實(shí)在漢子 長(zhǎng)城哈弗H5至尊版四驅(qū)精英型
來(lái)源：長(zhǎng)道長(zhǎng)城4S店    發(fā)布時(shí)間：2013年08月12日

有著出色的通過(guò)能力，也有實(shí)用的空間，10 萬(wàn)元級(jí)的售價(jià)讓哈弗H5 更像是大眾消費(fèi)者身邊能力強(qiáng)又實(shí)在的伙伴。

長(zhǎng)城汽車從做皮卡起家，在此基礎(chǔ)上又制造SUV車型，從賽弗到哈弗H5，長(zhǎng)城的SUV 一直以高功能性和便宜的價(jià)格吸引著消費(fèi)者。同時(shí)長(zhǎng)城汽車近些年產(chǎn)品的制造工藝和質(zhì)量水平有了不小的進(jìn)步，也得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。在推出更加熱銷的城市型SUV哈弗H6 之后，哈弗H5 定位更加的細(xì)分化，提供給那些更加喜歡越野性能的大眾消費(fèi)者。

哈弗H5 推出的2013 款至尊版使用汽油版的2.0T動(dòng)力總成，主要是為了那些對(duì)柴油有限制的大城市的消費(fèi)者著想。除了動(dòng)力，在造型和配置上也有些變化。外形輪廓變化不大，新設(shè)計(jì)的更具立體感的大嘴格柵十分引人注目，配合熏黑的前大燈，車頭看起來(lái)非常陽(yáng)剛。還有高高的離地間隙、碩大的輪眉、上翹的底部護(hù)板和掛在底部的備胎，整車的越野范兒就是越野玩主們想要的那種。

作為一款SUV 車型，外后視鏡的造型顯然有些小了，雖然鏡面是曲面設(shè)計(jì)，但后方視野還是沒(méi)有想象的開(kāi)闊；雖不是氙燈，但是也有透鏡設(shè)計(jì)。伴你回家功能鎖車后前燈可以延時(shí)1 分鐘關(guān)閉，這項(xiàng)功能很實(shí)用；導(dǎo)航系統(tǒng)顯示在大尺寸的觸摸屏上，操作起來(lái)比較方便。不過(guò)屏面在白天易反光，影響了易讀性。

雖然內(nèi)飾的材質(zhì)看著還有些廉價(jià)，但做工和裝配工藝已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了
在車內(nèi)，還能看出受到成本限制材料的質(zhì)地一般，但不管是座椅的走線還是各個(gè)內(nèi)飾部件的連接都很均勻，裝配工藝已經(jīng)不錯(cuò)了。內(nèi)飾的布局比較傳統(tǒng)，中控臺(tái)上大屏幕的導(dǎo)航顯示屏和上方能顯示海拔、指南針和大氣壓的綜合顯示屏不但顯示了豐富的配置，也讓它體現(xiàn)了一定的越野專業(yè)性。

大、中號(hào)行李箱三個(gè)，外加兩個(gè)大包一個(gè)背包，行李空間雖然沒(méi)有數(shù)據(jù)，但從裝的行李就能感覺(jué)到它的空間非常實(shí)用；把后座椅掀起，后座椅靠背可以放平來(lái)拓展空間。開(kāi)啟尾門(mén)的按鍵可不太容易找；雖然是自動(dòng)空調(diào)，但在后排沒(méi)有設(shè)置一個(gè)出風(fēng)口，對(duì)于后排乘客來(lái)說(shuō)是個(gè)遺憾。

椅墊偏硬，座椅高低不能調(diào)節(jié)，坐姿很高；后排的腿部空間和頭部空間都比較充足；測(cè)量尺寸看行李容積超過(guò)500 升，后座椅可分開(kāi)放倒。前排座椅坐姿比較高，座椅不能高低調(diào)節(jié)，高高在上*大的好處就是開(kāi)闊的視野，不過(guò)對(duì)于小個(gè)子來(lái)說(shuō)上下車可有些費(fèi)勁。車內(nèi)的頭部空間足夠充裕，由于軸距達(dá)到了2700 毫米，腿部空間也很充足。行李空間雖然沒(méi)有具體的數(shù)據(jù)，但就看我們裝下的那堆行李就知道有多實(shí)用。車內(nèi)的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)倒是不少，不過(guò)偏小的容積在實(shí)用性上顯得有些小氣。

新動(dòng)力來(lái)自三菱4G63T 發(fā)動(dòng)機(jī)，*大功率達(dá)到190 馬力，*大扭力為250 牛?米，雖然自重也有1.8噸，這個(gè)動(dòng)力也足夠充足。6 擋手動(dòng)變速箱齒比較密，日常駕駛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500 轉(zhuǎn)~2500 轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力就已經(jīng)很充足，這時(shí)只要換擋及時(shí)準(zhǔn)確，動(dòng)力輸出也較順暢。不過(guò)離合器有些沉，油門(mén)踏板也有較大的反饋力度，每個(gè)擋位掛入的時(shí)候都需要較大的力度，讓駕駛者感到車子開(kāi)著比較沉，在擁堵的時(shí)候確實(shí)是比較累。

怠速或低速行駛時(shí)，擋把都有抖動(dòng)，行駛中車輛的噪聲也偏大，有時(shí)會(huì)有柴油車的錯(cuò)覺(jué)。油門(mén)反應(yīng)慢一些，尤其是時(shí)速上了100 公里再加速時(shí)，你能感覺(jué)到還有動(dòng)力儲(chǔ)備，但速度提升就比較緩慢了。如果有時(shí)換擋不及時(shí)或者換錯(cuò)擋，車輛的頓挫感就會(huì)突然出現(xiàn)。哈弗H5 采用非承載式車身，所以車身整體性非常好，直線行駛穩(wěn)定性高，不過(guò)在過(guò)彎時(shí)車輛的側(cè)傾就比較大。哈弗H5 采用博格華納的電控四驅(qū)系統(tǒng)，在中控臺(tái)上有兩驅(qū)、四驅(qū)和低速四驅(qū)的電控按鍵，讓它的越野能力得到了進(jìn)一步提升，對(duì)付一般的溝坎和壞路游刃有余。高配H5 還裝備了作用于后橋驅(qū)動(dòng)的伊頓機(jī)械式差速鎖，讓它的越野性能更加的專業(yè)，不過(guò)在一般的條件下，有這套四驅(qū)系統(tǒng)也足夠了。

哈弗H5 的高轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力爆發(fā)力不好，對(duì)測(cè)試成績(jī)影響不小。零到百公里加速中，起步的動(dòng)力還不錯(cuò)，但緩慢的加速導(dǎo)致最終才跑了15.1 秒。在繞樁和變線測(cè)試中，由于重心高，側(cè)傾很早出現(xiàn)。不過(guò)車身整體性很好，自重又大，所以側(cè)向下壓到一定的地步時(shí)又感覺(jué)到有力的支撐，但此時(shí)車尾已開(kāi)始橫向側(cè)滑。再變向時(shí)要把車身整體慣性甩過(guò)來(lái)需要一個(gè)較長(zhǎng)的過(guò)程，所以它的繞樁變線成績(jī)也一般。操控圈讓哈弗H5 極限操控的特點(diǎn)體現(xiàn)的更突出，在走圓時(shí)H5 的回轉(zhuǎn)圈數(shù)過(guò)多，轉(zhuǎn)向反應(yīng)遲，不按線路走，在接近極限是還會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向死點(diǎn)，這就不得不放慢些速度。車身重心高自重又大，在出圓時(shí)車身往復(fù)性就慢。在直線行駛中換擋時(shí)還有嘬車的現(xiàn)象，只有頂住油門(mén)才能銜接的順暢些。剎車的效果還不錯(cuò)，而且熱衰減控制的很好，不過(guò)由于自重大每次剎車快停時(shí)會(huì)有車身起伏的現(xiàn)象�？傊�，在極限測(cè)試中H5 表現(xiàn)的總是驚心動(dòng)魄卻又有驚無(wú)險(xiǎn)。

從測(cè)試場(chǎng)出來(lái)，我很快就忘了它的測(cè)試表現(xiàn)，誰(shuí)會(huì)買(mǎi)輛哈弗H5 天天去山路上劈彎去呢？測(cè)試的這款車售價(jià)為11.58 萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)位對(duì)于可以越野的SUV還能有什么要求呢？尤其是那些男性消費(fèi)者，他們不在意手動(dòng)擋，不在意換擋要用力一些，離合器沉一些。他們更看重它良好的通過(guò)性能，要的是能在道路條件不好的小城市、鄉(xiāng)村或山區(qū)道路上能輕易地順利通過(guò)，空間又很實(shí)用的SUV。

哈弗H5 的質(zhì)保期是3 年10 萬(wàn)公里，維修保養(yǎng)和用車花費(fèi)都不高。精準(zhǔn)的定位和在這個(gè)價(jià)位區(qū)間廣泛的消費(fèi)基礎(chǔ)也讓哈弗H5 還會(huì)繼續(xù)熱銷。真心希望長(zhǎng)城汽車在細(xì)節(jié)上能更進(jìn)一步，比如動(dòng)力匹配和高轉(zhuǎn)速調(diào)校、噪聲控制、行車電腦上增添平均油耗等等，只要一點(diǎn)點(diǎn)努力改進(jìn)，我相信就會(huì)得到消費(fèi)者的繼續(xù)認(rèn)可和支持，也會(huì)為自自主品牌的制造水平，民族的汽車工業(yè)進(jìn)步做出貢獻(xiàn)。

來(lái)源：《汽車博覽》8月刊

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