純粹舒適性 駕駛哈弗H8兩驅(qū)精英型
來源：長道長城4S店    發(fā)布時(shí)間：2017年02月17日

本期**評(píng)測，我們將H8兩驅(qū)精英型開上了路，實(shí)際感受一下本期的主題“舒適感”，看這款已經(jīng)上市一年有余的車型會(huì)帶來哪些驚喜。哈弗H8精英型在配置上加入了包括：全景天窗、360環(huán)視等使用配置同時(shí)優(yōu)化了售價(jià)，讓哈弗H8根據(jù)競爭力。

　　本期**評(píng)測，我們將H8兩驅(qū)精英型開上了路，實(shí)際感受一下本期的主題“舒適感”，看這款已經(jīng)上市一年有余的車型會(huì)帶來哪些驚喜。作為小改款車型H8兩驅(qū)精英型并不是一款新車，在2015年底的廣州車展上市了包括：舒適性、精英型(兩驅(qū)/四驅(qū))和尊享型(兩驅(qū)/四驅(qū))在內(nèi)的5款車型，與老款相比，這五款車型新增了包括：全景天窗、360環(huán)視等使用配置同時(shí)優(yōu)化了售價(jià)，讓哈弗H8根據(jù)競爭力。

　　此次試駕的是：哈弗H8兩驅(qū)精英型，售價(jià)20.88萬元。配置包括：全景天窗、360環(huán)視系統(tǒng)、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、博世第九代ESP、主副座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等等，配置高且實(shí)用。當(dāng)然這一切也契合了主題：舒適感。

　　想驅(qū)動(dòng)一輛重量超過兩噸的大家伙需要一臺(tái)技術(shù)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，GW4C20就是這樣一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管已不陌生但有必要再講兩句。GW4C20作為長城汽車自主研發(fā)的2.0T高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，其*大功率為160kW/5500rpm，*大扭矩為324N·m/2000-4000rpm。雖然哈弗H8的整備質(zhì)量超過了2噸，但通過對(duì)動(dòng)力輸出曲線的優(yōu)化以及整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的良好匹配，在城市路面行駛無論是啟停還是超車都游刃有余。

　　駕駛哈弗H8在城市路面感覺很舒適，從容的感覺。舒適感從何而來，首先是全車的出色的隔音降噪，在60公里每小時(shí)的時(shí)速下車艙內(nèi)基本聽不到噪音，H8對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙、胎噪和風(fēng)噪控制的很理想；其次是整車懸掛，前雙叉臂后多連桿的懸掛結(jié)合優(yōu)異的底盤調(diào)校，無論是井蓋還是過減速帶或者是坑洼路面，H8的懸掛可以快速完成吸振動(dòng)作，干凈利落。

　　哈弗H8兩驅(qū)精英型的多功能方向盤采用了真皮包裹，尺寸適中質(zhì)感出眾，在低速行駛時(shí)方向輕盈，高速時(shí)穩(wěn)健，指向性也不錯(cuò)。油門和剎車的響應(yīng)適中，加速時(shí)超車和急剎時(shí)都能給駕駛者充分的信心。要知道在城市里面駕駛一輛軸距達(dá)到2915mm，整備質(zhì)量超過2噸的車型來說，超車和剎車是兩項(xiàng)考驗(yàn)車輛性能核心的指標(biāo)，H8結(jié)果的讓人滿意。

　　配置豐富是對(duì)這款H8兩驅(qū)精英型的另一個(gè)印象，包括全景天窗、360車身環(huán)視、車內(nèi)氛圍燈等，在舒適的前提下簡單直接的提升了駕乘的質(zhì)感，包括新?lián)Q裝的“T”字型檔把，除了好看可以當(dāng)做腕托來操縱中控臺(tái)。而360車身環(huán)視在通過狹窄擁擠道路情況和停車入位的時(shí)候，給駕駛者提供更加直觀的參考。

　　總結(jié)：像在北京這種城市駕駛一輛軸距達(dá)到2910mm的SUV來說，很難與“舒適”聯(lián)系到一起，遇到毫無征兆的堵車、狹窄的路況及寸土寸金的停車空間，開大車顯然很不方便，但對(duì)于H8而言通過技術(shù)和大量人性化配置的應(yīng)用，平衡了這個(gè)“魚和熊掌”的問題。

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