不是正宗越野SUV 誰(shuí)敢這么玩兒
來(lái)源：長(zhǎng)道長(zhǎng)城4S店    發(fā)布時(shí)間：2014年11月30日

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SUV車(chē)型起源于美國(guó)，目前國(guó)內(nèi)的SUV基本有兩種：一種是在轎車(chē)的承載式車(chē)身基礎(chǔ)上，加高底盤(pán)和車(chē)身而徒有虛名的“SUV”；另一種則是不僅能在城市道路上飛馳，更能適應(yīng)野外各種路況的正宗越野SUV。與前者相比，正宗的越野SUV更能給車(chē)主帶來(lái)駕乘的樂(lè)趣。

在不久前舉辦的哈弗H9試駕會(huì)上，筆者著實(shí)體驗(yàn)了一把正宗的SUV。

判斷一款車(chē)是否屬于正宗越野SUV，主要看車(chē)身結(jié)構(gòu)。像Jeep牧馬人、路虎衛(wèi)士及豐田普拉多等專(zhuān)業(yè)SUV均采用非承載式車(chē)身。非承載式車(chē)身是有大梁的車(chē)身結(jié)構(gòu)，車(chē)架承載著整個(gè)車(chē)體，發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身等總成部件都固定在車(chē)架上，車(chē)架通過(guò)前后懸架裝置與車(chē)輪連接，底盤(pán)強(qiáng)度較高，抗顛簸性能好，車(chē)身不易扭曲變形，具有較好的平穩(wěn)性和安全性。此次試駕的哈弗H9同這些國(guó)際知名越野SUV車(chē)型一樣，采用的就是非承載式車(chē)身。

試駕會(huì)上，廠家安排了炮彈坑、亂石陣、排骨路、連續(xù)陡坡路等9個(gè)特殊路段。

炮彈坑

交叉軸行駛的炮彈坑是越野時(shí)經(jīng)常會(huì)遇到的，在這種崎嶇凹凸的路面行駛，車(chē)輛會(huì)不斷起伏，甚至出現(xiàn)對(duì)角兩個(gè)車(chē)輪同時(shí)懸空的情況，對(duì)車(chē)輛的離地間隙和車(chē)身抗扭曲能力是個(gè)考驗(yàn)。哈弗H9的非承載式車(chē)身，不會(huì)把底盤(pán)受到的壓力直接傳遞給車(chē)身而造成車(chē)身變形，四驅(qū)系統(tǒng)在整個(gè)過(guò)程中更顯得游刃有余。在此路段，哈弗H9沒(méi)有任何停頓，順利通過(guò)，表現(xiàn)堪稱(chēng)完美。

排骨路

炮彈坑之后是亂石陣和排骨路，兩者主要考驗(yàn)車(chē)輛的通過(guò)性和平穩(wěn)性。哈弗H9的非承載式車(chē)身和越野輪胎在這里發(fā)揮了很大的作用，高強(qiáng)度的剛性車(chē)身配合高扁平比的越野輪胎，保障了車(chē)輛的通過(guò)性，并使整車(chē)的抗沖擊性大大增強(qiáng)。

亂石陣

說(shuō)到越野專(zhuān)用的非承載式車(chē)身，哈弗在自主品牌中可說(shuō)是無(wú)人媲美。早在2010年上市并被市場(chǎng)廣泛認(rèn)可的哈弗H5就應(yīng)用了非承載式車(chē)身設(shè)計(jì)，保證了車(chē)輛的抗沖擊性和良好的通過(guò)性。五次出征達(dá)喀爾，哈弗車(chē)隊(duì)不俗成績(jī)的取得，展示了哈弗品牌在越野方面的專(zhuān)業(yè)性。在此基礎(chǔ)上推出的哈弗H9系出名門(mén)，在試駕過(guò)程中更深受好評(píng)。

H9前懸架

H9后懸架

除了車(chē)身外，哈弗H9的懸架也為其優(yōu)異的越野性能做出了很大貢獻(xiàn)。哈弗H9前懸架采用了和豐田普拉多、JEEP大切諾基相同的雙叉臂獨(dú)立懸架。車(chē)輪在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中盡量與地面保持一定角度的垂直狀態(tài)，從而使車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)擁有更出色的輪胎貼地性能，整車(chē)在轉(zhuǎn)向操控上有著很大的優(yōu)勢(shì)。后懸架采用越野性能強(qiáng)大的整體橋五連桿非獨(dú)立懸架，借此輔助后橋定位，有利于在提升越野貼地性能的同時(shí)，車(chē)身依舊能夠保證良好的平衡性。

不同于之前的買(mǎi)車(chē)代步，現(xiàn)在消費(fèi)者更多是在工作和休閑之間尋求平衡。正宗越野SUV在解決上下班代步同時(shí)，還能讓車(chē)主在工作之余一嘗駕駛樂(lè)趣和休閑放松，可謂是越野愛(ài)好者的首選。相信哈弗H9必定能在專(zhuān)業(yè)SUV領(lǐng)域創(chuàng)造屬于自己的輝煌。

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