貼身肉搏，新風云2 VS賽歐上演王者爭霸
來源：百色鑫廣達奇瑞    發布時間：2013年02月25日

在國內A0級市場上，奇瑞風云2和雪佛蘭賽歐歷來都是人們關注的焦點，合資品牌冠軍車型與自主品牌王者車型，似乎總有比不完的內容和道不盡的話題。如今，隨著新風云2全新上市，這場競爭也更加激烈，新風云2憑借造型、空間、安全、配置等方面的長足進步，與賽歐無疑將展開新一輪的貼身肉搏。

造型：新風云2更時尚

外型上，二者各有千秋，新風云2采用風塑車身設計，“U”型發動機蓋脊線及放射狀腰線，體現了水的韻律和風的流線，搭配7款青春活力色彩更具個性時尚。晶鉆熏黑（帶透鏡）一體式前大燈，造型犀利。而賽歐的外形傳承了雪佛蘭家族化的風格設計，包括整個前臉及格柵，配合蜂窩狀散熱網格，既中庸大方又不失體面；不過，新風云2則更顯時尚動感，賽歐則明顯有幾分中庸。

     

內飾上，新風云2采用鷗翼式仿生學雙層中控臺設計，融入了轎跑的設計風格，硬朗的中控臺線條剛性十足，勾勒出很強的機械感，多邊形炮筒式的設計更是有一個質的飛躍，紅色的指針設計營造出一種賽車般的感覺。新賽歐內飾簡潔，上深下淺灰色搭配是典型的居家風格，儀表盤采用數字顯示屏，轉速表雖然科技感十足，但實際使用中卻不利于觀看。二者整體比較，新風云2眼前一亮的感覺，更符合時下的流行趨勢，賽歐這方面還是很保守。

空間：新風云2空間更大

空間方面，新風云2憑借2527mm的軸距，已接近A級車水準；而賽歐2465mm的軸距設計則沿襲了A0級普遍的長度標準，在日常使用中，后排空間的局促感就很明顯了。后備廂空間，兩者的基礎數值都為370L，在同級別中擁有較明顯的優勢，不過令人驚喜的是，新風云2采用的掀背式后設計，后排座椅放倒后，能夠擴展成1450L巨大而平坦的儲物空間，實用性則明顯高于賽歐。

車內儲物空間方面，雖然兩款車型均設立了數量不少的儲物格，但是相比前排，賽歐后排能夠儲物的地方非常少，幾乎沒有地方容納小物品。相比之下，新風云2隨手可用的儲物空間多達20處，不僅中控臺下新增儲物格、大燈調節按鈕旁邊增加卡片插槽、煙灰缸也采用了可移動設計，而且雙卡槽、后排儲物袋、四門內側儲物槽等細節設計一應俱全，相比之下，賽歐顯得比較小氣。

安全：新風云2主動安全優勢明顯

安全方面，新風云2和賽歐均標配了前排雙安全氣囊和可潰縮轉向柱，兒童安全鎖和兒童安全座椅固定裝置。除此被動安全配置之外，新風云2還全系標配ABS+EBD，經過調校后新風云2 100-0KM/H剎車距離更是達到39.8m的驚人成績，一舉打破了自主品牌百公里剎車成績40m以下的好成績，這個成績比賽歐足足少了5米，這可是大大勝出啊。

   

另外值得一提的是，新風云2還具備設計獨特的自救式后備箱逃生功能，在車門無法打開的情況下，可以輕輕一拉逃生拉手，即可輕松脫身；除此之外，新風云2的高強度一體式車門，無論是強度還是剛性，都比賽歐的焊接式車門更為牢固、安全。

配置：新風云2配置更豐富

配置方面，由于二者的側重點不同，因此在不同車型的配置上也差異明顯。出于利潤考慮，諸如電動車窗、ABS+EBD、泊車輔助以及天窗等，更多集中于賽歐高配車型上，而在入門級車型上，僅僅前門采用電動車窗，并且減掉霧燈，方向盤角度無法調節。同時，賽歐全系均使用市場上非常少見的“三角牌”輪胎，雖然耐磨有余但抓地力不足，而且全系沒有遙控鑰匙的情況，也讓人不太能接受，給使用便利性造成一定影響。

 

相比之下，新風云2則更親民。賽歐省略的配置，新風云2統統都有，而且還多不出了不少很實用的科技配置，比如：多功能方向盤、皮座椅、四門電動門窗、方向盤上下調節、大燈高度可調、倒車雷達、霧燈、4揚聲器等配置。此外，為了提高靜音效果，新風云2在立柱、頂棚、外視鏡、輪眉等處還設置了隔音墊板，地板采用顆粒狀地板膠，有效減弱由地面傳來的振動干擾，而重新調校的NVH系統怠速靜音只有43分貝，怠速靜音效果達到了圖書館般的靜謐舒適。

主銷車型	新風云2 1.5L手動銳意版	新賽歐 1.2L手動時尚版
方向盤上下調節	●
多功能方向盤	●
倒車輔助	●
行車電腦顯示屏	●
皮座椅	●
后排座椅整體放倒	●
后排杯架		●
2-3喇叭揚聲器		●
4-5喇叭揚聲器	●
前霧燈	●
大燈高度可調	●
前電動車窗	●	●
后電動車窗	●

經過以上對比不難發現，新風云2無論是外觀、內飾，還是在品質、安全方面都不輸于賽歐，甚至在很多方面都比賽歐強很多，這是奇瑞汽車的又一次突破，也是自主品牌A0級銷量之王敢叫陣合資品牌A0級冠軍的真正原因，也再次開創了A0級自主車型沖擊合資車型的先河。今天的比較即將結束，但新風云2與賽歐的較量才剛剛開始，這場較量未來如何，就讓我們拭目以待。