新科魯茲上市會——續寫經典，承載榮耀
來源：柳州雪佛蘭    發布時間：2014年09月03日

8月22日，新科魯茲帶著所有雪佛蘭人的*大期待面世。自上市以來，新科魯茲以勢如破竹的高昂姿態，迅速在中級車市場奠定其舉足輕重的地位。在這個周末9月5日至7日，柳州五億雪佛蘭新科魯茲上市會將在體育中心車展上熱力開啟！科魯茲的死忠飯們，相信這次全方位0距離接觸新科魯茲的機會，你們一定不會錯過的！

戰略車型高屋建瓴 全新換代勢在必行

自2009年**代科魯茲進入中國，這款引領雪佛蘭崛起的明星車型，在此后的5年里長久不衰。目前，科魯茲在國內的車主超過120萬，**車主更是超過300萬。然而，再成功的車型，也抵不住時間的流逝。2014年，科魯茲進入新的生命周期，這個時間節點對于科魯茲并不單純，因為它所承擔的不是簡單的車型換代，更要肩負雪佛蘭未來產品戰略使命。在雪佛蘭家族里，全新一代科魯茲是中流砥柱，必須成功的新科魯茲關乎整個雪佛蘭下一代產品的走向。

只有理清了全新科魯茲對于雪佛蘭下一代未來的重大意義，才能完全理解雪佛蘭對于全新科魯茲百分百的用心以及誠意，而這些最終都體現為“全新”二字。我們發現在近期科魯茲報道中，使用頻率*高的就是“全新”，全新發動機、全新變速箱、全新雪佛蘭設計語言、全新智能配置……，或許你會認為這是新車上市慣用的噱頭，但是，如果當你知道新科魯茲上99%的零部件都與上代完全不同，共享的只有1%的螺釘卡扣等常規標準件時，你是否會重新審視你心目中的科魯茲，這樣的全新換代是不是很瘋狂。

不可否認，創新、革新在任何領域都是一把雙刃劍。當上一代車型已經非常成功了，面對肩負歷史使命的下一代產品時，雪佛蘭工程師們到底是固步自封吃老本，還是破舊立新，重新出發去開辟新世界？全新一代科魯茲毅然選擇了后者。從平臺到架構，從硬件到軟件，幾乎看不到與上一代的雷同，僅有的聯系存在于雪佛蘭家族基因的傳承和“年輕創·造”的精神。以如此破繭化蝶的態度，徹徹底底地完成一款換代車型，在國內市場實屬罕見，而雪佛蘭敢于創新突破的精神，目前也無人能及。正因如此，雪佛蘭才能很有底氣地稱新科魯茲為年輕創·造的**代表，而這也順應了時代創新的大勢。

“全系標配”與“越級超越” 利益樂透傲視同儕

如果把新科魯茲對于雪佛蘭品牌的意義，以及對于雪佛蘭未來使命看作是上層建筑，那么新科魯茲在產品上的硬功夫、軟實力就好比是經濟基礎。全新換代的科魯茲全身上下都是實實在在的干貨，以非凡強勁又獨樹一幟的產品實力完美支撐雪佛蘭的上層建筑，更為年輕消費者帶來緊跟潮流步伐，腳踏實地的利益樂透。

新科魯茲從里到外的如脫胎換骨般的全新換代，在國內可謂是**個吃螃蟹的。在最根本的產品平臺上，新科魯茲基于通用**新一代緊湊型中級車平臺D2XX，是這個全新平臺上的首款上市車型，未來，還將有更多的新車產品出自這個全新平臺。新科魯茲應用的是全新產品架構，包括了99%的全新零部件，同時融合了通用汽車**的優勢資源和先進科技。新科魯茲整車由歐洲團隊主導，車身結構和整車架構均在德國完成，并在紐博格林賽道上完成操控性能的調校，而全新動力總成由北美團隊開發，應用工程則在中國完成。**團隊協同開發，各展所長，將雪佛蘭造車精華匯集于全新一代科魯茲上。

在國內緊湊型中級車細分市場，全新一代科魯茲是**全系搭載中置直噴SIDI發動機的車型，“中置直噴”意味著噴油嘴位于氣缸頂部中間，這更有利于霧化，提高燃油效率。在新科魯茲搭載的兩款全新發動機上， 1.4T SIDI中置直噴渦輪增壓發動機的*大功率可達110 kW，峰值扭矩為235 Nm；1.5 SIDI中置直噴發動機的*大功率為84kW，峰值扭矩為146Nm，均在同級處于**水平。值得指出的是，1.5 SIDI中置直噴發動機還是細分市場中獨一無二的自然吸氣直噴發動機。與兩款先進小排量發動機匹配的是三款**的變速箱——全新7速DCG智能雙離合變速箱、全新6速DSS智能啟停變速箱和全新6速手動變速箱，它們共同帶來了平順靈敏、舒適安靜、緊湊精準以及高效節油的換擋體驗，其中，1.4TSIDI中置直噴發動機與7速DDG智能雙離合變速箱的動力組合，百公里油耗更是低至5.9升，在動力參數媲美“高七”的同時，油耗水平全面超越日系車型。而在操控性上，新科魯茲不惜工本地全系標配博世9代車身電子穩定系統ESC、全鋁副車架、增強型瓦特連桿以及16寸鋁合金輪轂，追求高品質的駕控樂趣。無論是動力還是操控，乃至全系都有的彩色屏幕，“全系標配”儼然成為新科魯茲最亮眼的標簽，獲封德系中級車最強挑戰者的稱號，全新科魯茲絕非浪得虛名。

如果說眾多的“全系標配“已讓新科魯茲不處于下風，那么首次把多項中高級配置運用在緊湊型中級車上，則是將新科魯茲的競爭力推向一個同級難以企及的高度。智能啟停、自動泊車、側盲區報警這些在中高級車型上才擁有的先進功能，新科魯茲越級拿來為我所用，在緊湊型中級車市場開創先河。不僅如此，新科魯茲還順應移動互聯時代的發展，裝載雪佛蘭*新的MyLink2.0智能車載互聯系統，通過8英寸智能顯示屏進行操作，暢享智能導航、雙屏互動、智能語音等功能，外加豐富的車載專屬APP應用程序，全方位滿足年輕消費群體喜歡嘗鮮的個性化需求。以上在中級車市場中近乎逆天的配置，凸顯了上海通用雪佛蘭對待這款新車的態度，即要把全新一代科魯茲打造成同級車里的高端精品。

精工品質力壓群芳  三款主力挑戰王者

打造同級車型中的高端精品，對于新科魯茲來說一點都不空洞。這款全新車型由來自歐洲、北美等地超過6000名通用汽車和上海通用汽車工程師共同參與，并由泛亞汽車技術中心負責全部本土化應用工程。而新科魯茲的生產基地——上海通用沈陽北盛三期新工廠，集精益化、敏捷化、柔性化、模塊化于一體，擁有****的工藝設備和完善的質量管理體系，從這里下線的全新科魯茲，其精工品質毋庸置疑。同時，優秀的安全性能也是精品的重要表現。全新科魯茲72%的車身運用高強鋼，其中包含19%為超高強鋼，18%為熱成型鋼，屈服強度*高可達1250Mpa；同時配備全方位安全氣囊和氣簾，安全防護滿足**五星標準。

全新一代科魯茲是雪佛蘭承先啟后的戰略車型，是一款具有劃時代意義的產品。當它正式上市宣布價格之時，已經預示著新科魯茲時刻的來臨。在上市發布會上，7款全新科魯茲車型中有三款主力，分別是1.5L自動精英版（13.79萬）、1.4T DCT 精英版（14.99萬）和1.5L 手動精英版（11.99萬），通過橫向對比可以發現，全新一代科魯茲譜系中既包括14萬內最強科技感車型、又有15萬內最強性能與科技感車型，還有12萬內最具性價比的車型，這三款主力形成價格層次梯隊，加之其他4款的有力配合，不僅將固守科魯茲已在國內緊湊型中級車市場中的主流地位，而且更將向這個細分市場的王者發起最強有力的挑戰。后續如何，讓我們拭目以待！