身強還要“底子”好――10萬元后獨立懸架車型推薦
來源：百色鑫廣達奇瑞    發(fā)布時間：2013年04月16日

   汽車的行駛性能主要來自于兩大方面：一個是發(fā)動機，另一個則是底盤。俗話說，發(fā)動機是汽車的心臟，消費者在購車時都會特別關(guān)注發(fā)動機用了什么*新技術(shù)、動力指標(biāo)如何等等，而往往卻忽略了底盤。要知道光有一顆好心臟是不夠的，更得有一副好“底子”。接下來，我們著重介紹一下10萬元內(nèi)擁有好“底子”的車型，看看他們的到底有什么特色，操控性和舒適性如何。

小知識：獨立懸掛相較于非獨立懸掛而言，每一側(cè)的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面的。其優(yōu)點是：質(zhì)量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；可以使發(fā)動機位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性；左右車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動。

奇瑞A3

售價：7.58-10.08萬元

懸掛結(jié)構(gòu)：前麥弗遜，后多連桿獨立懸架

奇瑞A3采用的后懸掛是由4根桿件組合起來控制車輪的位置變化的懸掛系統(tǒng)。多連桿式能使車輪繞著與汽車縱軸線成二定角度的軸線內(nèi)擺動，適當(dāng)?shù)剡x擇擺臂軸線與汽車縱軸線所成的夾角，可不同程度地獲得橫臂式與縱臂式懸掛系統(tǒng)的優(yōu)點，能滿足不同的使用性能要求。

其主要優(yōu)點是：車輪跳動時輪距和前束的變化很小，不管汽車是在驅(qū)動、制動狀態(tài)都可以按司機的意圖進行平穩(wěn)地轉(zhuǎn)向。

奇瑞A3車型搭載一臺1.6L排量自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機*大的亮點在于配備了DVVT連續(xù)可變進排氣門正時系統(tǒng)，它相比大多數(shù)發(fā)動機采用的VVT技術(shù)更加智能，同時可以對排氣門正時進行控制調(diào)節(jié)，能夠獲得更加出色的燃燒效率，從而進一步降低油耗。另外，CVT無級變速器的加入也提升了奇瑞A3的科技含量和購買價值。

別克凱越

售價：9.99-11.79萬

懸掛結(jié)構(gòu)：前麥弗遜，后雙連桿獨立懸架

   凱越這套獨立懸掛主要還是為了家用舒適而設(shè)，長懸程以及偏軟的調(diào)校讓它在經(jīng)過一些細(xì)疙瘩時，讓你有如坐上按摩椅般舒適，但如果你非要進行高速攻彎，那它的側(cè)傾可能會讓你放棄第二次的嘗試。

凱越配備了來自通用的**動力總成供應(yīng)商澳洲霍頓提供的發(fā)動機，如今銷售的僅為1.6L版本。這臺Twin-Tec的直列四缸發(fā)動機中規(guī)中矩，好處是已經(jīng)相當(dāng)成熟和便于維護。*大81kW的功率，對于應(yīng)付1.2-1.3噸重的車身并不會顯得很費力，而最重要的是重新調(diào)校過的發(fā)動機，在油耗上會有更好的表現(xiàn)。

長安馬自達3

售價：9.68～11.28萬元

懸掛結(jié)構(gòu)：前麥弗遜，后多連桿獨立懸架

   馬自達3的懸架系統(tǒng)也基本上與�？怂瓜嗤�，前懸掛采用的是麥弗遜式結(jié)構(gòu)，后懸掛為多連桿式結(jié)構(gòu)，硬件上的配搭在同級車中完全不落下風(fēng)，**很多同級的運動對手。相比福克斯，馬自達3的靈動性更好。

馬自達3 1.6L和2.0L發(fā)動機可以分別滿足注重經(jīng)濟性和動力性用戶的不同需求。5擋手動和4擋手自一體變速箱則比較常見，沒有過多特點。雖然2.0L動力更強，但馬自達3的1.6發(fā)動機無疑也適合代步需求，*大功率達到79kw/6000rpm，峰值扭矩146N.m/4000rpm，而手動擋的操控感受要比自動擋出色，不會有太多頓挫感受。

奔騰B50

售價：9.88-12.58萬元

懸掛結(jié)構(gòu)：前雙橫臂，后E型多連桿

奔騰B50的懸掛類型在同級中屬于比較有競爭力的配置，前雙橫臂式獨立懸架后E型多連桿懸架，而且前后都帶有穩(wěn)定桿。這套完全移植自馬自達6的懸掛組合在B50上的調(diào)教方式卻和馬自達6走完全不同的方向，B50的懸掛調(diào)教是完全偏向舒適性能的

奔騰B50使用1.6L自然吸氣發(fā)動機。發(fā)動機調(diào)教更偏重低轉(zhuǎn)速區(qū)間，顯然是為城市駕駛而做出的調(diào)整，但從實際使用的情況看，B50的動力和油耗表現(xiàn)都并不出眾，只能算是同級別車型的平均水平。

長城C50

售價：7.80-9.18萬

懸掛結(jié)構(gòu)：前麥弗遜，后雙橫臂獨立懸掛

前麥弗遜后雙橫臂懸架結(jié)構(gòu)保留了傳統(tǒng)的運動駕駛風(fēng)格，配合手感不錯的小號方向盤，方向指向性與路面信息的回饋都很清晰。高速過彎時車身整體感很強，車尾積極的跟隨著車頭運動，不過偏硬朗的懸掛調(diào)校在舒適性上還會有一些影響，但相比那些非獨立懸掛車型來說已經(jīng)舒服很多了。

長城C50搭載了國內(nèi)首款1.5L量產(chǎn)廢氣渦輪增壓汽油機，該發(fā)動機采用鋁合金缸體缸蓋等輕量化設(shè)計，其中，*大功率98kW/5600rpm，*大扭矩為188N.m / 2000-4500rpm，可以媲美1.8L甚至2.0L自然吸氣發(fā)動機。

以上就是為您推薦的五款后獨立懸掛車型，相信您也對配備后獨立懸掛的重要性有了一個深入的了解。對您來說，想挑選一個運動性與舒適性相結(jié)合的家用轎車，一定能夠得到滿意的答案。