全新設(shè)計(jì)是否能夠“掀”動(dòng)年輕人 科魯茲掀背車上市前
來源：柳州雪佛蘭    發(fā)布時(shí)間：2013年09月06日

據(jù)悉，雪佛蘭科魯茲掀背車已定于9月10日正式上市。作為雪佛蘭的優(yōu)勢產(chǎn)品，科魯茲憑借4年80萬車主的強(qiáng)大陣營，在A級(jí)車市場奠定了厚實(shí)的基礎(chǔ)。此次，科魯茲掀背車的推出除了補(bǔ)充了科魯茲的產(chǎn)品線外，更打出了“掀背”和“新生代中級(jí)性能車”概念，頗有未到先火的架勢。

掀背潮流來襲 年輕勢不可擋

放眼歐美市場，掀背車因其靈動(dòng)實(shí)用的特質(zhì)已然成為市場主流趨勢。自上世紀(jì)80年代初期開始，歐洲產(chǎn)的大多數(shù)家庭車便普遍采用掀背造型，因此，掀背車也成為了歐洲年度車獎(jiǎng)項(xiàng)的�？汀６�回望中國市場，近幾年，從奧迪Sportback系列到保時(shí)捷Panamera，掀背車也開始進(jìn)入時(shí)尚、個(gè)性、有主張的都市消費(fèi)者的視線。

以奧迪A3為例，作為奧迪Sportback系列的代表車型，A3系列車型占據(jù)奧迪品牌銷量的20%以上，表現(xiàn)出了強(qiáng)大的市場發(fā)展?jié)摿Α３�此之外，在中國銷量屢屢叫好的�？怂箖蓭�車，實(shí)際上也具備一定程度的掀背血統(tǒng)。

而今，隨著新生代消費(fèi)者的崛起，人們開始把更多的關(guān)注點(diǎn)放在生活體驗(yàn)之上，而不再刻意追求地位和身份這些原始的附加價(jià)值。據(jù)機(jī)構(gòu)調(diào)查顯示，目前80后消費(fèi)人群在目前乘用車市場中所占的比例已經(jīng)超過50%。越來越多的年輕人開始追求時(shí)尚、年輕、個(gè)性、運(yùn)動(dòng)和速度，他們不拘一格，有夢想、注重品味，更想體驗(yàn)生活。因此，更具個(gè)性和時(shí)尚感的掀背車已成為不少年輕消費(fèi)者的選購趨勢。

問車界時(shí)尚為何  還看掀背設(shè)計(jì)

更多人認(rèn)為“掀背車”實(shí)際上就是兩廂車，但這種理解顯然存在誤區(qū)。實(shí)際上，相較于三廂車突出的后備箱及兩廂車的小空間，掀背車融合了兩者的優(yōu)勢，顯得更加靈活。在國內(nèi)，兩廂車是指少了突出的后備箱的轎車；而掀背車外形與三廂車相似，也有突出的后備箱，但是整個(gè)后備箱蓋和后車窗玻璃是一體的能夠一起打開的，整體視覺效果更優(yōu)于三廂車。

以科魯茲掀背車為例，秉承“為年輕而設(shè)計(jì)”的產(chǎn)品理念，雪佛蘭泛亞技術(shù)中心的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)以“更年輕、更個(gè)性、更加性能導(dǎo)向”的設(shè)計(jì)定位對其進(jìn)行開發(fā)。憑借一種創(chuàng)新的車身比例，科魯茲掀背車車身的尺寸比傳統(tǒng)兩廂車型多出半個(gè)車輪，整體視覺造型比例更加舒展，后排的空間表現(xiàn)更有保障。同時(shí)，科魯茲掀背車的后窗和尾門自然形成135度夾角，這一設(shè)計(jì)充分考慮到了車身的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，是一種設(shè)計(jì)符號(hào)，是典型掀背車的標(biāo)簽式設(shè)計(jì)。

隨著消費(fèi)者愈加理性，年輕化趨勢愈加明顯，年輕一族除了實(shí)用性需求之外，更希望自己的愛車能夠擁有個(gè)性動(dòng)感的運(yùn)動(dòng)基因，能代表自己鶴立獨(dú)行的獨(dú)特個(gè)性。在這個(gè)意義上，代表“掀背文化”的科魯茲掀背車可謂順應(yīng)潮流而生。