哈弗H1測(cè)評(píng) 幫您解析哈弗H1的魅力所在
來(lái)源：長(zhǎng)道長(zhǎng)城4S店    發(fā)布時(shí)間：2015年01月09日

小型SUV往往是各大品牌在旗下SUV產(chǎn)品布局中最入門的一個(gè)車系，但這并不代表廠家在保證價(jià)格實(shí)惠的同時(shí)而不在產(chǎn)品上多下功夫，畢竟現(xiàn)在咱的眼光都特挑剔，即便是入門級(jí)也要有些真本事的車子才能入我們的法眼。今兒，道哥給大伙兒說(shuō)說(shuō)2015款哈弗H1自動(dòng)豪華型。

外觀設(shè)計(jì)方面

H1雖小，但是它的前臉還能有點(diǎn)SUV的狠樣范的，方方正正，配上犀利的大燈更顯威嚴(yán)。進(jìn)氣格柵采用大面積的鍍鉻處理，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去十分醒目。車頭下方采用了銀色護(hù)板，將SUV的氣質(zhì)體現(xiàn)得更到位了。

裝飾性的進(jìn)氣口如今也是一個(gè)流行元素，當(dāng)然這些進(jìn)去口水封死的，大伙兒大可放心。

對(duì)于這種小型SUV來(lái)說(shuō)，好的外觀是成功的一半，至少?gòu)那澳樋慈�，哈弗H1這一半的分已經(jīng)穩(wěn)拿了。雖然它身材小，但是那種扮酷的感覺(jué)卻找得剛剛好，不信你可以嘗試下把它的前臉?lè)旁谝惠v更大的SUV上也毫無(wú)違和感，再加上銀色護(hù)板、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋“進(jìn)氣口”裝飾等配件，顯得特別有派頭。

哈弗H1的車燈功能堪稱齊全，**眼看很難想象它的日間行車燈單獨(dú)設(shè)計(jì)在霧燈處，而沒(méi)有采用和示寬燈合并的方式。這樣既增大了白天照射的點(diǎn)亮面積，也避免了保險(xiǎn)杠下方單獨(dú)的霧燈會(huì)顯得光禿禿。在夜間開(kāi)啟大燈后，霧燈會(huì)兼具轉(zhuǎn)向輔助燈的功能，并且這也是超越同級(jí)車的配置之一，非常不錯(cuò)。

在車身方面，H1只有不到4米的長(zhǎng)度，這顯然更適合于青睞車子小、好停車的小伙伴們。行李架、側(cè)面的護(hù)裙以及上車踏板都是讓H1顯得很有范兒。

車尾設(shè)計(jì)并沒(méi)有像車頭那般霸氣側(cè)漏，但這才能讓H1整體顯得更和諧。為了車身更加美觀，H1采用了“雙邊共兩處”的排氣設(shè)計(jì)，而實(shí)際只有右邊的是真排氣，倒車輔助方面H1配備了四點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)+倒車攝像頭，很是為大伙考慮呢。

相比于雙色的七輻輪圈，噴紅的剎車卡鉗更為惹眼，透出了一些運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，除此之外，H1采用四輪盤式剎車，這點(diǎn)還是相當(dāng)厚道的。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面

H1的內(nèi)飾設(shè)計(jì)前衛(wèi)但不夸張，恰到好處的黑紅搭配極為和諧。紅色蒙皮的內(nèi)部采用了很軟的材質(zhì)，手感類似海綿，H1的整體工藝絕對(duì)值得上這樣的價(jià)錢。如果您想購(gòu)買10萬(wàn)以內(nèi)的小型SUV，H1是一個(gè)很好的選擇哦。

真皮方向盤手很不錯(cuò)，3、9點(diǎn)位置有凹陷，并且做了防滑的打孔處理，多動(dòng)能按鍵支持調(diào)節(jié)音量、選太以及藍(lán)牙電話接聽(tīng)等等。

儀表讀數(shù)清晰，中央行車電腦顯示屏的信息也很豐富，藍(lán)黑的冷色調(diào)搭配與中控臺(tái)的奔放紅做了很好的中和。頂部屏幕支持觸控以及中控旋鈕操作，采用的是電阻屏，點(diǎn)觸是需要稍加施以一度，不過(guò)系統(tǒng)對(duì)指令的反應(yīng)比較靈敏，但這不影響操作。

下面，為大伙兒說(shuō)一下乘坐空間，想必這是大家最關(guān)心的了，畢竟誰(shuí)也不想坐在車子里腿腳是蜷縮著的。

身高176cm的人兒坐在前排，頭頂還有一拳的空間剩余哦。坐在后排，頭部空間有一指，腿部的空間有一拳一指。

如果超過(guò)2人出行，H1的車內(nèi)乘坐空間也只能說(shuō)將將夠用，不過(guò)根據(jù)實(shí)際體驗(yàn)，同價(jià)位的小型SUV也幾乎都是這個(gè)水平。整體來(lái)看后排頭部空間最為局促，家里人有超過(guò)180cm的小伙伴，建議先去4S店體驗(yàn)一下再做購(gòu)買決定。

在車內(nèi)儲(chǔ)物方面，哈弗H1設(shè)計(jì)得很簡(jiǎn)單，但也正因此讓我在實(shí)際操作中覺(jué)得十分好用，門板儲(chǔ)物格是個(gè)很好的例子，開(kāi)口上方完全敞開(kāi)，取放東西順手。另外值得一提的是手套箱采用了阻尼設(shè)計(jì)，這在10萬(wàn)以內(nèi)的小車上并不多見(jiàn)。當(dāng)然由于車太小，它對(duì)后排乘客照顧不周，不僅空間小，儲(chǔ)物格也太少，畢竟這更多是為年輕的小伙伴們?cè)O(shè)計(jì)的車，拖家?guī)Э诘臅r(shí)候并不多。

哈弗H1在不放倒后排座椅的情況下容積只有330升，此時(shí)想把28寸的行李箱躺著放進(jìn)去很困難，而將后排座椅放倒之后空間可以擴(kuò)展至1100升。

動(dòng)力方面

哈弗H1采用1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6速AMT變速箱的組合，如今采用AMT變速箱的車型越來(lái)越少，其中與它換擋頓挫感強(qiáng)烈有很大關(guān)系。AMT變速箱的結(jié)構(gòu)與常規(guī)的手動(dòng)變速箱差不多，不過(guò)沒(méi)有離合踏板，除了手動(dòng)撥動(dòng)擋桿換擋的方式外還可像自動(dòng)變速箱一樣完全交由電腦換擋。

哈弗H1的發(fā)動(dòng)機(jī)更偏向高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力輸出，在城市間中低速行駛時(shí)，會(huì)稍微覺(jué)得動(dòng)力不夠，有些著急，并且變速箱的拖累會(huì)讓你覺(jué)得動(dòng)力跟進(jìn)得不夠及時(shí)，而實(shí)際上在高轉(zhuǎn)速區(qū)間它的加速感還是不錯(cuò)的，4000rpm之后的動(dòng)力能夠滿足超車等需求，說(shuō)白了，需要狠踩油門。

雖然以舒適性的角度來(lái)考量，H1絕對(duì)還有所欠缺但卻剛剛好，不招人煩。但是減振器的阻尼有些小，并不能很好地吸收彈簧的能量，過(guò)坎的時(shí)候總感覺(jué)車還有“余振”，而這樣也使得它的回彈十分迅速。

油耗方面

油耗測(cè)試時(shí)一共行駛108.2km，由于車輛無(wú)法顯示低于37km/h的平均時(shí)速，所以采用掐表計(jì)時(shí)的方式，最終行駛108.2km，平均時(shí)速約為29km/h。測(cè)得的油耗為7.9L/100km。這里需要說(shuō)明的是，這是一輛僅跑了100km的新車，遠(yuǎn)未出磨合期，油耗值還有下探的空間。

性能測(cè)試

1、0-100km/h加速測(cè)試

H1的起步轉(zhuǎn)速達(dá)到了2000rpm以上，即便在關(guān)閉ESC的前提下，起步也無(wú)法突破輪胎的抓地極限。在達(dá)到100km/h的過(guò)程中，變速箱歷經(jīng)兩次換擋，每次換擋時(shí)間均超過(guò)1秒，頓挫感強(qiáng)烈，身體也有前傾，有剎車的感覺(jué)。換擋動(dòng)作讓加速曲線出現(xiàn)了兩個(gè)臺(tái)階，拖累了成績(jī)。保守估計(jì)采用手動(dòng)擋的H1在該環(huán)節(jié)上能提升1.5秒左右。

2、100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

43.07米的制動(dòng)成績(jī)是車輛在200km左右的行駛總里程下測(cè)得，輪胎與制動(dòng)系統(tǒng)都沒(méi)有經(jīng)過(guò)充分的磨合，應(yīng)該說(shuō)它還有進(jìn)一步縮短的可能。ABS系統(tǒng)工作時(shí)反饋在踏板上的力度不大，腳感還可以。

噪音測(cè)試

哈弗H1勻速行駛的噪音從成績(jī)上來(lái)看還可以，不過(guò)加速時(shí)它的感官噪音很明顯，主要來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)，并且聲音比較嘈雜零碎，影響駕乘人員的主觀感受。相比下來(lái)風(fēng)噪和路噪不算太大，可以接受。

總結(jié)

這款哈弗H1，它的外觀和內(nèi)飾是挺具有吸引力的，如果和長(zhǎng)安CS35、瑞虎3以及瑞風(fēng)S3等同價(jià)位車型對(duì)比，它的配置也同樣有優(yōu)勢(shì)，真皮方向盤、定速巡航、倒車影像都是其它車型不具備的，涉及ESC這類的安全裝備也齊全。應(yīng)該說(shuō)H1是一個(gè)有樣兒、并且配置也不寒酸的車，可想而知哈弗H1的魅力有多大了~