絕谷泥濘攀爬哈弗H8H9雙雄強(qiáng)勢(shì)穿越雨林
來(lái)源：長(zhǎng)道長(zhǎng)城4S店    發(fā)布時(shí)間：2015年11月05日

從黃河石林到沙坡頭、庫(kù)布齊沙漠，從景洪到勐侖、昆滿(mǎn)村，哈弗H8/H9車(chē)隊(duì)縱橫穿越沙漠和雨林兩種典型地貌，再次驗(yàn)證了城市越級(jí)豪華SUV哈弗H8和越野之王H9在極限路況下的強(qiáng)大性能。

哈弗H8/H9雨林穿越之旅圓滿(mǎn)收官

11月4日，哈弗H8/H9雨林穿越之旅圓滿(mǎn)結(jié)束，意味著這場(chǎng)前后歷時(shí)大半個(gè)月的哈弗H8/H9沙漠-雨林挑戰(zhàn)之旅完美收官。兩條線路里程累計(jì)超過(guò)2000公里，從黃河石林到沙坡頭、庫(kù)布齊沙漠，從景洪到勐侖、昆滿(mǎn)村，哈弗SUV車(chē)隊(duì)縱橫穿越了沙漠和雨林兩種典型地貌，再次驗(yàn)證了城市越級(jí)豪華SUV哈弗H8和越野之王H9在極限路況下的強(qiáng)大性能。

此次雨林穿越之旅從西雙版納景洪出發(fā)，經(jīng)老班章、景邁茶山、勐侖、昆滿(mǎn)村，*后返回景洪，總行程800多公里。盡管路程比沙漠線短，但由于此時(shí)南方多雨、山路多彎道且泥濘，路況復(fù)雜程度和危險(xiǎn)指數(shù)都明顯增加。

迎戰(zhàn)老班章：雨林攀爬、泥地炮彈坑、手肘彎

行程**天，哈弗H8和H9就迎來(lái)了雨林穿越重點(diǎn)科目的集中挑戰(zhàn)。

哈弗H8/H9前往老班章

從廣別老寨到老班章山頂?shù)穆范螌儆诙嗌接炅值孛�，連續(xù)上下坡的情況非常多，對(duì)車(chē)輛性能和駕駛技術(shù)很是考驗(yàn)。哈弗H9的車(chē)型亮點(diǎn)此時(shí)得到了展現(xiàn)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)*大扭矩324N·m動(dòng)力充沛，4L模式將扭矩放大2.48倍如虎添翼，雙速TOD+265mm寬胎抓地力優(yōu)異、動(dòng)力分配自如，即便險(xiǎn)要的山頂泥濘路況也能輕松應(yīng)對(duì)。

哈弗H8輕松通過(guò)泥濘路

通過(guò)泥地炮彈坑時(shí)，哈弗H8、H9體現(xiàn)出了高通過(guò)性與四驅(qū)限滑能力，尤其哈弗H8的27度接近角與26度離去角具有超越同級(jí)的通過(guò)性?xún)?yōu)勢(shì)。

山地雨林穿越中，必不可少的是手肘彎道，哈弗H8和H9的專(zhuān)業(yè)SUV懸架系統(tǒng)具備了強(qiáng)大的支撐能力及耐久性。兩款車(chē)均采用前雙叉臂后多連桿的SUV專(zhuān)用懸架系統(tǒng)，前懸架能夠較好的吸收轉(zhuǎn)向時(shí)的橫向力，減小輪距變化及輪胎磨損；后懸架能夠大幅減少路面前后方的力，使輪胎有更加可靠的行駛軌跡。

探秘景邁茶山、勐侖：濃霧、急彎、涉水

去往景邁茶山的190多公里路由鋪裝路面和非鋪裝碎石路面組成，與**站老班章山路相比相對(duì)平緩，但持續(xù)的濃霧、陣雨和S型急彎路面，同時(shí)考驗(yàn)著H8和H9的動(dòng)力總成、底盤(pán)能力和懸架穩(wěn)定性。

哈弗H8/H9車(chē)隊(duì)通過(guò)卵石路S彎

哈弗H8和H9定位不同，H8偏向于城市駕駛的承載式車(chē)身，而H9則偏向于越野的非承載式車(chē)身。在通過(guò)非鋪裝路面時(shí)，H8底盤(pán)表現(xiàn)出了很高的水準(zhǔn)，保證舒適性的同時(shí)又非常穩(wěn)健。H9的非承載底盤(pán)也表現(xiàn)出超越同級(jí)的支撐性，同時(shí)過(guò)濾了大多碎石路面帶來(lái)的顛簸感。

哈弗H8/H9通過(guò)連續(xù)急彎山路，指向精準(zhǔn)

連續(xù)急彎的山路行駛過(guò)程是對(duì)車(chē)輛駕控和指向性的嚴(yán)格考驗(yàn)。哈弗H9的方向調(diào)校并不像很多偏重越野的SUV那樣模糊不清，而是力度適中、反饋明了。

哈弗H9深入原始雨林

第三站來(lái)到勐侖鎮(zhèn)，卵石路面和低附著力的原始路面是新的挑戰(zhàn)。經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)調(diào)教的專(zhuān)業(yè)懸架，保證了車(chē)輛在濕滑路面和非鋪裝路面的操控性和穩(wěn)定性；而博世第九代電子穩(wěn)定系統(tǒng)則在駕駛者控制能力之外采用主動(dòng)干預(yù)的形式為車(chē)輛穩(wěn)定性提供安全保證。同時(shí)，哈弗H9擁有的206mm離地間隙以及*大700mm的涉水能力，即便雨季帶來(lái)的濕滑和積水路面也輕松應(yīng)對(duì)。

深入昆滿(mǎn)村：谷底雨林穿越全路況測(cè)試

昆滿(mǎn)村接近行程終點(diǎn)，這里也是國(guó)內(nèi)保存最為完整的熱帶雨林生態(tài)系統(tǒng)之一，整個(gè)試駕路段從小勐養(yǎng)開(kāi)始，逐漸進(jìn)入野象谷雨林腹地。在多彎的山路中，鋪裝路面顯然是哈弗H8最為優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮平臺(tái)，前雙橫臂懸架系統(tǒng)帶來(lái)的精準(zhǔn)指向、車(chē)內(nèi)高度靜音以及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)平順輸出的動(dòng)力，令駕駛員幾乎忘記了這是一次深度專(zhuān)業(yè)試駕，而僅僅是一場(chǎng)舒適的雨林觀光。

當(dāng)然，雨林行進(jìn)中的安全也尤為重要。哈弗H8配置了330mm大尺寸制動(dòng)盤(pán)，增大與制動(dòng)片的接觸面積，制動(dòng)效果顯著，前后都使用通風(fēng)盤(pán)式結(jié)構(gòu)，能夠有效降低剎車(chē)盤(pán)溫度，減少剎車(chē)衰落現(xiàn)象，提高剎車(chē)穩(wěn)定性。

哈弗H8和H9搭載的TOD四驅(qū)系統(tǒng)在這段公路中行駛中的表現(xiàn)尤為出色。這套四驅(qū)系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛的行駛狀態(tài)，智能化地將動(dòng)力進(jìn)行分配，在日常行駛中主要以后輪驅(qū)動(dòng)，有效地提高燃油經(jīng)濟(jì)性；而當(dāng)車(chē)輛進(jìn)行起步、急加速，或是復(fù)雜路面行駛時(shí)，車(chē)輛會(huì)以四輪驅(qū)動(dòng)形式，輸出扭矩達(dá)到100%的應(yīng)用，并且有效提高行車(chē)安全性。

活動(dòng)*后一天，車(chē)隊(duì)回到景洪，由專(zhuān)業(yè)教練為大家回顧培訓(xùn)了雨林駕駛的經(jīng)驗(yàn)技巧，培訓(xùn)科目包括雙邊橋、單邊橋駕駛、泥水炮彈坑、泥地交叉軸等雨林中可能遇到的多種復(fù)雜路況，也進(jìn)一步體驗(yàn)了哈弗H9的高剛性非承載車(chē)身以及H8的車(chē)身高剛性。

作為哈弗家族兩款高端SUV力作，哈弗H8和H9代表了自主SUV品牌向上的努力。對(duì)于一向?qū)π阅苎邪l(fā)不遺余力的哈弗汽車(chē)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品性能在同級(jí)別領(lǐng)域首屈一指，正是基于這種底氣，哈弗汽車(chē)才熱衷于各種專(zhuān)業(yè)賽事和極限挑戰(zhàn)，在實(shí)踐中驗(yàn)證實(shí)力。此次哈弗H8/H9沙漠-雨林挑戰(zhàn)之旅再一次全面展示了哈弗汽車(chē)扎實(shí)深厚的技術(shù)底蘊(yùn)，完全真槍實(shí)彈的專(zhuān)業(yè)過(guò)招讓這兩款車(chē)型的性能和品質(zhì)展現(xiàn)得淋漓盡致。如果說(shuō)哈弗汽車(chē)在SUV領(lǐng)域的異軍突起引發(fā)了國(guó)人對(duì)自主品牌的強(qiáng)烈期望，那么我們也應(yīng)有理由相信，經(jīng)過(guò)多年來(lái)的技術(shù)與市場(chǎng)積累，哈弗汽車(chē)在高端產(chǎn)品層面的突破時(shí)機(jī)已然到來(lái)。

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