“四大門派”雄霸A0級市場，自主品牌風云2肩挑重任
來源：廣汽傳祺東翔店    發布時間：2012年10月26日

隨著汽車市場的成熟與繁榮，A0級車市的競爭也越發激烈，在紛繁的形勢中，德系車優于戰略和技術，韓系車優于經濟和外觀，美系車優于品牌和精神，中系車優于價格和性價比。A0級車市漸趨呈現德、韓、美、中四大門派并立的格局。時值金九銀十購車旺季，在鋪天蓋地的廣告和各種優惠促銷漫天飛的時候，編輯特選擇“四大門派”A0級小車各一輛，希望能為大家的購車提供一些參考。

德系代表：New Polo

價格區間：8.58～15.89萬元

有“小鋼炮”美譽的POLO車型堪稱德系小型車的典范，1975年生產至今，在**已經創造了700萬輛的銷售佳績，被稱為德國大眾的“神奇小子”。2002年進入中國市場以來，憑借著靈活的操控、五星級安全以及良好的工藝而常年位居A0級小車排名前列。

外觀方面，New Polo承襲了新一代大眾的設計風格，家族化前臉的設計讓POLO變得更加犀利。另外，熏黑處理的前大燈，流暢而緊湊的車身線條、層次分明的方形尾燈設計，這都為新一代POLO賦予了更多的運動年輕感，總的來說，New Polo外觀的改變讓其更容易迎合年輕消費者的口味。

空間上，2012款車型看起來更寬大更低矮，3970mm的車長和1682mm的車寬分別比現款多出54mm、32mm，而1453mm的車高則比老款還要矮上12mm。2470mm的軸距雖比現款長了10mm，但是其頭部及腳部空間均變得十分擁擠。

配置方面，New Polo也進行了提高，全系配備老款所沒有的行車電腦，同時像頭部氣簾、天窗、真皮方向盤、真皮座椅、自動空調等內容也出現在高配車型上。不過相比高配版的完善，New Polo低配版卻顯得有點“寒酸”。僅有大燈高度調節與電動后視鏡等兩項實用配置，讓人很難感到“新”字背后的含義。另外，在動力總成方面，New Polo與舊款車型也完全相同，繼續沿用1.4L和1.6L發動機，匹配5速手動或6速手自一體變速箱，動力參數雖然并不出眾，但完全滿足普通出行需要。

韓系代表：現代瑞納

價格區間：7.39～10.69萬元

說到韓系車，瑞納絕對是不得不提的代表，瑞納的銷量之所以能夠在A0級中穩居前三，前衛、大氣、張揚的“流體雕塑”外形設計應該是最重要的原因，整體也更符合亞洲人的審美。

在動力方面，兩廂版與三廂版保持一致，繼續采用1.4L和1.6L兩款發動機，其中1.4L車型*大功率為78.7kw，峰值扭矩為135.4Nm，而1.6L發動機*大功率為90.4kw，峰值扭矩為155Nm，與這兩款發動機匹配的是5速手動或4速自動變速箱。

相比低配車型而言，瑞納的中配車型的價位要更加合算一些。十萬元不到就可以享受到中配車型的配置，除了瑞納全系配備的雙安全氣囊、ABS、制動力分配等配置，發動機電子防盜、電動天窗、多功能方向盤、座椅高低調節等功能也應有盡有，實用性還是比較強的。

瑞納長寬高分別為4340mm、1700mm和1460mm，軸距2570mm，乘坐空間雖然不算特別寬敞，但作為家用也勉強夠用。后備箱方面，瑞納擁有454L行李艙容積，一般家用足夠，不過后備箱開口寬度只有980mm，這對于盛放大件物品有一定影響。

美系代表：雪佛蘭新賽歐

價格區間：5.68～7.93萬元

雪佛蘭品牌進入中國的時間雖然不長，但是依托通用汽車****的研發技術，以及率先在中國本土研發的勇氣，在短短幾年內迅速成為美系汽車的代表車型，當然，能夠獲得眾多消費者認可，也離不開雪佛蘭所秉承的“年輕活力、自信表現”的品牌個性。

新賽歐繼承雪佛蘭雙座艙設計基因，使得副駕乘員也能享受與駕駛者相同的視野感受。雖然中控面板塑料感比較強烈，但是淺色調內飾仍給人明亮的直觀感覺。不過由于成本控制，新賽歐入門級車型配置較低，僅前門采用電動車窗，霧燈非標配并且方向盤角度無法調整，音響甚至連CD功能也不帶，輪胎使用的也是非常少見的“三角牌”，耐磨有余但抓地力不足。

動力上，新賽歐配有1.2L和1.4L兩款發動機，1.2L發動機*大功率64kw/5600rpm，*大扭矩115Nm/4400rpm；1.4L發動機的*大功率76kw/6000rpm，*大扭矩131Nm/4200rpm。與之相匹配的有兩種變速器，5速手動變速器和5速EMT半自動變速器。

在安全方面，雪佛蘭新賽歐全系標配前排雙安全氣囊和可潰縮轉向柱，兒童安全鎖和兒童安全座椅固定裝置，車頭燈下保險杠采用內收設計，在該級別小車市場超前推出行人安全保護。不過限于價格，新賽歐入門級車型缺少ABS+EBD的情況，卻多少令人有些遺憾。還有就是在空間方面，賽歐2465mm的軸距略顯寒磣，但家用而言還是足夠的。而后備箱空間可以達到370L，后排座椅還可以折疊放倒，日常裝載或是遠足踏青都可以勝任。

中系代表：奇瑞風云2

價格區間：5.18 ～6.18萬元

奇瑞風云2自從09年搶灘登陸A0級市場以來，以月均銷量過萬的成績，一舉成為車市的一枝奇葩。即使是面對合資品牌下沉而帶來了慘烈的“肉搏戰”，風云2依然保持目前月均6000多臺的銷量，成為自主品牌中當仁不讓的標桿車型，特別是其“高性價比”特點，更是成為叫板合資車的資本。

風云2的外觀由歐洲設計師親自操刀，其設計靈感來源于“海中之王”鯨魚，V形前臉設計與黑色前中網的搭配酷似鯨魚嘴；飛來器式大燈與中網自然銜接，并向側而延伸，讓前臉顯得更加飽滿、帥氣；流暢犀利的三條波浪式腰線，略微上揚的尾部干凈利落，將風云2的年輕活力進行完美的詮釋。一經推出立刻就收獲了不少年輕消費者的青睞。

風云2雖然定位于A0級，但得益于四輪四角設計的采用，卻擁有2527mm的大軸距。前后排*大距離39cm，雙腿活動自如；910mm的車內垂直高度，即便身高1.75米的人乘坐，頭部上方也能留有至少5cm的空間；另外，風云2后排座椅靠背長度達86cm，這對于上半身的支撐更為充分，令乘坐舒適感大為提升。

除此之外，風云2全系標配兒童安全鎖，防止兒童在汽車行駛時誤開車門發生危險；獨創后備箱逃生功能，一旦斷電等意外情況導致車門無法打開，將后排座椅放倒后，在車內利用拉鎖即能打開后備箱，成功逃脫。此外，風云2還配備了ABS+EBD的制動系統、四安全氣囊、發動機碰撞下沉等多項裝置，給駕乘人員最全面的安全保障。正是對安全性的追求，使奇瑞風云2獲得了C-ncap四星安全成績，堪稱A0級車型中的翹楚。

動力方面，風云2搭載了榮獲“中國十佳發動機”稱號的ACTECO1.5L發動機，*大功率80 kW /6000rpm，*大扭矩140 N•M /3000rpm，這款發動機在3000轉即達到扭矩的140 Nm峰值，并能夠在5000轉時達到扭矩的第二次峰值，具有明顯的“雙峰高效”、“低速高扭”動力特征，十分適合城市路況駕駛。

隨著合資品牌的下沉，目前A0級市場競爭已經越發激烈，合資品牌與自主品牌正在展開新一輪的角力。不過褪去品牌的光環，我們卻不難發現，部分合資品牌出于搶占市場的目的，并沒有繼續保持以往的較高標準，相反倒是部分中系品牌表現出更為務實的態度，在配置、安全、乘用空間、價格等方面均有良好表現。相信隨著消費者購車越來越發理性，相信自主品牌也將會有更加美好的前景。