點（效率+節油+操控），它一方面為更多駕駛者提供傳統自動變速箱的便利和舒適，另一方面雙能實現手動變速箱的燃油經濟性和靈敏響應。不過值得玩味的時候，在福特最近的一代車型的是，Powershift變速箱被采用了Selectshift愛信Asin 6速變速箱取代。

　　“THP”+STT動力能效新標桿

　　隨著世界各國對環境保護的越來越嚴格，采用混動技術的車型呼聲愈加高漲。東風雪鐵龍1.6THP渦輪增壓直噴發動機在采用***新一代渦輪增壓直噴技術的基礎上，搭載STT智能啟停系統，不僅以**行業的發動機設計工藝，使得動力性能、燃油性、使用壽命等方面得以全面的優化，更開啟了東風雪鐵龍的“混動”之門。

　　作為***新一代發動機，1.6THP完美解決了渦輪遲滯的問題，其采用Twin scroll雙渦道單渦輪技術，在渦輪殼體內設有兩條排氣通道，增壓器因此能獲得較大的驅動力，顯著降低增壓滯后現象。車輛怠速時發動機的轉速一般在700-1000轉之間，而1.6THP渦輪增壓直噴發動機在1000轉時，渦輪開始介入工作，在1400轉時，即達到*大扭矩245Nm/rmp，，也就是說，1.6THP是一腳就有的城市渦輪增壓發動機。

　　此外，這款發動機還采用了***新一代的缸內直噴技術——200bar的高壓缸內直噴技術與帶旋流的噴油嘴相結合，霧化能力更強，噴霧的油滴直徑小于20微米；每循環最多可噴射3次的頻率，可實現均質混合，燃燒更加充分。不僅如此，帶負壓真空泵的渦輪增壓器安裝有，同時從渦輪的設計、技術等方面進行多重優化，不僅具備更加靈敏和精準反應速度，其使用壽命更長。

　　與大眾的“TSI+DSG”純動力性的組合不同，東風雪鐵龍1.6THP渦輪增壓直噴發動機與STT智能啟停系統的組合，不僅涵蓋了高效動力的目標，更將節能、環保納入其中。STT智能啟停系統作為時下當紅的微混技術，可實現節省燃油和降低排放的雙重目的，高速節油5%。低速節油15%。而在使用上，STT智能啟停系統也并非高深莫測，它采用舒適和安全優先的控制策略，在不改變駕駛習慣的前提下全時主動監測STT功能啟動環境。

　　1.6THP渦輪增壓直噴發動機與STT智能啟停系統的組合，勢必為東風雪鐵龍在中國車市展開新的局面。值得注意的是，其旗艦車型——新c5也將搭載這一組合�？梢灶A見，除了充沛的動力之外，新C5 1.6THP還將集更高效的燃油經濟性、更安全可靠性、更安靜的舒適性與一身。而STT智能啟停系統合，勢必將開啟中高級車市的混動之門，將中高級車型的能效、科技感推向一個新的高度。