C3-XR百年雪鐵龍的力 馭 美全方位
來源：廣西龍康    發(fā)布時(shí)間：2015年10月11日

雪鐵龍的全新小型SUV C3-XR。作為一臺(tái)剛剛在去年12月上市發(fā)布的車子，可以說是PSA集團(tuán)向大陸SUV市場(chǎng)致敬的又一力作。

用法蘭西的巔峰設(shè)計(jì)成就科技之美

或許很多人不知道，著名的人字形齒輪便是由雪鐵龍品牌的創(chuàng)始人——安德烈雪鐵龍推廣開來的。據(jù)史料記載，當(dāng)時(shí)安德烈·雪鐵龍?jiān)谝淮纬鲂袝r(shí)無意間發(fā)現(xiàn)的這種齒輪加工方法，并為之申請(qǐng)了專利。而雪鐵龍的車標(biāo)也正是源自于這種齒輪的“人”字造型。

當(dāng)然，更令人驚嘆的就是在C3-XR,我們驚奇的發(fā)現(xiàn)輪轂的設(shè)計(jì)也打上了“人”字的標(biāo)簽，C3-XR輪轂的每一幅都像是兩個(gè)“人”字重疊在一起，與車頭的標(biāo)志相得益彰。于是C3-XR的出現(xiàn)，就更像是一款向雪鐵龍百年積淀的致敬。

當(dāng)然，一個(gè)驚艷的輪轂絕不意味著“C3-XR”美的全部。法蘭西作為藝術(shù)與時(shí)尚的天堂，也確實(shí)拿出了足夠的誠(chéng)意來證明自己。簡(jiǎn)約的線條，優(yōu)美的前臉和大燈設(shè)計(jì)，尤其是那塊大尺寸的前擋風(fēng)玻璃，時(shí)刻彰顯著C3-XR的法國(guó)血統(tǒng)。而宣傳語(yǔ)中那句“通過ARTECH設(shè)計(jì)美學(xué)，以設(shè)計(jì)成就科技之美”也確實(shí)不是不經(jīng)之談。也正是這樣的設(shè)計(jì)，才能讓站在撫仙湖前的C3-XR毫不失色，甚至給人一種車與景相得益彰，現(xiàn)代科技與自然之美互相融合的感覺。

除了外觀，C3-XR的內(nèi)飾也給人留下了十分深刻的印象。造型個(gè)性的手剎，極富科技感的中控，以及非常精致而扎實(shí)的內(nèi)飾做工，你一定會(huì)驚嘆于法國(guó)人對(duì)車的執(zhí)著和天分。

“力”與“馭”的典范給予小型SUV一個(gè)全新的定義

其實(shí)相對(duì)于C3-XR小型SUV的定位，我更愿意將它看做一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型兩廂轎車。雖然在一個(gè)一米八的大漢能在駕駛艙內(nèi)獲得足夠的空間，雖然C3-XR的底盤設(shè)計(jì)確實(shí)更偏向?qū)��?fù)雜路況通過性的需求，但從駕駛的感覺上來看，你的確會(huì)有一種隨心所欲的感覺。正是這種“錯(cuò)覺”，讓我在開這臺(tái)車子的時(shí)候常誤以為自己正坐在一臺(tái)靈活而澎湃的高爾夫GTI當(dāng)中，絲毫沒有通常SUV給人的笨重感。

其實(shí)解釋這種感覺并不難，這點(diǎn)從我試駕的這臺(tái)C3-XR的配置上就可以看出來。作為立志于樹立小型SUV新標(biāo)桿的C3-XR，其搭載的是PSA與寶 馬共同研發(fā)的全新一代1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)在雪鐵龍C4L有著不俗表現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選中連續(xù)8年斬獲殊榮。其*大功率達(dá)123kw/6000rpm，并且1400rpm便可達(dá)到峰值扭矩245N•m。而同樣搭載這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的，除了同門兄弟標(biāo) 致的幾款車型外，還有寶 馬1 系以及M I N I的多款車型，而這款發(fā)動(dòng)機(jī)在這些車型上的表現(xiàn)也得到了眾多消費(fèi)者的好評(píng)。對(duì)于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的而言，由于渦輪介入早，因此除了剛起步的那一兩秒之外，哪怕你只是輕點(diǎn)油門，渦輪依然會(huì)給你足夠的回應(yīng)來幫助你的車子提速。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)，C3-XR所搭載的Grip Control智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)也是其一項(xiàng)不容忽視的配置。通過加強(qiáng)型防滑技術(shù)，C3-XR很好地優(yōu)化了前輪的驅(qū)動(dòng)力，提供遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)車型的驅(qū)動(dòng)性能，以此來幫助C3-XR獲得更好的通過性。此外，一鍵切換沙地、雪地、泥地、ESC關(guān)閉、公路等5種路況模式，令C3-XR可以從容應(yīng)對(duì)各種惡劣天氣以及復(fù)雜路況，使之成為名副其實(shí)的SUV。除此之外，C3-XR還搭載了STT智能啟停系統(tǒng)和Citroën connect車載互聯(lián)系統(tǒng)。可以說，雪鐵龍幾乎把這么些年來積攢的所有優(yōu)勢(shì)技術(shù)都裝進(jìn)了這臺(tái)車子里。由此可以看出雪鐵龍對(duì)C3-XR所抱有的期待。

也許很多人會(huì)不理解，因?yàn)槿绻�雪鐵龍?jiān)缭缟鲜幸慌_(tái)緊湊或者中型SUV，在中國(guó)目前的車市下一定會(huì)賺個(gè)金盆滿缽，何必把時(shí)間一拖再拖，只為出將更多優(yōu)質(zhì)技術(shù)融入到一臺(tái)小型SUV中？其實(shí)了解過雪鐵龍歷史的朋友一定會(huì)發(fā)現(xiàn)，雪鐵龍一直是一個(gè)追求突破的品牌。從使用人字形切割的齒輪，到研發(fā)出世界首輛前驅(qū)汽車，再到推出風(fēng)靡**的ZX車型(富 康原型)，雪鐵龍?jiān)诮�百年的歷史中不斷抒寫著輝煌。因此，當(dāng)看到一塊全新的市場(chǎng)——小型SUV市場(chǎng)被開辟出來之時(shí)，給予小型SUV全新的定義便成為了雪鐵龍的歷史使命。而較強(qiáng)的通過性和絕佳的操控，或許就是雪鐵龍追逐的結(jié)果。當(dāng)SUV尺寸合適時(shí)，追求操控便成為了可能。而擁有極佳操控性的小尺寸SUV，正是雪鐵龍對(duì)小型SUV的定義，也是雪鐵龍留給這個(gè)命題的答案。

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