如今車界大有一派“無渦輪不動力”之勢,無論是合資品牌車型,還是自主品牌,或是進口車型。霍尼韋爾就有數據顯示,2013年,中國市場上的渦輪增壓發動機約為500萬臺,而未來這一市場還將持續增長。這家公司表示,到2018年,國內的渦輪增壓市場規模將增至1000萬臺,預計屆時渦輪增壓發動機的比重將超過35%。
然而,雖然市面上的渦輪增壓發動機不在少數,但為人所“知”的卻并不多。除了有“渦輪增壓發動機”的稱號,它們很少能像“TSI”那樣僅憑符號就被人接受。與此同時,同質化的性能也難以脫穎而出。為此,廠家為他們的渦輪增壓發動機配置一個新的“搭檔”,如大眾的TSI與dsG,東風雪鐵龍的1.6THP渦輪增壓直噴發動機與STT智能啟停系統等,以從不同的角度滿足消費者差異化的需求。下面我們就盤點下目前市場流行的渦輪增壓發動機和其搭檔,看看其在各自的領域有著哪些突出的表現。
與大眾的“TSI DSG”純動力性的組合不同,東風雪鐵龍1.6THP渦輪增壓直噴發動機與STT智能啟停系統的組合,不僅涵蓋了高效動力的目標,更將節能、環保納入其中。STT智能啟停系統作為時下當紅的微混技術,可實現節省燃油和降低排放的雙重目的,高速節油5%。低速節油15%。而在使用上,STT智能啟停系統也并非高深莫測,它采用舒適和安全優先的控制策略,在不改變駕駛習慣的前提下全時主動監測STT功能啟動環境。
1.6THP渦輪增壓直噴發動機與STT智能啟停系統的組合,勢必為東風雪鐵龍在中國車市展開新的局面。值得注意的是,其旗艦車型——新c5也將搭載這一組合?梢灶A見,除了充沛的動力之外,新C5 1.6THP還將集更高效的燃油經濟性、更安全可靠性、更安靜的舒適性與一身。而STT智能啟停系統合,勢必將開啟中高級車市的混動之門,將中高級車型的能效、科技感推向一個新的高度。
對該品牌感興趣?直接向該商家詢問最低價: