長城安全試驗室：以管理創(chuàng)新推動技術(shù)提升
來源：長道長城4S店    發(fā)布時間：2014年06月29日

長城汽車白沙大道4S旗艦店

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中國是世界上交通事故死亡人數(shù)最多的國家，汽車安全已成為汽車廠商不可回避的話題。近年來，中國汽車在汽車安全理念與性能方面取得了長足發(fā)展�？v觀國內(nèi)汽車品牌，長城汽車的安全品質(zhì)有口皆碑：09年，長城4款車型通過歐盟整車認(rèn)證，安全是最重要的認(rèn)證項目；長城也成為**獲得A-NCAP四星評價的中國品牌；在C-NCAP碰撞試驗中，哈弗H6、長城C30/C50等多款車型獲得五星成績。

一款車型是否安全需要綜合評價，涉及到設(shè)計、配置、材料等諸多方面，但衡量新車安全性能好不好，必須通過試驗驗證，因此健全的汽車安全試驗體系是汽車研發(fā)的重要組成部分。長城汽車在車輛安全方面的好成績，與其完善的汽車安全試驗體系密不可分。

在汽車安全試驗方面，長城汽車是中國汽車**家“吃螃蟹”的。2008年長城汽車投巨資建設(shè)安全試驗室正式投入使用，是**擁有安全試驗室的國內(nèi)車企之一。近年來，長城汽車不斷完善和提升安全性能研發(fā)、試驗水平，目前已建立起一支強大的碰撞性能開發(fā)團隊，碰撞試驗室面積達到8000㎡，包括325m長牽引系統(tǒng)，西班牙進口行人保護設(shè)備、全套碰撞試驗假人及假人標(biāo)定設(shè)備，配以行人保護測試物理模塊和有限元模塊、歐洲及美標(biāo)臺車壁障物理等，可滿足歐洲和美國市場碰撞安全性能開發(fā)、試驗及認(rèn)證。

除了先進的硬件設(shè)施和完善的功能設(shè)計，健全的管理體系是試驗效果的保障。建立安全試驗室以來，在管理上，建立組織機構(gòu)無部門“隔墻”、內(nèi)外系統(tǒng)集成的創(chuàng)新模式，貫徹全過程安全理念，并率先在業(yè)內(nèi)倡導(dǎo)“三維安全論”。安全試驗室縱向整合了安全性能開發(fā)、試驗測試以及產(chǎn)品開發(fā)，橫向采用項目管理和新技術(shù)規(guī)劃，分別就整車碰撞試驗流程、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（整車試驗、假人標(biāo)定等）、作業(yè)指導(dǎo)文件等，進行了細致梳理和合理設(shè)置，目前已形成了目標(biāo)分解、行人保護、車輛結(jié)構(gòu)耐撞性、安全系統(tǒng)集成及安全部件性能預(yù)驗證的完善體系，可自主完成不同法規(guī)試驗，通過高精度驗證仿真分析，為產(chǎn)品研發(fā)提供數(shù)據(jù)支持。

健全的管理體系推動了試驗技術(shù)上的提升。目前，長城汽車安全試驗室擁有正面/側(cè)面約束系統(tǒng)自主標(biāo)定及驗證試驗、RCAR低速保險測試及評估、試驗輔助設(shè)備自主研、假人自主標(biāo)定、NCAP主觀評價等核心技術(shù)。以整車碰撞試驗技術(shù)體系為指導(dǎo)，正在展開美標(biāo)側(cè)面試驗?zāi)芰︻A(yù)研，自主開發(fā)美標(biāo)側(cè)面及側(cè)面柱試驗設(shè)備，持續(xù)進行正面碰撞試驗預(yù)研、自主研發(fā)AE-MDB移動壁障工作。而且輔助試驗設(shè)備全部為自主研發(fā)而非外部采購，這也使長城具備了試驗設(shè)備自主研發(fā)技術(shù)能力。

長城汽車還采用虛擬仿真與試驗測試融合的開發(fā)方法，專注車輛結(jié)構(gòu)耐撞性設(shè)計、安全系統(tǒng)集成、行人保護性能開發(fā)及主動安全系統(tǒng)集成，保證了車輛安全性能與產(chǎn)品開發(fā)同步。全系車型都進行實景安全模擬碰撞試驗，并根據(jù)碰撞后產(chǎn)生的真實數(shù)據(jù)對各款車型進行安全技術(shù)調(diào)校，保證所有出廠產(chǎn)品達到**安全狀態(tài)，并在此過程中完善了實驗數(shù)據(jù)庫，便于后期規(guī)范管理。

試驗室先后測試完成哈弗H6、長城C50、哈弗H2、H8在內(nèi)的多款車型，C-NCAP、E-NCAP、A-NCAP驗證測試及星級優(yōu)化提升。此外，即將上市的哈弗H2、哈弗H8/H9等均以C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)。

汽車的安全與品質(zhì)密不可分，長城汽車安全試驗體系的不斷完善，提高了長城汽車在車輛安全上的競爭力，保證長城汽車整車品質(zhì)的持續(xù)改善和提升。

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