提前十年“元夢”，比亞迪彎道超車“有骨氣”
來源：佳之迪    發布時間：2016年04月24日

在新能源汽車領域，比亞迪的“彎道超車”模式已經開啟，按照今年規劃，比亞迪將繼續加碼新產品投放，多款新車將根據市場需求、銷售計劃、相關政策等節奏陸續投放市場。比亞迪董事長兼總裁王傳福認為：“我們做新能源汽車是為了一種骨氣�！闭�如他的雄心一樣，*新公布數據顯示，比亞迪憑借2015年全年61722輛的銷量，位居**新能源汽車銷量排行榜榜首，這也讓中國汽車品牌首次站在**之巔�；厥讕啄昵氨葋喌咸岢觥耙�在2025年成為新能源汽車領域世界**”的目標，其提前十年實現了這一夢想。

隨著4月11日中小型新能源SUV元的正式上市，與唐、宋組成比亞迪“542”戰略下高性能SUV“三叉戟”，同時完善了比亞迪新能源產品矩陣，也標志著比亞迪在乘用車領域已完成跨品類全產品覆蓋。比亞迪在新能源車領域是“人無我有，人有我精，適度超前，持續**”，用先進的技術來滿足消費市場的需要。*新公布數據顯示，3月份比亞迪新能源車的銷量是7000余輛，目前國內新能源汽車市場中，比亞迪占據40%以上的銷量份額。

另外，專屬于比亞迪的“迪粉”文化也越來越滲透進企業內部。主打“時尚潮流”的比亞迪宋上市僅半年時間便收獲了一眾粉絲，有人認為是宋給人**眼的驚艷與耐人尋味的持久品位；也有人認為宋是標準的“技術男”，年輕人需要的科技范一應俱全。

以前一旦提及自主品牌，給人的感覺總是技術不夠先進、設計不夠出彩。比亞迪一次又一次地用實際行動推翻這樣的固有思維，以宋為例，其燃油車型配備了強大的動力系統，全系采用渦輪增壓缸內直噴發動機；雙模版車型使用全時電四驅，既環保又能保證加速度。宋的三擎雙模具備多種能量轉換模式，百公里加速僅需4.9秒。在4月11日晚的“BYD Dreams品牌盛典”上，王傳福強調，比亞迪將重新定義汽車速度，未來將要推出的新車“漢”的百公里加速將控制在2.9秒。技術上的再度更新讓我們看到自主品牌的長足進步，正如眾多迪粉所說：“比亞迪給我們長臉了�！�
為了實現中國夢而造車，為了減少汽車尾氣帶來的環境污染而率先發力新能源領域，比亞迪的彎道超車能力大幅提升。不僅在2015年累計銷售新能源車型61722輛，同比增長234.7%，成為**新能源汽車市場的銷售冠軍，在今年王傳福更是大膽地將“確保12萬輛，沖擊15萬輛”設定為2016年新能源車型的銷量目標。截至目前，比亞迪新能源車已經登陸**48個國家及地區，200個不同城市。
針對新能源汽車，比亞迪發布了“542”戰略。簡單來說，這是一個技術性指標，“5”代表零至百公里加速5秒以內，“4”代表全時電四驅，“2”代表百公里綜合油耗2升以內。此次上市的元是一款具有超高顏值、逆天性能、豐富配置、優異品質的元氣高能SUV，品質比肩合資，刷新了同級SUV標桿，填補了中小型SUV市場高性能高科技產品的空白。值得一提的是元雙模板是目前**的百公里加速5秒以內的中小型SUV。今后，比亞迪旗下的新能源車型都將達到這一標準。

更值得一提的是，比亞迪重新定義了汽車安全，在“BYD Dreams品牌盛典”上，王傳福指出，車禍發生時間一般為600毫秒，機械反應時間一般為200毫秒，比亞迪全時電四驅技術可以將車輛反應時間從200毫秒縮短為20毫秒，為避免事故贏得更多時間。王傳福還強調：“未來，比亞迪將造**最安全的車�！�
隨著各地區新能源補貼政策的陸續更新出臺，補貼力度的持續退坡也在情理之中，業內相關人士對此也指出，補助的退坡未必是利空�！盎�礎設施建設的傾斜仍會持續，未來，包括新能源車的停放優惠，公共快充站、充電樁的配套建設，都會給新能源車產業的持續健康發展帶來利好，而補助的減少也使得新能源車市場逐步從政策導向轉向市場導向。”就拿上海市剛出臺的新能源補貼新政來看，即便補貼金額減少，可以提供免費滬牌仍是比亞迪新能源車的賣點之一。
汽車消費群體的日益年輕化讓汽車電商平臺與傳統渠道的地位有所改變，去年開始購買比亞迪車型的消費者通過網站可以直接下單，并且比亞迪在易購有40000多輛的銷量，一定意義上講，目前比亞迪的經銷商早已經搭建好網上下單的平臺，而其用戶也做好了網上下單的準備。與此同時，在打造汽車互聯網生態方面，比亞迪同樣有不錯成果，憑借智能科技，比亞迪攜手中國移動、百度、樂視等多家行業**的企業，打造汽車互聯網生態。

基于自身在新能源領域的優勢及自主品牌在SUV市場強勢崛起的契機，以已經上市的唐、宋、元為SUV代表，比亞迪將進一步鞏固和提升品牌在新能源汽車市場的領導地位，為用戶提供看得見、摸得著、用得起的**科技。在收獲更多迪粉的同時，讓自主品牌在國際領域更有骨氣。