在悄然中崛起 看東風雪鐵龍的自我重塑
來源：廣西龍康    發布時間：2015年08月16日

作為**“原汁原味”引進的車型，東風雪鐵龍富康開啟了中國汽車市場兩廂車的時代，同時也確立了與大眾桑塔納、捷達“三足鼎立”的市場地位；“獨樹一幟”讓東風雪鐵龍品牌創造了短暫的輝煌。但先行者總要付出代價和犧牲，事實上，超前的市場思維往往不能與當時消費者的需求完美匹配，市場反響低于預期。

2002-2012年，中國車市迅速“井噴”，汽車產銷從2002年的300萬輛一舉登上了1800萬輛的****寶座，這十年時光也被業界公認為是中國車市的“黃金十年”。但習慣慢熱的雪鐵龍卻在此刻卻有點跟不上節奏。

變則通——也許曾經雙方之間互有成見，但此刻“優勝劣汰”的叢林法則讓PSA和神龍公司不得不同心協力，“變革”成為此刻雙方的**選擇。

2013年東風雪鐵龍夢想加速

行動是讓質疑者閉嘴的**方式，2013年三季度，東風雪鐵龍用一份滿意的答卷告訴的質疑他的人：“我回來了”；而在不俗的銷量表現背后，東風雪鐵龍在產品技術投放以及客戶承諾方面的表現更值得稱贊。

1.6THP、1.8L CVVT以及1.6LCVVT等全新動力投放，打造“夢想加速”引擎；同時匹配全新動力車型C4L、全新世嘉、全新愛麗舍等陸續投放，構建中級車“三劍客”全新陣營，成為推動東風雪鐵龍向上突破的支柱力量。而根據*新的J?D Power排名，東風雪鐵龍創下了連續三年保持非豪華品牌售后服務滿意度前列的成就，加上同時超過82%的城市網點覆蓋率，為東風雪鐵龍跑贏未來競爭加大砝碼。

“跑贏2013，這只是萬里長征的**步，未來我們將再接再勵”，一位東風雪鐵龍的內部人士低調的表示。而根據*新規劃顯示，在初步完成傳統動力的升級之后，東風雪鐵龍將目光放到更遠。

從以上步驟不難看出，STT將在技術層面逐步實現在C4L、C5等重量級車型的列裝。這代表了深受重視的EC、EP系列發動機將進入STT微混新能源時代。而今年首款C4L STT車型的推出，將是東風雪鐵龍新能源時代黃金大幕的赫然開啟。另據悉，工信部已發出關于乘用車具有STT功能的意見征詢稿，此舉或將為STT微混新能源技術帶來政策性推動。

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