試駕的比亞迪宋蓋世版 更加符合大眾的
來源：佳之迪    發布時間：2016年10月23日

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之前比亞迪宋的燃油版已經上市，1.5Ti和2.0TID兩個排量共8款車型，有多樣的選擇。不過在售的目前就只有手動擋，那就無法滿足那些沉溺于自動擋的朋友們。如今，自動擋終于來了。

本次試駕的宋蓋世版1.5TID車型，主要是動力總成的變化(增加了自動擋)，外觀、內飾的變化其實不大。當然，仔細觀察還是能發現有所不同，主要集中在車頭區域。最為明顯的就是，現款車型上的黑色X型保險杠已經變為了與車身同色，個人感覺看上去更和諧一些，不會覺得突兀。

其次就是中間的比亞迪LOGO已經換為“宋”字樣的標識，相當有質感，辨識度也更高。此外，輪圈中央也同樣采用“宋”的字體標識。其實這種元素設計在小型SUV元的上面就有應用，想必往后的車型都將沿用這種風格。

尾部則沒有明顯的變化，造型與現款車型基本保持一致。要想一下子區分1.5TID與2.0TID車型并不容易，得留意尾部的標識。內飾的做工用料與之前測試2.0TID車型基本無異，比如中控臺、門板以及中央通道的銀色飾板、空調出風口等，很有質感。目前還沒有1.5TID自動擋車型的配置，從本次試駕的車型來看，配置依然相當豐富，基本與1.5TI的手動尊貴型持平。

除了上面提到的部分配置，全景大天窗以及靈活使用的后備箱空間等舒適、實用性配置同樣討人喜歡，也是它競爭的一大優勢所在。不過比較遺憾的是，后排出風口依然沒有出現。

這臺1.5TI渦輪增壓發動機大家也比較熟悉了，只是此前只配備手動擋，而這次加入了那款6速雙離合變速箱，迎合那部分鐘情自動檔的用戶，所以這套動力系統的行駛平順性是我們關注的重點。

作為日常市區行駛1.5TI的動力足夠，基本可以滿足家庭的需求，不過相比2.0TID車型而言，后段的提速就沒那么猛了。發動機的發力點在2000轉以后，渦輪遲滯則要比2.0TID車型稍微明顯些，所以S檔的動力要來的隨心所欲些。

不是粗暴對待油門的話，動力的輸出還是足夠暢順的，雙離合變速箱升檔積極，動力的銜接也足夠到位。如果需要深踩油門超車時，降檔則不夠果斷，動力的響應給人感覺總會慢半拍，不夠暢順。整體而言，日常行駛的平順性表現足夠體面，不過在低速的頓挫控制和急加速時的換擋邏輯還有優化的空間。

宋機械液壓轉向助力的方向手感不算輕巧，并保留了一定的路面反饋。另外，方向的轉向比偏大，并有一定的虛位，轉向算不上精準，這也是大部分城市SUV常見的設定，操作起來順手舒心就夠了。

據介紹，宋蓋世版由德國奔馳專家參與整車設計，尤其在底盤調校方面給予很多支持與協助。實際體驗中，底盤的設定還是偏于舒適性的，不過無論走在起伏路面還是坑洼爛路，底盤并沒有松散的感覺，足夠穩健。同時懸掛對于震動處理也足夠到位，走爛路的舒適性還是不錯的。只是偏軟的懸掛調校，在快速過彎時給人信心稍顯不足。

隔音方面的表現還是相當不錯的，平穩行駛的話，無論是低速還是高速行駛，車廂對于噪音的隔絕足夠到位，靜謐性不錯。只是在加速時，發動機的噪音有點擾人。

豐富的配置是比亞迪的一大優勢，值得一提的是近來宋、元等這些車型的外觀設計以及內飾做工較之前車型都有了明顯的提升。而這次試駕的宋蓋世版1.5TID車型外觀也進行了小幅調整，更符合大眾的審美，算是錦上添花。當然值得一提的還是自動擋車型的加入，填補1.5TI車型自動擋的空白。更小的排量、更低的油耗以及更低的售價，受眾面自然也會更廣，未來的市場表現值得期待。