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      哈弗汽車
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      哈弗H6兄弟多 那1.3T這個兄弟值得結交
      來源:長道長城4S店    發布時間:2017年07月18日

      哈弗H6兄弟多 那1.3T這個兄弟值得結交嗎

      此次試駕的H6搭載的是1.3T和7DCT濕式雙離合變速箱的藍標車型,1.3T車型的售價區間為11.88萬-13.28萬,相比2.0T車型,價格拉開距離并沒有那么大,值不值呢?

      哈弗H6在今年年初進行了升級,搭載了1.3GDIT與2.0GDIT兩種動力組合,售價區間為11.88-14.68萬元。都知道,哈弗是國內汽車銷量的“一哥”,曾經月銷8萬,讓人乍舌。升級后,還能否延續著其國民神車的頭銜呢?恐怕不會有太多疑問,只是**多少而已。問題是,1.3T各方面表現如何?這應該是很多人關心的。

      內飾比外觀時尚

      相對于哈弗H6的外觀,內飾的變化更令人驚喜,非對稱貫通式中控臺向駕駛者一側傾斜,大量亞光金屬質感裝飾搭配搪塑工藝中控面板極具運動感,整體設計及做工用料都體現出了高水準。

      9英寸窄邊框液晶屏與貫穿式中控臺搭配顯檔次感,顯示效果和反應速度都不錯,不過由于中控臺整體偏向于駕駛者,副駕駛想操作屏幕必須要向前探身才能看清屏幕?照{控制界面也集成到中控屏幕中顯示,每次操作需要點擊底部空調系統按鈕才能激活界面,風量、溫度、內外循環等功能都需要通過操作屏幕才能控制,這一點不是很方便。

      四幅方向盤用料做工符合預期,多功能操作布局邏輯清晰使用方便,手握的感覺較為粗壯,由于多功能按鍵區的造型設計,手握方向盤位置比較咯手,此處還有待優化,全系標配方向盤換擋,材質和手感都很不錯,這點必須給贊。

      旋鈕可以很方便地控制中控屏幕,旋鈕和按鍵手感也比較舒服,左右兩側分別是電子駐車、AutoHold和駕駛模式選擇按鍵。

      中國汽車消費者特別喜歡全景天窗,H6肯定不會缺少,天窗幾乎覆蓋了整個車頂,并且可打開面積也是相當的大,藍標的智尚型和風尚都是標配。

      中控臺下方配有一個點煙器,一個12V車載電源接口,并沒有配備USB插口,全車只有一個USB插口安放在了中央扶手箱內,使用起來略有不便,如果能在此位置多配備一個USB就更好了。


      后排配備了獨立空調出風口,除此之外也沒有給后排配備USB充電接口,頂配車型應該增加這個配置。

      全新內飾的造型我還是很喜歡的,年輕而富有科技感,極簡的風格也符合當下的設計潮流,不過隨之而來也會帶來一些問題,空調控制這些駕車中經常使用的功能被隱藏起來,給日常使用增加了步驟。造型設計也犧牲了一些儲物空間的實用性,這些其實才是消費者日常用車中最在意的。

      乘坐空間,它的確是哈弗的長版

      哈弗H6空間表現令人滿意,前后排的頭部空間都很充足,后排腿部空間也表現不錯,座椅方面前排駕駛位可多項調節并帶有腰部支撐調節,坐墊厚實軟硬適中,座椅承托和支撐都表現的很到位,藍標智尚型副駕駛也配備了電動四向調節。

      后排座椅相對前排舒適度更好,坐墊更加柔軟,長度可以完全支撐住大腿,傾斜角度也設計合理,靠背可以有較大角度的調節,對于長途乘坐能夠保證足夠的舒適性。

      核心,1.3T夠不夠?

      對于這樣一款SUV, 1.3T的動力到底夠不夠用呢,有沒有大家擔心的小馬拉大車的感覺?從動力參數上看139馬力的確不算突出,不過1400轉就能達到235!っ追逯蹬ぞ剡是值得期待一下。

      實際駕駛感受是車輛起步不算平順,踩下油門在未進入峰值扭矩平臺前,動力給人的感覺比較綿軟,當轉速升高隨之而來的動力會突然爆發一個小高潮,這時給你的感覺是這車起步有點竄,下意識你會松些油門,動力便會馬上變弱,車輛也會出現前后搖晃的現象,為了保證乘車人員的舒適性,起步時對待油門需要盡量溫柔,這點需要一定時間去適應。

      當車輛走起來,油門踏板的響應會平順許多,動力輸出也會比較輕快。此時如果你想繼續將速度提升到100km以上時,小排量發動機的弊端就會暴露出來,深踩油門,轉速快速升高,高亢的發動機聲音從車外傳來,車速也只是以比較平緩的速度穩步升高。

      對于日常駕駛,只要不采用極端的駕駛方式,1.3T的低扭表現還是令人滿意的,足夠勝任一臺家用代步車的標準。不過在我看來,車輛起步初段的調教并不適合北京這樣的擁堵的路況,堵車頻繁的加減速,起步初斷的不平順感會給駕駛者和乘客帶來不適,但如果你的用車環境路況較好,車能夠走起來,這臺1.3T的表現還是很不錯的。

      1.3T和2.0T都匹配的格特拉克7擋濕式雙離合變速箱,相比干式雙離合變速器,性能更可靠,平順性、散熱性也有提高,技術也算比較成熟了,這款變速箱在多款自主SUV車型上都有配備。

      在車輛行駛中換擋平順度表現的不錯,1、2擋的銜接也沒有引起你的特別注意,急加速降檔速度一般,只有在坡道起步的時候你要特別留意,由于離合器結合時間較長,松開剎車一瞬間會出現溜車現象,此時建議開啟AutoHold功能。

      變速箱提供的標準、經濟和運動三種駕駛模式,經濟模式升擋積極,但對動力的輸出控制比較明顯,車輛提速緩慢。運動模式會默認比標準模式降低一個擋位,油門踏板的反應明顯要快很多。1.3T標配方向盤撥片換擋,D擋模式可隨時手動介入,不過10秒內沒有手動換擋動作變速箱后會自動切換回D擋,臨時超個車還是可以用一下。

       值得一提的是,全新哈弗H6全系標配四輪通風制動盤,官方給出的100-0km制動距離是39米。

      哈弗H6還提供輕便、舒適、運動三種轉向力度調節,阻尼力度由松到緊還是能明顯感受出來的,方向的回饋力度均勻,喜歡輕松駕駛的可以調節成輕便模式,喜歡帶有運動感可以設置成運動模式。車輛在山路中的操控還是很輕松的,減震回饋富有韌性,對于細碎顛簸過濾的比較徹底,但遇到較大的溝坎反映還是有些敏感。

      噪音控制方面哈弗H6表現不能算優秀,加速初期車廂內能聽到比較明顯的發動機噪音,速度起來后路噪也會隨之變大,后排乘客感受可能比前排更加明顯。

      1.3T的配置絕dui不是為追求駕駛樂趣、激情操控的你而設計,2.0T才是你的菜。如果你對動力要求不特別苛刻,日常代步足夠滿足你的需求。行駛起來動力的平順輸出能保持很好的舒適性,變速箱工作也令人滿意,基本無槽點的外觀設計、工藝品質更精良的內飾也是其明顯優勢,并且1.3T售價更低、稅費更優惠、油耗更低所帶來的好處還是顯而易見的,是追求經濟實惠的消費者一個不錯的選擇。

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