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      冬季青藏線手札—萬丈鹽橋上的勇士魅影
      來源:長道長城4S店    發(fā)布時間:2015年01月25日

      路線:德令哈——格爾木

      里程:230km

      海拔:格爾木海拔2820m



      哈弗H9冬季西藏行的第三天,行程即將過半,我們規(guī)劃了一天較為輕松的旅程。經(jīng)過首日西寧——天峻的馳騁、次日天峻——德令哈的越野,今日的自在,既是自我休整,也是為了明日前往昆侖山口、唐古拉山、沱沱河等大挑戰(zhàn)做好充足準(zhǔn)備。


      哈弗H9——萬丈鹽橋上的勇士魅影


      從德令哈出發(fā),恰遇陰天,寒風(fēng)不時卷起道路兩側(cè)的戈壁灰塵,好在遠(yuǎn)方的太陽在努力掙脫著陰云的束縛,頓時覺得,前行的美景定更加精彩。


      近處最低層是水,第二層是冰凍的青綠色湖面,再遠(yuǎn)方就是冬季的荒草原了



      鹽湖除了蕭瑟,還有五顏六色的結(jié)合體,綠色的鉀鹽地陪襯藍(lán)天白云


      真正駛?cè)臌}橋卻是在不知不覺中,因為“萬丈鹽橋”不見橋墩、不見流水,乍看不過是一條普通的公路而已,直到遠(yuǎn)方出現(xiàn)萬丈鹽橋的立體柱才知道已經(jīng)站在鹽橋的核心地段。其實鹽橋本身是懸浮的,全由鹽晶筑成在湖面上,足有幾米厚,并與周圍自然結(jié)成的鹽蓋連成一體,像是在平常的陸地上,而且路面的維修方法十分獨(dú)特,如果發(fā)現(xiàn)哪里有坑坑洼洼,只需從路邊鏟一點(diǎn)鹽來填平,再灑一點(diǎn)鹵水就平整如初了。



      地標(biāo)萬丈鹽橋


      萬丈鹽橋的兩側(cè),則是察爾汗鹽湖,這里也是柴達(dá)木盆地最低洼和最核心的地帶,察爾汗鹽湖地處戈壁瀚海,長期風(fēng)吹日曬,湖內(nèi)便形成了高濃度的鹵水,逐漸結(jié)晶成了鹽粒,湖面板結(jié)成了厚厚的鹽蓋,異常堅硬,也正是這些堅硬的鹽質(zhì)結(jié)晶體,造就了座浮在鹵水上的“萬丈鹽橋”,長達(dá)32公里,并且在這條“鋼鐵彩虹”上承載了格爾木至敦煌公路的一段和青藏鐵路的一段。



      據(jù)說萬丈鹽橋橫跨察爾汗鹽湖,而鹽湖下多是生產(chǎn)鉀肥的原材料,側(cè)面的沙丘一直向西能到塔克拉瑪干沙漠


      轉(zhuǎn)眼間,哈弗H9已經(jīng)駛?cè)肴f丈鹽橋的核心地帶了,藍(lán)天也終于露了出來



      除了欣賞美景,大家十分關(guān)注的哈弗H9油耗表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。在車內(nèi)滿載行李同時坐入四個人(目測四人總體重不低于310公斤)的狀態(tài)下,途徑公路、戈壁、淺灘、砂石搓板路等多種綜合路況條件下,哈弗H9的平均油耗為11.4L/100Km。



      離開萬丈鹽橋,是一段開闊的路面,想起前兩日的奔波,今日車內(nèi)的氣氛顯然歡快很多。有的人跟著音響里的歌低聲哼唱,有的人聊起了天。說到這里,不得不提哈弗H9的發(fā)動機(jī)隔音和車內(nèi)噪音控制著實稱贊,讓我們這幾日的奔波也多了幾分寧靜。


      這一路路況很好,大家都忍不住想要感受一下哈弗H9的性能如何。于是輪番上陣,就連上路經(jīng)驗較少的人也能輕松駕馭, 這是由于哈弗H9為非承載式車身結(jié)構(gòu),在保證車身形態(tài)穩(wěn)定的同時,還能提供良好的平穩(wěn)性和舒適性。雙叉臂獨(dú)立前懸架又能在保證良好的抓地力之余,提供清晰的路感,隨時給駕駛員一個恰當(dāng)?shù)穆访娣答。專業(yè)的SUV高性能輪胎同時提高了整車的舒適性,讓今日的行程更加愉快。


      今日的行程在一路歡聲笑語中結(jié)束,晚上入住在格爾木,顯示儀上的海拔為2820m,還好無高反現(xiàn)象,但是想到明天要攀登海拔5231m的唐古拉山,還是有所擔(dān)心的。



      整裝——繼續(xù)探索未知的風(fēng)景


      三天下來,我們對于哈弗H9的性能更加了解。這一路走來,每一段景色都有H9的陪伴,它的剛健身軀給我們安全感,它的沉穩(wěn)安靜讓我們倍感舒適,它的勇往直前讓我們無畏前行。


      當(dāng)然更大的挑戰(zhàn)在明天——第四天的行程。我們將從格爾木(海拔約2800m)奔赴那曲(海拔約4500m),行程800多公里,并在眾多的高原山口穿行,尤其是昆侖山口(海拔4767m)、唐古拉山(海拔5231m)是對哈弗H9性能的大考驗,但讓我們很樂意與哈弗H9一起探索未知的風(fēng)景。




      明日挑戰(zhàn)之旅,敬請期待。






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