不懼京V排放標準實施 哈弗SUV已達標
來源：長道長城4S店    發布時間：2013年03月11日

據悉，北京已在全國率先開始執行京V排放標準，宣布自2013年3月1日起，停止在京銷售和注冊登記不符合京V排放標準的輕型汽油車。雖然這是一道遲來的命令，但部分車企因為缺乏發動機自主研發能力，依然面臨著今后無車可賣的局面。哈弗SUV憑借先進的發動機自主研發技術，率先突圍成功，符合京V排放標準車輛均已在店售賣。

“灰霾之城”、“北京咳”，成為大眾熱議話題，機動車污染防治一直是防治大氣污染的重中之重，受區域大范圍大霧天氣影響，今年1月部分地方連續出現空氣重污染�？蒲薪Y果表明，機動車排放的氮氧化物約占氮氧化物排放總量的58%，排放的揮發性有機物約占全市揮發性有機物排放總量的40%，而氮氧化物、揮發性有機物通過化學反應都可形成細顆粒物(PM2.5)和臭氧污染，初步估算，機動車排放形成的PM2.5約占PM2.5來源的22.2%。

京V”與“國V”均是參照“歐V”制定，由于技術方面和燃油供應等原因，“國V”發布受到了影響。北京市出于改善區域空氣質量的迫切需求，先行制定了北京V階段標準，此次京Ⅴ標準中，首次規定了顆粒物（PM）的排放限值，每行駛1公里排放0.0045克，這也與歐Ⅴ標準中的相關排放限值一致。在尾氣排放達標的有效性上，從10萬公里增加到16萬公里，即在正常維護保養下，汽車要保證行駛16萬公里以內，尾氣排放不能超標。

據業內專家評論：“京V排放標準的實施，對于改善北京空氣質量絕對有利，但是新標準在開始實施階段，也往往會使車企措手不及。尤其對于沒有堅實技術儲備的企業而言，更是會造成短期內難以調整到位。特別是對于SUV這類高耗能車型，要想一下提高就更為困難�！�

但對于哈弗SUV而言，這并不是難題。作為國內SUV市場的領導者，一直保持10年銷量冠軍，擁有先進的發動機研發技術。長城汽車一直立足品質，堅定不移地實施**化戰略。作為**獲得“歐盟整車質量認證”的中國SUV品牌，哈弗SUV率先獲得在歐盟市場“暢行”的資質，在能滿足歐盟排放標準的技術品質前提下，滿足京V排放標準也就不存在難度，使得率先售賣符合京V排放標準的產品成為現實。據長城汽車北京4S店人員透露，符合京V排放標準的哈弗SUV產品已全部在售，包括哈弗H6、哈弗H5、哈弗M2、哈弗M4，涉及到2.0L、2.4L、1.5VVT、1.5T等不同排量的汽油發動機。

政策法規是推動技術進步的源動力，行業標準的提升也讓車企的技術不斷進步，同時每一次尾氣排放升級，對于車企而言就是一次“考驗”。經得住考驗，并引導行業領域技術改進升級，對眾多車企來說頗具戰略意義。

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