空腔注蠟之駿派D60
來源：中國一汽河池店    發布時間：2015年03月08日

空腔注蠟

空腔注蠟就是在車身底部四個空腔中打入一定量的液態蠟，經過特定工藝流程使留在車身空腔內部的蠟形成均勻的保護蠟膜，令水滴無隙可入，保證了整車良好的防腐性能。

空腔注蠟背景

汽車車身在造出來之后，要經受五到十年甚至更長的考驗，在這期間，環境可能很惡劣。生銹（被氧化）是眾多金屬的基本化學特性，在常溫下就會慢慢發生，特別是汽車常用的鋼鐵材料，一旦生銹，產生的氧化鐵會吸附空氣中的水分子，造成更嚴重的銹蝕。從材料上講，只要在用鋼材，就沒法避免生銹。鍍鋅鋼板也不能完全防止生銹。

汽車的防銹處理主要集中在車身上。在制造過程中的車身稱為“白車身”。白車身在制造過程中，使用“陰極電泳涂裝”進行了防銹處理，但這并不能防止內腔銹蝕的發生。

汽車車身中有許多的空腔，這些空腔對于增加車身強度和減小車身重量非常重要，在普通的防銹涂裝過程中，這些空腔是沒法處理到的。為了防止這種電化學腐蝕從空腔內部發生，技術人員發明了內腔注蠟技術。

空腔注蠟技術

在制造帶有空腔的部件時，一般預先已經留好注蠟孔。（經過專業設計后，灌蠟一般就直接在一些螺紋孔和減重孔進行，不會專門留注蠟孔。）一些封閉的部位會開出一些孔洞便于在瀝蠟間瀝蠟時方便液體狀的蠟流出。白車身在通過涂裝前面的各個工段后進入了灌蠟工段。灌蠟分成三部，加熱間將車身加熱到110度（一般都是使用熱風吹）。全車身加熱完畢后，車身移動到灌蠟間。將專用的內腔防銹蠟加熱到120度后用專用的泵向預先留的注蠟孔注入已經溶化的蠟，隨后車身移動到瀝蠟間，對車身進行傾斜。并保持一定的時間讓多余的蠟液自動流出。最終在內腔形成蠟膜的厚度在幾百微米左右。車身在灌蠟完成后不會立即冷卻而是趁著蠟液尚未完全干結時將底盤掛留的蠟滴擦凈方便總裝的裝配。

（一汽）大眾是國內**家引入空腔注蠟技術的汽車生產商。用120公斤蠟注入車身空腔，經過一定時間，*后殘留在車內的一公斤蠟在空腔表面形成均勻的保護膜。

空腔注蠟技術不僅很好的保證了車輛的抗-腐-蝕-性能，并且也提高了車輛在行使時的穩定性，因此在行駛時的油耗也相應的有所增加，使得整車的燃油經濟性稍差。

內外皆修是汽車追求卓越的完美詮釋，經過空腔注蠟的汽車如同服用了美容保養品一樣，給車輛由里到外的保護。

  注蠟的流程很簡單，但是要控制好工藝卻很復雜，其實生產線上的事情幾乎都是這樣：工藝標準制定的時候非常困難，而且成本昂貴，這讓眾多的汽車制造企業對其望而卻步。這也是為什么很多品牌的汽車“三年銹穿”的原因所在了。目前，中國一汽的駿派D60享有空腔灌蠟技術。