買車時最容易忽視的四種情況之三
來源：中國一汽河池店    發布時間：2015年05月14日

情況三：購車時容易忽視衡量汽車核心質量的“發動機+變速箱+底盤”三大件

其實對車了解的人都知道，衡量汽車核心質量的三大件”發動機+變速箱+底盤“很重要，但是我們在選擇車型時，卻很容易忽視掉。

我們都知道汽車的發動機相當于人的”心臟“。現在市面上的發動機的差別多半體現于做工精度，材料的差異，及吸氣技術（自然吸氣/渦輪吸氣）還有質監嚴苛度等上面，如果某款發動機在材料及做工精度等達不到較高標準，發動機使用三年后，會存在噪音偏大，油耗偏高，動力不足及喘振等現象。駿派D60 1.8L配備2ZR原裝進口發動機，不僅做工精良，而且動力澎湃，省油經濟，噪音偏低。

       變速箱是我們最容易忽視的部件。國內的變速箱多半是4AT或5AT，即便如此，它們與6AT的技術差距也相差較大。國內市場用得最多質量最過硬的的變速箱為日本的愛信（Aisin，供貨于豐田，保時捷，雪鐵龍等），德國的采埃孚（ZF，多用于奧迪，寶馬等），日本捷特科（Jatco，供貨于三菱，日產，馬自達）與美國的博格華納（BorgWarner，代表產品是雙離合變速器，多用于大眾）。其實，我們在買車的時候，多關心的是該車是否為自動擋，或什么形式的自動擋，卻很少關心該變速箱的廠家（又有自主/合資/獨資/進口之分），檔位數與變速箱和發動機的匹配性。駿派D60采用原裝進口愛信變速箱的6AT ”TF-70SC“型號，其不僅換擋平順，噪音偏低，經濟省油，更為重要的是，豐田愛信的6AT"TF-70SC"變速箱的各檔轉動比與原裝進口的豐田1.8L 2ZR發動機的扭矩分布線匹配性極佳。

底盤的重要性不言而喻，它在很大程度上決定了我們汽車的通過性，舒適型與操控性。我們購車時，多關注汽車底盤的高度，對其他方面的關注度就顯得較少了。目前小型SUV的底盤主流構造，前懸采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸則是扭力梁式半獨立懸掛。底盤是一個系統，包含眾多子系統，底盤最關鍵的是底盤性能的綜合調校和匹配。駿派D60秉承“性能拉動設計”的開發理念，從平臺到車身，再到底盤都屬于全新開發。駿派采用業內知名的全新升級NBC平臺，底盤系統是底盤大師級公司英國米拉公司經過3輪精準調校，達到了全部各項底盤的主客觀目標。這比國內部分通過客車或皮卡底盤升級過來的小型SUV底盤要出色得多。駿派D60的底盤懸架上比同類型的SUV顯得偏柔性（舒適)一些，另外在高速走行駛時底盤扎實性突出，穩定性突出，隔音降噪性明顯。

駿派D60使用豐田NBC+平臺，在懸架的布置及底盤的體積上有較大優勢。

（未完待續） 

駿派D60車型 外觀圖