上汽通用五菱微車加速外噪提案獲國際認可
來源：柳州雙誠    發布時間：2015年12月11日

歷經10年等待，由上汽通用五菱和CATARC（中國汽車技術研究中心）共同推動的 “中國微車加速外噪提案”終于克服重重困難，在今年的WP29（聯合國世界車輛法規協調論壇）大會投票中獲得通過，突破了歐美日等國對國際微車法規多年的壟斷，**次在最具權威的UN/ECE法規(聯合國歐洲經濟委員會汽車法規)中融進了中國標準，首次在世界范圍內為中國微車行業爭取到話語權。

（2015.01 ，中國代表團SGMW成員與OICA主席合影）

上汽通用五菱與CATARC協手合作并獲得成功，不僅使其成為**與國家權威標準化統籌協調機構進行國際合作成功的企業，更讓其成為**個參與ECE標準制定并獲得成功的中國汽車企業，為中國微車企業走出去拿到了彌足珍貴“通行證”。

天道酬勤 10年種樹終結果

人出國需要有護照，而汽車出國，也需要有“通行證”，ECE標準就是中國微車走向世界的“通行證”，10年來上汽通用五菱一直為此而努力。

作為中國微車企業的領頭羊，上汽通用五菱是國內**開展ECE標準研究的企業之一，積極參與CATARC的合作，不僅提供產品供其測試，更派出訪問學者到CATARC進行學習，認清國標修訂過程及重要性，并逐步參與國標修訂，共同推進了五菱微型車型的試驗驗證工作，提供了大量的一手數據。

2014年，上汽通用五菱與CATARC進一步開展深度合作，組建了專門的工作組（技術中心、規劃部、海外事業部等）。在兩者共同參與國際標準協調過程中，上汽通用五菱通過分析產品特征和使用環境特點，收集分析日本和ECE整套法規，尋找不滿足項，積極參與微車加速外噪國際標準制定工作，并獨自承擔了國際標準爭取工作所產生的全部費用，充分體現了作為中國微車領導企業的責任感。

在中國微車市場，上汽通用五菱擁有行業內**的造車技術和理念，所有車型均按通用**標準體系制造和生產，產品品質全面**。在與歐洲和日本等國的交鋒中，通過對ISO（國際標準化組織）和ECE雙重標準的技術融合研究，主推項目技術標準制定，在處于弱勢的情況下頂住壓力，將被動扭轉為主動，終獲成功，向世界展示了中國企業的硬實力。

上汽通用五菱的成功不僅為中國汽車業在國際法規工作中爭取話語權提供了成功范例，更對將來中國汽車業參與國際標準法規合作起到重要的引領作用。

以“我”為準 助力微車出國門

提案獲得ECE法規肯定，意味著上汽通用五菱真正成為了行業標準的制定者，中國微車終于可以按照自己的標準走出國門，走向世界。

值得注意的是，ECE的型式批準不僅構成歐洲的汽車、摩托車產品市場準入條件，在世界上其它的幾大塊市場，諸如東南亞市場、中國香港和中國臺灣地區、拉美市場、非洲市場、西亞市場、南亞市場都能得到承認，對于致力于發展海外市場的企業來說，無異于開創了一條康莊大道。

以上汽通用五菱本身為例，通過項目運作收獲的國際標準工作方法、業務流程、溝通技巧和業務資源可以應用到未來出口的主要市場的法規協調工作中，為企業東盟和巴西的市場開拓提供重要支撐作用。

創新產品 引領行業新方向

作為中國微車的絕對領袖，從平頭微客-五菱興旺，凸頭微客-五菱之光，大微客-五菱榮光，再到新微客-榮光V，上汽通用五菱一直引領著中國微車行業的發展與進步，市場占有率已接近60%。作為老大哥，此次參與國際法規制定，更是上汽通用五菱義不容辭的責任。

全新上市的新微客——榮光V是上汽通用五菱嚴格按照通用**標準體系制造，具有革新意義的微客產品。榮光V在布局上創造性的采用前置后驅結構，車內噪音得到有效處理，整車靜謐性再次樹立了行業的新標桿，助力中國微車積極參與世界競爭。

上汽通用五菱表示，在后續工作中，將保持好與國際相關組織和機構的持續聯系與支持，力爭讓更多歐洲及世界機構、組織、政府部門了解中國，了解中國汽車，繼續支持IS0和ECE相關工作，從技術源頭為中國汽車爭取更多利益，推動中國汽車產業、技術和市場的發展。

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