純粹舒適性 駕駛哈弗H8兩驅精英型
來源：長道長城4S店    發布時間：2017年02月17日

本期**評測，我們將H8兩驅精英型開上了路，實際感受一下本期的主題“舒適感”，看這款已經上市一年有余的車型會帶來哪些驚喜。哈弗H8精英型在配置上加入了包括：全景天窗、360環視等使用配置同時優化了售價，讓哈弗H8根據競爭力。

　　本期**評測，我們將H8兩驅精英型開上了路，實際感受一下本期的主題“舒適感”，看這款已經上市一年有余的車型會帶來哪些驚喜。作為小改款車型H8兩驅精英型并不是一款新車，在2015年底的廣州車展上市了包括：舒適性、精英型(兩驅/四驅)和尊享型(兩驅/四驅)在內的5款車型，與老款相比，這五款車型新增了包括：全景天窗、360環視等使用配置同時優化了售價，讓哈弗H8根據競爭力。

　　此次試駕的是：哈弗H8兩驅精英型，售價20.88萬元。配置包括：全景天窗、360環視系統、三區自動空調、博世第九代ESP、主副座椅電動調節等等，配置高且實用。當然這一切也契合了主題：舒適感。

　　想驅動一輛重量超過兩噸的大家伙需要一臺技術先進的發動機，GW4C20就是這樣一臺發動機，盡管已不陌生但有必要再講兩句。GW4C20作為長城汽車自主研發的2.0T高性能發動機，其*大功率為160kW/5500rpm，*大扭矩為324N·m/2000-4000rpm。雖然哈弗H8的整備質量超過了2噸，但通過對動力輸出曲線的優化以及整個動力系統的良好匹配，在城市路面行駛無論是啟停還是超車都游刃有余。

　　駕駛哈弗H8在城市路面感覺很舒適，從容的感覺。舒適感從何而來，首先是全車的出色的隔音降噪，在60公里每小時的時速下車艙內基本聽不到噪音，H8對發動機艙、胎噪和風噪控制的很理想；其次是整車懸掛，前雙叉臂后多連桿的懸掛結合優異的底盤調校，無論是井蓋還是過減速帶或者是坑洼路面，H8的懸掛可以快速完成吸振動作，干凈利落。

　　哈弗H8兩驅精英型的多功能方向盤采用了真皮包裹，尺寸適中質感出眾，在低速行駛時方向輕盈，高速時穩健，指向性也不錯。油門和剎車的響應適中，加速時超車和急剎時都能給駕駛者充分的信心。要知道在城市里面駕駛一輛軸距達到2915mm，整備質量超過2噸的車型來說，超車和剎車是兩項考驗車輛性能核心的指標，H8結果的讓人滿意。

　　配置豐富是對這款H8兩驅精英型的另一個印象，包括全景天窗、360車身環視、車內氛圍燈等，在舒適的前提下簡單直接的提升了駕乘的質感，包括新換裝的“T”字型檔把，除了好看可以當做腕托來操縱中控臺。而360車身環視在通過狹窄擁擠道路情況和停車入位的時候，給駕駛者提供更加直觀的參考。

　　總結：像在北京這種城市駕駛一輛軸距達到2910mm的SUV來說，很難與“舒適”聯系到一起，遇到毫無征兆的堵車、狹窄的路況及寸土寸金的停車空間，開大車顯然很不方便，但對于H8而言通過技術和大量人性化配置的應用，平衡了這個“魚和熊掌”的問題。

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