車享模式打通全生命周期,能否成為汽車電商行業標桿?
摘要:為了打造真正的汽車電商O2O提升用戶體驗,打通全生命周期,車享開發了車享寶、車享寶盒(OBD)等一系列軟、硬件,能夠實時連接消費者的用車情況,提供即時的養車服務支持,以更智能、更便捷的方式,實現線上線下順利對接,真正解決用戶在O2O各環節中的痛點。據悉,車享即將迎來的一周年大促,將是顛覆現有汽車電商O2O模式、真正打通汽車全生命周期玩法的一次大膽嘗試。
細數汽車電商O2O
3月5日,總理在2015年政府工作報告中,首次提出“以互聯網為載體、線上線下互動的新型消費搞得紅紅火火”,這無疑是對整個O2O行業發展現狀的一次肯定和鼓勵。
O2O概念的出現,已經改變了傳統汽車行業的玩法。涉足電商行業的既有行業經驗豐富的汽車垂直網站,也有擁有成熟模式的電商大鱷,也不乏初出茅廬的創業企業,比如最近新婚的滴滴打車和快遞打車先后推出的“專車服務”,讓各種社會車輛可以借助O2O平臺打入公共交通領域。又比如e保養、卡拉丁、易捷卡、車極客、府上養車等汽車上門保養服務品牌,在資本熱潮的推動下,也成為汽車O2O成為市場寵兒,迅速完成融資。
世界500強中排名*高的中國車企上汽集團,也在2014年將其獨立開發的電商平臺——“車享”推到了O2O的風口上。依托10大整車品牌和超過3000家線下經銷商店的資源優勢,打造了集買車、用車、養車、置換為一體的“全生命周期”汽車電商O2O平臺。
在總理講話之后,面對這場中國O2O的集體高潮,我們更需要理性的思考:什么樣的O2O才能真正紅紅火火?
思辨真偽O2O
解讀以上名目繁多的O2O行業案例,可以看到,真正的汽車電商O2O需要專業的產品、專業的平臺、專業的服務。以專車服務為例,滴滴打車、快的打車、UBER所開發運營叫車軟件,覆蓋一、二線城市出租車,單日提供千萬量級響應式服務,以全新的產品體驗和優質服務,正面叫板國有控股為主、“公司經營權”無年限的地區出租車經營許可模式。
又以車享為例。數據顯示,全中國每賣出四臺車,就有一臺出自上汽,整合了上汽十大品牌車源是車享做大汽車電商O2O的保障。同時,上汽旗下的3000多家經銷商店也是車享的特有資源,能夠為用戶提供可靠的交車、養車服務的**支持。
為了打造真正的汽車電商O2O提升用戶體驗,打通全生命周期,車享開發了車享寶、車享寶盒(OBD)等一系列軟、硬件,能夠實時連接消費者的用車情況,提供即時的養車服務支持,以更智能、更便捷的方式,實現線上線下順利對接,真正解決用戶在O2O各環節中的痛點。據悉,車享即將迎來的一周年大促,將是顛覆現有汽車電商O2O模式、真正打通汽車全生命周期玩法的一次大膽嘗試。
相比之下,很多的汽車電商僅僅是一個戴上了O2O帽子的交易品臺,缺乏成熟的產品和線下業務——沒有產品就無法實現售車O2O;沒有實體的維修保養店就說不上養車O2O;沒有專業的評估服務體系,二手車O2O也就無從談起。面對O2O大格局,線上交易功能就如蜻蜓點水、隔靴搔癢,缺乏專業的產品和服務,就是缺乏平臺的核心競爭力,無論網站流量有多少,平臺成交量有多高,營銷手段有多高明,也無法真正實現從Online到Offline的貫通。
相信總理所說“線上線下互動的新型消費”,也必是以為專業產品為基礎的“真”O2O。
關于車享:
車享,是上海汽車集團股份有限公司(簡稱:上汽集團)打造的中國汽車市場**全生命周期O2O電子商務平臺。車享依托上海汽車集團旗下各大品牌及數千家經銷商,以開放、合作、共贏、創新的互聯網思維為出發點,為用戶提供一站式解決方案,提供品質保證的商品及售后服務。車享于2014年3月28日正式上線,現已有車享匯、車享拍、車享寶等多個獨立產品。
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