關注車輛安全“成色” 危難時刻能救命
來源：百色鑫廣達奇瑞    發布時間：2013年04月05日

隨著我國逐步進入汽車時代，汽車消費及駕乘安全對家庭和社會和諧的影響越來越大。據一項民調顯示，用戶對于評判汽車安全性方面，比較看重的要素是：車身框架結構及鋼板材料、電子安全配置兩項，選項比例分別達到了64%和62%。而這兩項恰恰就是汽車的主動安全和被動安全兩大方面。

硬件”：基礎中的基礎――車輛被動安全

在一臺車中，有些安全配置是“天生的”，難以改變，比如前艙的吸能區、駕駛艙的受力設計這些車身框架結構以及鋼板用料（厚度、材質）等，一般只隨著車型的換代出現變革。這一類配置對于汽車安全來說是基礎中的基礎。也是需要首先考察的內容。

在目前老百姓最關注的主流緊湊級車型中，很多車型在這方面都很值得信任，特別是奇瑞旗下的某些車型具有過人的技術。例如，在國內A級車市場中，奇瑞A3早已是業內公認的“安全標桿”。

作為自主品牌**獲得C-NCAP五星碰撞安全評定的車型，A3在關鍵部位的鋼板達到600MPA的高強度，且覆蓋面超過整車面積的40%，與最安全的汽車品牌沃爾沃采用同樣的車身安全標準，其厚度更是達到同級

車的2倍。

再說車身框架，奇瑞A3車頭前面保險桿也采用了高強度鋼材，車頭部分撞擊同時，黃色部分發動機翼子板下的鋼板能吸收車身的大部分撞擊力，同時在保險桿的前端還有一層較厚的塑料硬件，能*大程度的吸收和緩沖車頭部分的沖擊力。同樣在尾部奇瑞A3也采用了高強度的防撞鋼梁，鋼梁的厚度也很到位，這樣即使在追尾的情況下，也能保證車內乘客的安全。

車身部分，奇瑞A3的A柱、B柱子以及C柱都使用了紅色的高強度鋼材，這樣形成籠型的車身結構體，*大程度的防止車身變形。后備箱蓋位置大面積的黃色吸能區域能夠有效吸收尾部的大多數撞擊能量。奇瑞A3的車頂部分增加了橫向的加強鋼梁，和側身一樣都是紅色的高強度鋼梁，在車輛發生翻滾的情況下，能有效的保護車頂變形潰縮，保護車內乘客的安全。

“軟件”：智能的神經系統――車輛主動安全

與車身的設計不同，在安全配置中還有一些配置主要依靠日益發展的電子系統作為“傳導神經”來發揮作用，為車輛提供操作上的安全保障。這些系統在中高級車中可謂豐富異常，不過其中有些容易被忽略。內部裝有ESP電子穩定程序的汽車，在入彎時能夠擁有更順暢的行車表現，而在遇到危急時，也能主動保護車內人員的安全。

作為**款全系標配ESP的自主車型――奇瑞A3，首度將廣大用戶帶入了主動安全時代。據了解，電子防側滑穩定系統（ESP）是一項具有劃時代意義的主動安全設備，它能夠對車輛整體狀態進行實時監測，在車輛出現過度轉向或不足轉向問題的瞬間，通過分別控制四個車輪進而產生相反轉矩的方式，確保車輛正確的行駛路線和穩定車身狀態。

目前，歐美市場中所有在售車型都必須配置ESP系統，否則將不允許上市銷售。據統計，每年**三分之二的汽車交通事故都與失控、側滑有關。更有權威機構測算，如果每輛車都安裝了ESP，可將重大交通事故發生率降低35%-50%。

另外，搭載了ESP的奇瑞A3，通過對汽車橫擺力矩的控制改進了ABS/TCS在橫向穩定性控制方面的不足，并通過方向盤角速度傳感器和油門傳感器判斷駕駛者的意圖，同時通過偏航率傳感器和橫向加速度傳感器隨時監控汽車的行駛狀態，由此有效將安全隱患消除于未然，讓駕乘安全得到更縝密的呵護。

汽車作為現代最主流的交通工具，與當今人們的生活密不可分。而作為消費品，汽車上所出現的安全問題也更需要引起重視，任何一個小小的缺陷，輕則影響道路駕駛，重則危害生命安全。奇瑞A3作為A級車市場的“安全標桿”，給各個車企做出了榜樣。