CVT(Continuously Variable Transmission),直接翻譯就是連續可變傳動,顧名思義就是沒有明確具體的檔位,操作上同自動變速箱,但是速比的變化卻不同于自動變速箱的跳擋過程,而是連續的,因此動力傳輸持續而順暢。
CVT的優點:
1 .由于沒有一般手動擋變速箱的傳統的齒輪組,也就沒有了換擋過程中所帶來的沖擊感和頓挫感,因此CVT變速箱的動力輸出是線性的,在實際駕駛中非常平順;
2. CVT的傳動系統理論上擋位可以無限多,擋位設定更為自由,相比傳統傳動系統中的齒輪比、速比以及耗油、排放等多方面的平衡,就都更容易達到;
3.*后是CVT變速箱的傳動效率接近于機械傳動,燃油經濟性也接近于手動擋車型,這兩方面的表現都要超越普通自動擋。
CVT無級變速器給人帶來了前所未有的舒適感與便捷,目前市場是有哪些車型是搭載這種變速器的呢?下面編輯就為大家推薦五款表現不錯的A級CVT車型。
推薦車型一:奇瑞A3
廠家指導價:7.58-10.08萬元
提到奇瑞A3,消費者并不陌生。自08年上市以來,奇瑞A3歷經4年發展和持續優化,技術和品質已然成為自主品牌A級車中的標桿。曾經有媒體報道:“提到自主品牌近年來的技術發展,不得不提到奇瑞汽車的A3車型,它是奇瑞乃至自主品牌的驕傲,也是自主品牌開始挑戰合資品牌的拓荒者”。其在市場上的影響力由此可見一斑!
2012年4月,奇瑞A3不負眾望,搭載 CVT變速箱的A3CVT車型激越上市。其突破重重技術壁壘,獲得國家41項專利技術,打破了中國車廠無自動擋的歷史,填補了該項動力技術的空白,實現自主品牌核心零部件的飛躍式發展。A3CVT車型擁有豐富的操作模式,有常規的自動模式,7速手動模式,雪地模式,低速前進模式,保證了車輛每時每刻的操控都盡在掌握,是集科技性、便捷性、安全性于一身的大成技術,特別是7速手動模式在該領域獨一無二(目前同級車普遍為6速手動技術),此次奇瑞真正做到了技術自強。
奇瑞A3的外形由意大利賓法公司操刀設計,造形時尚動感,整車線條流暢協調,營造出動感的俯沖效果。雖然上市已經4年多,但是其時尚前衛的造型仍然得到廣大媒體和用戶的好評,可謂車壇“常青樹”。
奇瑞A3的內飾設計整體以家用為主,但細節之處則不乏對運動的追求,內飾布局清晰簡潔,中控臺造型新穎別致,緊湊而又不乏大氣,溫馨而又體現運動,并將車廂前排分為兩個獨立的區域。采用上深下淺的雙色搭配,實用性非常高。
配置方面,奇瑞A3配備了主動安全的**形式ESP防側滑穩定系統、駕駛輕松的EPS電動助力轉向系統、被動安全不可缺少的雙安全氣囊系統、還有舒適便捷性配置,如電動天窗、發動機防盜系統、自動大燈、自動雨刷等,在主動、被動安全性,人機工程、舒適便捷等方面,提升到了一個新的高度。動力上,奇瑞A3配備了1.6DVVT發動機,其擁有雙可變正時氣門和可變長度進氣歧管系統,*大功率93kW/6150rpm,扭矩160Nm/3900rpm,從數據來看,已經達到目前國內外同排量發動機前列,DVVT技術的應用,大大提升了A3的動力,相比普通發動機,動力提升12%,油耗降低24%,排放達到了超國四的水平。該發動機優秀的市場表現,值得推薦。
推薦車型二:東南V3菱悅
廠家指導價:7.79-8.59萬元
V3菱悅CVT車型帶6速手自一體并兼備了雪地、運動等智能模式,能根據駕駛者的需求和不同路況,自動切換到**的傳動比,但是這款變速箱更傾向于平順性和經濟性,想要真正的發揮出這款發動機的動力還是建議選擇手動擋的車型。
新的V3菱悅在外觀上和之前的車型相比并沒有什么變化,有神的大燈以及舒服線條都讓人覺得這是一款非常漂亮的車型。而內飾方面CVT的車型卻有了些變化;之前在中控臺下部的屏幕被移到了上方,這樣更加符合使用習慣。其他的部分讓人很熟悉了。
內飾方面,從材質上看,V3菱悅的選材確實非常厚道,中控臺上部還采用了軟材質;但是當看到工藝的時候我們就會發現,接縫和裝配并不是嚴絲合縫,所以會給人造成一種廉價感,如果在模具和工藝上有所突破,我相信內飾方面就非常完美了。
配置方面,V3菱悅全系標配了keyless智能鑰匙系統,具備無鑰匙啟動、遙控開啟行李箱蓋等功能,而高配車型配備的定速巡航、胎壓監測、倒車影像等配置更加提高了它的性價比。值得一提的是V3菱悅的懸掛使用的是前麥弗遜式獨立懸掛,后多連桿式獨立懸掛的組合,操控性和舒適性大幅度提高。動力方面,2011款V3菱悅搭載了三菱全鋁4A91 1.5L MIVEC發動機,該發動機是三菱目前較為先進小排量發動機,*大功率88KW,*大扭矩達到了143Nm/4000rpm。新V3菱悅采用了三菱EVO的底盤設計,五連桿式后獨立懸架,操控能力較為突出。變速箱方面,有6速CVT和5速手動變速箱兩種可選。
推薦車型三:東風日產新軒逸
廠家指導價:11.90-16.90萬元
全新換代軒逸于2012年7月正式上市,與老款相比,新軒逸對外形、內飾、動力總成等都進行了升級換代,但依然主打舒適性,在同級別車型中的競爭力有所提升。
新軒逸在外觀上的改變很明顯,前進氣格柵更換為全新的家族式“X”型前臉,相比現款軒逸的U型前臉顯得更有活力,和發動機罩上的隆起部分結合自然,讓前臉更具整體感。和現款車型圓潤的尾部相比,新軒逸的尾部多了一些棱角,顯得更動感,尾燈的位置進行了上移,并加入了LED光源,在夜晚對于后車的警示作用更加明顯。
新軒逸的內飾在布局上有了較大變化,分層式設計的中控臺層級感更強,線條柔和,也更顯高檔。方向盤更換為日產的家族式三幅方向盤,并配備了主流的多功能控制鍵。它的座椅依舊追求*大程度的舒適,坐在上面有如坐在家中的沙發一般。
在配置方面,新軒逸加入了CARWINGS車載信息服務系統,擁有服務中心呼叫按鈕以及“SOS”緊急求助按鈕,在需要幫助的時候按下相應按鍵就能聯系人工得到相關的服務。不過**的遺憾是,新軒逸全系不配備VDC車身穩定程序。動力方面,新軒逸采用了全新的1.8L自然吸氣發動機,取代了現款的2.0L發動機,雖然排量有所降低,*大功率下降了3Kw后仍然達到了102Kw,與這臺發動機匹配的依舊是大家所熟悉的XTRONIC CVT變速器。新軒逸的行駛表現與老款變化不大,偏舒適調校的懸掛系統與輕柔的轉向結合,以及車內的安靜程度均處在同級車的**水平。
推薦車型四:東南三菱翼神
廠家指導價:10.98-16.98萬元
以運動性著稱的三菱LANCER無論國產還是進口車型,除采用5速手動變速箱外,還匹配CVT變速箱,可見其在努力淡化EVO系列給國人帶來的不適合家用的固有印象。而國產翼神則進一步降低了姿態,推出1.8L CVT動力組合,在動力和燃油經濟性間尋求進一步的平衡。
國產翼神的外形與進口版幾乎相同,非常犀利,改款車型將大嘴設計列為標配,向前俯沖的車鼻也有一種鯊魚頭的效果,也是這個極富攻擊性的前臉吸引了不少消費者。車尾與之相互呼應,簡單的線條反而更能勾勒出翼神緊湊動感的神態。
內飾設計上翼神同樣走運動風格,全黑的內飾給人看起來很酷,符合年輕人的胃口,當然這種風格不僅僅是停留在表面上,運動座椅有著長長的側向包圍,而這些并非樣子貨,坐進去的感覺類似于桶型座椅,雖然硬朗但卻很有運動的感覺。
配置方面,常規的安全性配置和舒適性配置翼神均有提供,而在頂配車型上面,還提供了前排側氣囊、側氣簾,并且全部車型還提供了膝部氣囊,配置還是比較豐富的。動力方面,1.8L發動機和2.0L發動機都算得上是動力充沛,其中1.8L發動機能夠輸出*大136馬力,而2.0L則達到152馬力,均不輸給同級別對手,傳動系統方面,同樣可以選擇5速手動變速箱和CVT變速箱。即使是使用CVT變速箱的車型0-100km/h的加速成績也突破了10秒大關。配合換擋撥片,你同樣能得到一些駕駛樂趣。翼神的懸掛類型為前麥弗遜后多連桿獨立懸掛,這是一套標準的運動組合,但是東南并沒有將其調教的十分突出運動性,畢竟家用轎車的定位,必須兼顧更多的城市道路駕駛時的舒適性。
推薦車型五:一汽豐田卡羅拉
廠家指導價:13.78-19.98萬元
經歷了若干代的換代以及市場的考驗之后,卡羅拉車型依舊保持著其在國內家轎市場的穩定銷量,雖然與一些新近上市的車型相比優勢并不明顯。外觀方面,卡羅拉的外觀在繼承老款車型風格的基礎上,車體更顯寬厚,車身線條更加硬朗,呈現出大氣飽滿的厚重感和寬體低俯的動感之美。細節方面,車型羽翼型的前大燈設計較之前的車型顯得更加伶俐和銳氣,與老款車型相比顯得年輕了不少,而后保險杠和后組合尾燈的造型變化也比較明顯。
內飾設計方面,新款卡羅拉的內飾體現了更多的年輕化元素,雖然內飾整體布局和造型變化不算很大,但是新的D型方向盤和儀表盤的設計還是讓人眼前一亮,尤其是全新的儀表盤采用了發光式的高亮白色背景光設計。
配置方面,配備了導航,雖然分辨率略低,操作起來卻夠方便。藍牙電話不需要你每次手工建立連接,只要授權一次,之后都會自動記憶性匹配連接。氙氣大燈帶有大燈清洗和高度調節功能,無鑰匙啟動、電動座椅、巡航控制、甚至倒車影像都配備齊全,分區空調還帶有豐田的負離子發生功能。動力方面,配備1.6L(1ZR-FE)和1.8L(2ZR-FE)全鋁發動機,1.8L發動機經過重新調整,*大功率提升3Kw,扭矩下降2N?m,不過卻可以提早400rpm輸出。除此之外,一汽豐田還為其1.8L和2.0L車型裝備了平順性更加優秀的CVT無極變速箱。
此次為大家介紹的5款車型均搭載了CVT變速箱,在駕駛平順性及燃油經濟性上都有很大的優勢,且均擁有著豐富的配置及較高的性價比,動力方面以1.6L、1.8L、2.0L為主,當然表現出來的燃油經濟性也各不相同,大家可以根據自己的日常使用需求,選擇最適合自己的那一款。
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