想怎么樣都可以 全方位評測哈弗H9 2.0T
來源：長道長城4S店    發(fā)布時間：2015年03月06日

自從哈弗這個品牌獨立出來之后，交給我們消費者的作業(yè)就越來越好，憑借在SUV市場打拼多年的經(jīng)驗加上自身的高要求，哈弗品牌已經(jīng)在SUV這塊大蛋糕里占有相當重要的一部分了，之前大賣的哈弗H6以及現(xiàn)在的H1,H2都是叫好又叫做的車。今天的主角是哈弗產(chǎn)品線最頂級的也是目前最貴的哈弗H9，這是一款你想怎么樣都可以的車，今天我就告訴大家這個原因。

 外觀篇

 作為越野車來說，相信很多人都會覺得越大越好，沒錯，我也是這樣想的，哈弗H9在車身尺寸上就做到了大塊頭，長寬高分別為5090mm，1926mm，1900mm軸距更是達到了2800mm，可能這些數(shù)據(jù)看上去不是很直觀，我簡單點說吧，在長寬高以及軸距上，哈弗H9已經(jīng)超過了豐田霸道，三菱帕杰羅了，采用了7座設計的哈弗H9車身超過了5米，這樣也給第三排乘客帶來了不錯的腿部空間。

整車前臉設計簡潔大氣，家族式的前臉讓哈弗H9辨識度很高，前杠的離地高度足夠讓你跨越很多的障礙物，并且在哈弗H9的前杠下進氣格柵上，廠家還可以選裝一個絞盤，對于喜愛越野的人來說，這點是再好不過的了。側面線條簡單硬朗，沒有過多的修飾，前后車門少許的鍍鉻裝飾條看上去給整車增加了些許的時尚感，外拋很大的前后輪轂更是讓哈弗H9看上去更加的野性十足。走到車的后面，外掛式的備胎野性十足，并且巧妙的把倒車攝像頭設計在了外掛式備胎殼上，尾燈起到了拉伸車尾線條的作用。

哈弗H9細節(jié)做的也很到位，中網(wǎng)樣式帶有家族特色，粗壯的鍍鉻飾條簡單的勾勒出了中網(wǎng)的造型，看上去也力量感十足，氣場不錯，前大燈設計比較規(guī)整，線條運用流暢，大燈清洗，遠近光一體氙氣大燈，LED日間行車燈也是盡顯豪華配置，霧燈雖然只是普通的鹵素光源，但其造型十分漂亮，看上去比較別致。

 內飾篇 

 打開車門，哈弗H9內飾設計讓我感到了這幾年哈弗的成長與進步，沒有過多的花哨設計，更多的是穩(wěn)重與豪華，哈弗H9在內飾配色上給消費者提供了三種不同的風格，分別為黑棕，黑米以及黑灰，小編認為最耐看的還是黑棕的設計搭配，中央控制區(qū)域設計讓人一目了然，各個功能區(qū)域劃分明顯，上手難度都不高，按鍵以及旋鈕的尺寸設計較大，沒有松散感，旋鈕的阻尼設計合理。

方向盤帶有控制按鍵，集成了音響控制，藍牙電話等使用的功能，車載電腦信息的部分功能也能通過方向盤來控制，背面的換擋撥片在這個級別車型來說算是少見了，畢竟主打的不是運動車型，但是俗話說的好，有總比沒有好，在這里，實際功能我不做過多的介紹，多一項配置就是好。

在單位控制區(qū)域，我們看到了哈弗的誠意，寬大的區(qū)域集成了多種功能，點火開關，電子手剎，駐車按鍵以及坡道輔助都是時下主流的配置，除了這些，哈弗H9還有一個設計巧妙的旋鈕，該旋鈕可以通過旋轉來調整H9的駕駛模式。

乘坐儲物篇篇 

 哈弗H9*大的賣點之一就是三排7座的車內布局，哈弗H9車身高度達到了1900mm，但是因為非承載式車身的影響，實際車內頭部空間只能用夠用來形容，前排座椅寬大舒適，座椅填充物以及包裹性都讓人滿意，縫線拼接處細節(jié)處理很到位，這一點已經(jīng)可以媲美合資車甚至進口車型了，除入門版本外，哈弗H9全系座椅標配了八向電動調節(jié)功能，另外，前排座椅還配置了座椅加熱通風以及按摩功能，配置超乎想象的強大。

 動力底盤

哈弗H9搭載了一款2.0升渦輪增壓發(fā)動機，帶有可變正時氣門技術以及缸內直噴技術，可以說在國產(chǎn)車里算是佼佼者了，該發(fā)動機*大馬力為218匹，*大扭矩為324扭/米，值得可喜的是，雖然技術先進，并且?guī)в袦u輪增壓技術，但是哈弗H9在口糧上還是比較省心的，93號(92號)汽油就可以讓哈弗H9滿足，與之匹配的是一款來自ZF公司的6速手自一體變速箱，該變速箱在動力銜接上，換擋邏輯上以及行駛性能上看，都很不錯。

哈弗H9采用了非承載式車身的結構設計，前懸掛為雙叉臂式獨立懸掛，后懸掛為多連桿整體橋式非獨立懸掛，這個懸掛結構與豐田普拉多幾乎一樣，對于首次出現(xiàn)在哈弗上的非承載式車身結構來看，哈弗還是比較下工夫的，對于越野來說，非承載式車身的優(yōu)勢是不言而喻的，相對復雜的四驅結構以及帶有中央差速鎖的哈弗H9是個王牌配置，四驅系統(tǒng)還可以根據(jù)車內旋鈕進行調節(jié)，同時帶有扭矩放大檔位的哈弗H9讓越野更加的小菜一碟，頂配車型上的后橋差速鎖可以在特殊情況下將后輪完全鎖止，這個配置在同級別甚至更高級別的車型里非常少見。

試駕

哈弗H9在試駕中的表現(xiàn)同樣讓我們非常滿意，市區(qū)駕駛時，哈弗H9的行駛穩(wěn)定性相當不錯，這一點在自主品牌里可以算是頂級的作品了，整車無論是怠速還是行駛時的噪音抑制都做的非常到位，只有時速超過140KM/H時候，會有一部分風噪跟路面噪音。

來自ZF6速手自一體變速箱在換擋品質上堪稱**，無論是起步還是中途加速時，這款變速箱都能很好的領會駕駛者的意圖，做出相應的反饋，在換擋時候的頓挫感幾乎可以忽略不計，正常路面行駛時，哈弗H9始終能把轉速控制在一個合理的區(qū)間內，也對節(jié)油有一定的幫助。

或許對于SUV來說操控并不是那么的重要，但是哈弗H9似乎并不想妥協(xié)，雖然與轎車的操控不能相提并論，但是在SUV這個級別的車型里來說，哈弗H9的操控還是可圈可點的，地盤扎實，懸掛阻尼設定合理，對于路面的細小顛簸，懸掛能很好的規(guī)避，這一點很讓我們欣慰，在越野上我們就不必多說了，非常承載式車身天生就是為越野設計的，可以說哈弗H9無論是公路性能還是越野性能，都可以說是同級別里的佼佼者。

結尾

哈弗近幾年似乎火爆到要炸天的地步了H1，H2,H5,H6,H8到現(xiàn)在的H9，各個都是精品，現(xiàn)在看來，哈弗H9的競爭對手似乎還沒出現(xiàn)，國產(chǎn)里沒有人能跟哈弗正面較量，至少現(xiàn)在沒有，合資車型里倒是有幾個，只不過售價就不太討人歡喜了，綜合H9的各種優(yōu)勢以及做工，哦對了，還有那強大的四驅系統(tǒng)以及非承載式車身結構，就算普拉多來了，可能也就是個伯仲之間，別忘記了，國產(chǎn)后的普拉多排量也就是2.7L的V6發(fā)動機，哈弗這個品牌獨立后沒多久，就讓我們看到了國產(chǎn)車的驚人爆發(fā)力，而哈弗的旗艦車型，哈弗H9是一款傳世佳話，雖然售價看上去并不低，但是前景還是一片光明，很多消費者不明白了，為什么不買價格差不多的合資車呢?我會告訴你們，價位差不多的合資車不是想去哪里都可以的，更不是想要什么配置就有什么配置的，而哈弗H9強大地方就在于此，你可以想怎么樣都可以，因為哈弗H9的性價比可以說是****，至于后無來者嗎?定論下的有點早了，但是未來3年我相信不會有這樣性價比的車型了。

銷售投訴電話：13878185652（鐘先生）13978859862（陳先生）

２４小時售后服務電話：0771-2330360 0771-5780980 0771-5780380
出險電話：18260922122
銷售/售后服務質量投訴電話：15878807987

廣西長道官網(wǎng)微博：http://e.weibo.com/2820621945/profile?type=0
廣西—哈弗H9—車友會Q群：261461599