實至名歸 C3-XR完美詮釋“城市SUV駕控王”
來源：廣西龍康    發布時間：2015年11月26日

實至名歸 C3-XR完美詮釋“城市SUV駕控王”

放眼當今國內車市，最叫座的車型非SUV莫屬了。不過SUV受到人們青睞的同時，也為許多人所詬病，而在眾多“槽點"中，“操控性差”首當其沖。但隨著城市SUV在操控性能等方面的不斷改進，一些品牌的車型已經達到了令市場刮目相看的水平，其操控靈活性堪比轎車。在這其中，東風雪鐵龍C3-XR憑借優異的底盤調教和懸掛技術等優勢，以強勁的動力和出彩的操控表現，完美詮釋著什么是“城市SUV駕控王”。

城市SUV駕控王是一種怎樣的體驗?SUV車型作為市場上能與傳統轎車分庭抗禮的一大流派，判斷其操控性的自然要有另一套標準。近期，在一次由各專業媒體進行的測試中，C3-XR的操控表現可以套用時政熱詞——“膽大、步穩”來概括�！澳懽哟蟆斌w現在C3-XR通過各種復雜路況下的穩定表現，而C3-XR在麋鹿測試中所體現出來的穩定性和安全性則成為“步子穩”的**詮釋。

“膽子大“Grip Control無所不至

無論是縱情徜徉于都市，抑或恣意馳騁在曠野，每當雙手撫過SUV倔強的方向盤，從心底升騰的是征服的快感。正是這種無所不至的駕馭快感成為很多人傾心于SUV的原因。在高速路段的測試中，C3-XR可以很好的過濾掉來自路面的顛簸。當進入盤山公路后，C3-XR的懸架開始變得有韌勁，對車身起到了很好的支撐，穩定性也保持的非常好。而作為C3-XR操控的*大亮點，就是C3-XR所搭載的“Grip Control智能多路況適應系統”，它可以根據駕駛員選擇的不同模式，對前軸左右車輪的驅動力進行合理分配，從而幫助車輛脫離困境。該系統擁有公路、沙地、雪地、泥地以及ESC關閉等五種預設狀態。這套系統為C3-XR在場景模擬試駕環節中帶來了優異的通過性表現。

在沙地場景，將Grip Control切換至“沙地模式”，此時系統會允許C3-XR低附著力的驅動輪空轉，以排除表層的沙土，使其車輪接觸到下方較為堅實的泥土，以重新獲得附著力，同時，該系統還會智能的將大部分驅動力分配給具備較高附著力的驅動輪，以幫助車輛脫困。而在面對開放式滑輪組時，“泥地模式”可以讓失去抓地力的左前輪在空轉了1-2秒之后，右側車輪便獲得充足抓地力使車輛輕松通過障礙。可以說，Grip Control智能多路況適應系統給予C3-XR征服復雜路況的“底氣”。而對于當下大多數人來說，其實并不需要真正地面對“窮山惡水”，C3-XR的通過性足以承載人們“逃離都市、追逐自由”的夢想。

“步子穩” 麋鹿測試封王

78米緊急并線測試是一種簡單的麋鹿測試，以樁桶依照規定碼放出并線路徑，以通過入口和出口的時間作為標準,得出平均通過速度。在極限測試過程中，車輛的主動安全穩定系統是否工作正常，車身動態是否良好,可操控性是否良好，結合最終測試成績，可以對車輛的緊急避讓安全性做出專業評判。C3-XR在78米緊急并線的操控測試中表現驚艷，以較高的穩定性取得了62.54KM/H的成績。ESP車身穩定系統不僅工作正常有效,而且提供了一定駕駛樂趣的冗余，在側向滑動中依然提供穩定的動力輸出。并且變速箱在KD后,瞬間提供最激烈的檔位性能。

另外，從駕駛感受上看，C3-XR的表現與其測試成績相匹配。渦輪介入沒突兀感，方向指向性一般，轉向力度適中。底盤調教運動取向，響應不是很激進，照顧舒適性，尤其是噪音控制水平可圈可點。

總體說來，C3-XR 1.6THP動力表現搶眼，1.6THP引擎與6AT變速箱匹配良好，起步提供彈射控制，駕駛樂趣很高，制動系統表現扎實可靠，ABS 系統靈敏高效，整體制動線性良好穩定，多次制動后，也幾乎沒有明顯熱衰。底盤靈活不失穩定，車身穩定系統在極限狀態下表現穩定積極，緊急避讓中車身穩定并且不失駕駛樂趣，以205輪胎可以達成這樣的制動和操控性能，體現了C3-XR良好的運動特性。得益于電子助力轉向的幫助，在城市路況中低速駕駛時，C3-XR的方向盤回轉力度非常輕盈，不會令女性用戶心生抱怨，在進入高速道路后，隨著速度的提升，適當變沉的轉向力度讓駕駛者可以更加安心，方向盤指向也較為精準。

面對國內SUV市場持續火熱的勢態，對于理性的消費者來說，如果說城市SUV因為操控性能差而為他們詬病，那么經過改進的優異操控性無疑會在很大程度上改變他們的態度。不僅如此，首先扛起“城市SUV駕控王”大旗的C3-XR，也將繼續引領市場的趨勢。

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