廣西龍康雪鐵龍 心強(qiáng)大 處處是舞臺(tái)
來源：廣西龍康    發(fā)布時(shí)間：2015年09月05日

心強(qiáng)大 處處是舞臺(tái) 沒有違反廣告法

2007年，大眾TSI發(fā)動(dòng)機(jī)先聲奪人，率先進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，攪局動(dòng)力江湖，積累了良好的市場(chǎng)口碑與龐大的產(chǎn)品用戶群。在油價(jià)高位震蕩和空氣污染加劇的今天，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為提高汽車的環(huán)保性能與出行效率的解決方案得到普及、推廣。各大車企也紛紛加入到“T動(dòng)力”陣營(yíng)，其中以PSA在幾年推出的“E動(dòng)戰(zhàn)略”最為突出。在本屆成都車展上，由東風(fēng)雪鐵龍展出的1.8THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，作為神龍公司“E動(dòng)戰(zhàn)略”的收官之作，艷驚四座！接下來，我們就來解讀這款標(biāo)榜“馬力強(qiáng)大到?jīng)]朋友、扭矩超大到?jīng)]伙伴、高效到違反廣告法”的發(fā)動(dòng)機(jī)！

“天下武功唯快不破”，放之中國(guó)汽車市場(chǎng)更是如此。渦輪增壓技術(shù)首先解決的應(yīng)該是動(dòng)力總成的提升，相比于大眾1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，東風(fēng)雪鐵龍1.8THP的動(dòng)力指數(shù)遙遙**，甚至已經(jīng)優(yōu)于大眾2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)參數(shù)。

1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)不僅具備了Twin Scroll雙渦道渦輪增壓技術(shù)、200bar高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)、帶附加真空泵的渦輪增壓器以及具備能量回收功能的電控發(fā)電機(jī)等，此外其還通過優(yōu)化活塞行程缸徑比達(dá)到功率和扭矩提升22%和14%、通過提高壓縮比加強(qiáng)燃油經(jīng)濟(jì)性以及發(fā)動(dòng)機(jī)控制軟件全新調(diào)校，并且全系標(biāo)配了STT智能啟停技術(shù)實(shí)力自然不容小視。不得不說的是東風(fēng)雪鐵龍1.8THP具備了204匹馬力的強(qiáng)大動(dòng)力、280NM的超大扭矩，堪稱巔峰高效動(dòng)力！

我們看到的這款1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)*大輸出功率204馬力，在1400轉(zhuǎn)時(shí)即可爆發(fā)*高扭矩。這在一定程度上提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和起步表現(xiàn)，其各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)均已超過大眾EA888系列，燃油經(jīng)濟(jì)性方面更是百公里最低6.4L，性能相當(dāng)出色。

1.8THP作為一款戰(zhàn)略意義重大的產(chǎn)品，對(duì)于東風(fēng)雪鐵龍公司的中高端車型的發(fā)展有著重大意義。此款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在東風(fēng)雪鐵龍旗艦車型C5上，將會(huì)給消費(fèi)者帶來更加愉悅的駕乘體驗(yàn)！盡管它來的稍晚了一些，但是無論從產(chǎn)品性能以及可靠性等各個(gè)角度，這款發(fā)動(dòng)機(jī)仍然極具潛力，只要運(yùn)作得當(dāng)相信有資本后來居上，畢竟從數(shù)據(jù)的角度來看，是不遜色甚至是強(qiáng)于大眾的EA888系列的，這款發(fā)動(dòng)機(jī)有理由讓我們期待！

同樣從這款發(fā)動(dòng)機(jī)的身上，可以看到東風(fēng)雪鐵龍的布局已經(jīng)日漸豐滿，尤其是首款SUV——C3-XR、A+級(jí)市場(chǎng)的引領(lǐng)者C4L，再到剛剛完成首秀的C4世嘉，都不難看出法系車的主導(dǎo)者東風(fēng)雪鐵龍已經(jīng)開始慢慢找準(zhǔn)中國(guó)汽車市場(chǎng)的脈絡(luò)，日漸強(qiáng)盛起來！正所謂“心強(qiáng)大，處處是舞臺(tái)”，東風(fēng)雪鐵龍這一系列一往無前的舉動(dòng)已經(jīng)說明，在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的中國(guó)市場(chǎng)，法系車崛起的時(shí)代終于來臨了！

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