從C4世嘉看“人生第一輛車”的標準變遷
來源：廣西龍康    發布時間：2015年10月29日

從C4世嘉看“人生**輛車”的標準變遷

說到“the first car”，在不少人心中它都是圖騰般的存在。不過從歷史的角度來看，在不同的時代人們對于“人生**輛車”卻有著不同的標準。

早在80年代，“人生**輛車”的標準不是它有多么舒適，它的動力有多強，它的存在意義遠遠大于實用意義。那時候，能夠擁有一臺私家車便是身份的象征，代表著全家已經脫離窮苦大眾奔向了小康生活。

90年代，“人生**輛車”講究經濟實用、多拉快跑。一大批國產車的涌入市場，使得私家車不再是高高在上的神話。然而，由于選擇不多，當時人們對“人生**輛車”的需求還停在“能用”的階段。

千禧年之后，人們生活水平普遍提高，擁有“人生**臺車”的門檻全面向普通老百姓開放。隨著選擇的增多，人們對“人生**臺車”的選擇標準開始從“經濟性”“功能性”“空間”“油耗”“安全“等多方面因素進行考慮，“能用”已經遠遠無法滿足大家的需求，這一標準正式上升為“好用”。

到了今天，人們對于“人生**輛車”的標準又有了新的高度！隨著汽車多元化的發展與融合，人們開始從更多層面對車提出新的要求。

首先，它的設計要符合目前主流的審美標準。既要彰顯個性，又要神華內斂，講究平衡之美。“Less is more”，不只是說說而已。

其次，它要有不錯的動力輸出，要懂得領會駕駛員意圖。發動機與變速箱配合親密無間，隨時爆發*大扭矩。當然，油耗絕對不能高。

在這個互聯網時代，能否具有互聯功能，能夠與手機進行無線連接成為了越來越多年輕人最看重的一點，車載中控屏幕正成為繼手機、平板、電腦、電視之后的“第五屏”。

在國內，空間那點事兒總是無比重要的。既要滿足日常代步，又要滿足全家出行。

當然，最最重要的是，關鍵時刻它能挺身而出，救人于危難之中。自從1953年8月18日,美國人約翰ž赫特里發明了安全氣囊之后，這一安全配置便越來越受到人們重視，車內的氣囊數量不斷增加，而到了這一代我們需要360°全無死角的防護。

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