在剛剛過去的2011年,中國汽車市場受各種疊加因素影響經營慘淡,汽車銷量與2010年相比回落近30個百分點,增速創13年新低。然而,一個純粹的本土自主品牌——長城汽車卻是一枝獨秀、逆勢上揚,實現了業績和銷量的雙豐收。
近日,長城汽車發布業績快報,2011年長城汽車營業收入301.41億元,同比增31.13%。營業利潤40.79億元,同比增37.44%。凈利潤35.56億元,同比增25.77%。每股收益1.23元,同比增25.06%。截至去年底,長城汽車總資產達333.71億元,同比增40.82%。在整個市場低迷的環境下,長城汽車凈利潤卻大幅增長,這一方面得益于其銷量的穩步增長,另一方面則是因為長城汽車的聚焦戰略與穩健經營。
據乘聯會數據公布,2011年1-12月,長城汽車累計銷售48.7萬輛,同比增長22.5%,大大超過全行業平均水平。其中出口8.3萬輛,同比增長高達50%。在三大品類中,哈弗SUV銷售16.5萬輛,連續8年保持中國自主品牌SUV銷量**后,再次蟬聯全國SUV銷量冠軍;長城騰翼轎車銷售20萬輛,同比增長39.3%,長城騰翼C30在12月A級車銷量排行進入10強;風駿皮卡銷售12.2萬輛,同比增長18%,連續14年保持全國銷量**。
長城汽車董事長魏建軍曾多次表示,做汽車就要專注,不搞噱頭,相對于銷量而言,我們更加重視產品的品質,產品的溢價能力和附加值。從目前來看,一直專注于造高品質車和高經營質量的長城,終于迎來了業績和銷量的雙豐收,“長城現象”也一時成為媒體關注的焦點。
資深汽車媒體人程遠發表評論:“今天我們為什么特別關注長城”,因為長城做到了“把產品做好”這句看似簡單的“老生常談”,不在意銷量,不在意占有率,而在意品牌附加值。
全國乘聯會秘書長饒達指出:“長城在細分市場精耕細作的踏實作風值得肯定,以哈弗為例,從2002年以經濟型SUV成功切入此細分市場,到2005年不與低質低價車為伍‘走高端’路線,直至今年將成功衛冕中國SUV銷量冠軍。長城專注于技術研發和高品質產品的做法,是其它車企學習的典范。”
2012年已經到來,長城給出的目標規劃仍是一貫的謹慎風格:長城不搞宏大目標,今年長城銷量目標為60萬輛,其中出口10萬輛。今年依然以經營質量為戰略核心,在三大品類做專做精,各品類車型保持穩定增長。
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