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      實至名歸 C3-XR完美詮釋“城市SUV駕控王”
      來源:廣西龍康    發布時間:2015年11月26日

      實至名歸 C3-XR完美詮釋“城市SUV駕控王”

      放眼當今國內車市,最叫座的車型非SUV莫屬了。不過SUV受到人們青睞的同時,也為許多人所詬病,而在眾多“槽點"中,“操控性差”首當其沖。但隨著城市SUV在操控性能等方面的不斷改進,一些品牌的車型已經達到了令市場刮目相看的水平,其操控靈活性堪比轎車。在這其中,東風雪鐵龍C3-XR憑借優異的底盤調教和懸掛技術等優勢,以強勁的動力和出彩的操控表現,完美詮釋著什么是“城市SUV駕控王”。

      城市SUV駕控王是一種怎樣的體驗?SUV車型作為市場上能與傳統轎車分庭抗禮的一大流派,判斷其操控性的自然要有另一套標準。近期,在一次由各專業媒體進行的測試中,C3-XR的操控表現可以套用時政熱詞——“膽大、步穩”來概括!澳懽哟蟆斌w現在C3-XR通過各種復雜路況下的穩定表現,而C3-XR在麋鹿測試中所體現出來的穩定性和安全性則成為“步子穩”的**詮釋。

      “膽子大“Grip Control無所不至

      無論是縱情徜徉于都市,抑或恣意馳騁在曠野,每當雙手撫過SUV倔強的方向盤,從心底升騰的是征服的快感。正是這種無所不至的駕馭快感成為很多人傾心于SUV的原因。在高速路段的測試中,C3-XR可以很好的過濾掉來自路面的顛簸。當進入盤山公路后,C3-XR的懸架開始變得有韌勁,對車身起到了很好的支撐,穩定性也保持的非常好。而作為C3-XR操控的*大亮點,就是C3-XR所搭載的“Grip Control智能多路況適應系統”,它可以根據駕駛員選擇的不同模式,對前軸左右車輪的驅動力進行合理分配,從而幫助車輛脫離困境。該系統擁有公路、沙地、雪地、泥地以及ESC關閉等五種預設狀態。這套系統為C3-XR在場景模擬試駕環節中帶來了優異的通過性表現。

      在沙地場景,將Grip Control切換至“沙地模式”,此時系統會允許C3-XR低附著力的驅動輪空轉,以排除表層的沙土,使其車輪接觸到下方較為堅實的泥土,以重新獲得附著力,同時,該系統還會智能的將大部分驅動力分配給具備較高附著力的驅動輪,以幫助車輛脫困。而在面對開放式滑輪組時,“泥地模式”可以讓失去抓地力的左前輪在空轉了1-2秒之后,右側車輪便獲得充足抓地力使車輛輕松通過障礙?梢哉f,Grip Control智能多路況適應系統給予C3-XR征服復雜路況的“底氣”。而對于當下大多數人來說,其實并不需要真正地面對“窮山惡水”,C3-XR的通過性足以承載人們“逃離都市、追逐自由”的夢想。

      “步子穩” 麋鹿測試封王

      78米緊急并線測試是一種簡單的麋鹿測試,以樁桶依照規定碼放出并線路徑,以通過入口和出口的時間作為標準,得出平均通過速度。在極限測試過程中,車輛的主動安全穩定系統是否工作正常,車身動態是否良好,可操控性是否良好,結合最終測試成績,可以對車輛的緊急避讓安全性做出專業評判。C3-XR在78米緊急并線的操控測試中表現驚艷,以較高的穩定性取得了62.54KM/H的成績。ESP車身穩定系統不僅工作正常有效,而且提供了一定駕駛樂趣的冗余,在側向滑動中依然提供穩定的動力輸出。并且變速箱在KD后,瞬間提供最激烈的檔位性能。

      另外,從駕駛感受上看,C3-XR的表現與其測試成績相匹配。渦輪介入沒突兀感,方向指向性一般,轉向力度適中。底盤調教運動取向,響應不是很激進,照顧舒適性,尤其是噪音控制水平可圈可點。

      總體說來,C3-XR 1.6THP動力表現搶眼,1.6THP引擎與6AT變速箱匹配良好,起步提供彈射控制,駕駛樂趣很高,制動系統表現扎實可靠,ABS 系統靈敏高效,整體制動線性良好穩定,多次制動后,也幾乎沒有明顯熱衰。底盤靈活不失穩定,車身穩定系統在極限狀態下表現穩定積極,緊急避讓中車身穩定并且不失駕駛樂趣,以205輪胎可以達成這樣的制動和操控性能,體現了C3-XR良好的運動特性。得益于電子助力轉向的幫助,在城市路況中低速駕駛時,C3-XR的方向盤回轉力度非常輕盈,不會令女性用戶心生抱怨,在進入高速道路后,隨著速度的提升,適當變沉的轉向力度讓駕駛者可以更加安心,方向盤指向也較為精準。

      面對國內SUV市場持續火熱的勢態,對于理性的消費者來說,如果說城市SUV因為操控性能差而為他們詬病,那么經過改進的優異操控性無疑會在很大程度上改變他們的態度。不僅如此,首先扛起“城市SUV駕控王”大旗的C3-XR,也將繼續引領市場的趨勢。

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