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      頂配車型大PK 新風云2 Vs賽歐
      來源:百色鑫廣達奇瑞    發布時間:2013年05月17日

      在紅火的中國車市上,入門級小型車曾經一度是自主品牌的核心陣地,但隨著近年合資品牌不斷下探的趨勢下,如今A0級市場也不再是自主品牌獨大,越來越多的產品涌入市場,豐富消費者選擇的同時,但也帶來了新的煩惱。面對相同的車型規格,合資品牌與自主品牌的巨大價差,讓許多消費者都陷入兩難選擇。究竟應該信賴品牌的威力?還是應以實用主義為先?對此,下面就以新風云2頂配車型與賽歐頂配車型展開對比。看一看,在“滿電”狀態下,兩款車誰才更超值。

      排量

      新風云2

      1.5L

      手動暢意版

      6.28萬元

      賽歐

      1.4L

      手動幸福版II

      7.38萬元

      新風云2:手動暢意版

      2012年年底上市的新風云2,秉承“以新車標準打造升級車”的技術理念,通過52項技術升級,意欲樹立A0級市場品質標桿形象。其頂配1.5L手動暢意版車型,官方售價6.28萬元。與賽歐1.4L手動幸福版II的7.38萬元售價,相差1.1萬元。這對A0級消費者來說無疑更具親和力。

      空間:長軸距超越同級水準

      在空間方面,新風云2手動暢意版采用掀背設計,外觀與普通三廂車型并無明顯區別。但在空間組合使用上更勝一籌。車長4333mm,軸距2527mm,相比賽歐三廂車型還多出62mm,達到A0級車型*大水平。為新風云2良好的前后排空間打下基礎。新風云2后備箱容積為450L,在放倒后排座椅后,更可擴展至1450L。并且由于掀背設計,后備箱開口尺寸也比普通三廂車更具優勢,方便容納平板電視、自行車、甚至是沙發等大件物品。

      動力:1.5L發動機馬力十足

      在動力總成方面,新風云2發動機排量1.5L,*大功率80kw,*大扭矩140 N?m,具有雙峰高效的動力性能。尤其是低轉速扭矩充沛,十分適于城市道路狀況。并且新風云2前不久還新增AMT車型,填補了自動擋車型空缺的遺憾,帶來更為舒適便捷的駕乘感受。AMT頂配車型售價6.98萬,與賽歐EMT車型相比,便宜近1萬塊,價格優勢比較明顯。

      配置:功能齊全內容豐富

      作為新風云2的頂配車型,手動暢意版配置內容極為全面,駕駛座的六向調節功能實用性強,即便在合資品牌A0級車中也實屬少見。另外,多功能方向盤、方向盤上下調節、大燈高度可調、行車電腦顯示屏等配置也頗為實用,讓駕駛者可以更加輕松的掌控車輛。并且真皮座椅的標配也大大提升了頂配車的檔次,相比賽歐頂配車型采用的織物座椅更顯檔次。在安全方面,新風云2的后備箱逃生功能、一體沖壓成型車門,都對提升安全性頗有幫助,給駕駛者帶來更多呵護。

      雪佛蘭賽歐:1.4L手動幸福版II

      一般來說,不少頂配車型都有一些超越級別范疇的高檔配置,為了滿足一些消費者的特殊要求而存在。但是雪佛蘭賽歐卻并非如此。由于采用低配低價的形式銷售,因此導致賽歐低配車型的配置內容比較簡陋,而頂配車型的配置內容也不算高。2010年上市以來,賽歐還沒有嚴格意義上的新車推出,即便是最近推出的2013款手動幸福版II車型,其實也沒能徹底改變配置落伍的現狀。

      空間:長度、寬度有一定優勢

      賽歐三廂車長4249mm,軸距2465mm,雖然無法與新風云2“抗衡”,但車高和車寬均優于新風云2,具備不錯的頭部空間表現。賽歐后備箱容積370L,在同級車型中僅達到平均標準。并且賽歐后排座椅不可放倒,這使其作為家用轎車的實用性大大折扣。

      動力:1.4L發動機表現平平

      作為頂配車型,賽歐手動幸福版II車型搭載1.4L排量發動機,該發動機是在1.2L型號基礎上增加排量得到,其結構和技術完全一致,同樣采用終身免維護的鏈條傳動,減少后期養護開支。*大功率為76kw,*大扭矩為131N?m,基本滿足日常出行需求,不過高速表現平平。

      配置:內容單一且實用性不強

      雖然賽歐與科魯茲一樣懸掛雪佛蘭標志,但在配置上卻差強人意。在新風云2頂配車型出現的皮座椅、多功能方向盤、方向盤上下調節、大燈高度可調、行車電腦顯示屏,在賽歐頂配車型上都沒有體現。而且頂配車型裝備的175/65 R14輪胎,也比新風云2的185/60 R15輪胎略小,另外,非全尺寸備胎、焊接車門也令其安全性能降低。不過像是后排杯架、車內空氣調節/花粉過濾,則是新風云2頂配車型所缺失的,但高達7.38萬的售價卻直逼自主品牌A級車型。

      憑借雪佛蘭的品牌背景,賽歐逐步成為國內A0市場的霸主。但在如火如荼的表象背后,賽歐低配低價的弊端也漸趨暴露。新風云2在繼承自主品牌的價配比優勢的同時,也在力圖樹立自主品牌精品小車的新形象。通過以上對比,雖然同樣是頂配車型,但賽歐卻比新風云2高出近1.1萬元,而配置內容卻沒有任何超越級表現,甚至連同級標配水平都難以達到?梢姡陧斉滠囆偷膶Ρ戎,賽歐明顯已經落后一程。

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