技術大講堂 第一期：解讀哈弗H8底盤
來源：長道長城4S店    發(fā)布時間：2015年07月08日

作為一款定位于偏向公路行駛性能的豪華SUV，哈弗H8展現(xiàn)出了該級別車型應具備的素質，而優(yōu)異的乘坐舒適性和行駛性能等也都與整車的懸架系統(tǒng)、NVH等直接相關。那么除了在消費者能看到的地方外，哈弗H8的底盤系統(tǒng)又有怎樣的表現(xiàn)呢？本文就帶您仔細瞧瞧這個大家伙的“裙底”風光。

● 前后懸架

哈弗H8采用了真正意義上的多連桿式后懸架，這種懸架結構相對復雜，也很考驗廠商后期調校的功力。該懸架由三根連桿和一個H臂組成，所有連桿互相作用共同來對車輪進行定位。由于特殊的幾何設定，這種懸架結構對車輪定位更為精準，同時在遇到不平路面時，可以確保車輪具有良好的路面貼合性，從而展現(xiàn)出優(yōu)異的公路行駛性能。

哈弗H8的后懸架采用了具有自適應平衡的減震器，當車輛后部出現(xiàn)負載過重而導致車身姿態(tài)異常時，通過減震器內部壓力的調整，自動控制減振器的升降，確保車輛始終擁有一個良好的車身姿態(tài)。由于其結構相對簡單且沒有電子系統(tǒng)，所以該減震器相比空氣懸架擁有更高的可靠性。

哈弗H8采用的雙叉臂式前懸架中的上叉臂為鋁合金材質，下叉臂雖然為鑄鐵材質，但通過鏤空偷輕處理，也確保了整個懸架系統(tǒng)具有較低的簧下質量，有效提升乘坐舒適性。

● 制動系統(tǒng)

為了有效提升制動效果，哈弗H8前后都采用了通風式剎車盤，減小連續(xù)制動情況下的熱衰退，同時前輪還采用了330mm的大尺寸剎車盤，與之匹配的是雙活塞式制動卡鉗。

● 轉向系統(tǒng)

● 輪胎

● 其它細節(jié)

● 前后防撞梁

哈弗H8前后均采用了成本和強度都更高的鋁合金材質的防撞梁，通常也只有在豪華品牌的車型上才能見到這種設計。即使在消費者看不到的地方，哈弗也是在用心造車的。

總結：哈弗H8擁有超越同價位車型無可比擬的前雙叉臂、后多連桿式懸架結構，配合優(yōu)秀的底盤調校，讓哈弗H8天生就有一個好的下盤功夫。此外，在底盤的細節(jié)做工和用料上，哈弗H8絲毫不馬虎，特別是在隔音降噪方面下足了功夫，同時規(guī)整的底盤設計，也確保了車輛擁有出色的氣動特性。

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