2013“車輪戰”誰是最佳1.8L自動擋緊湊車型
來源：柳州雪佛蘭    發布時間：2013年03月28日

春天已經到來，全家自駕出游事不宜遲！但是“磨刀不誤砍柴工”，挑選一款動力充沛、配置高端又性價比高的車型才是重中之重。雖然大多數消費者會認為緊湊車的1.6L是黃金排量，既經濟又省油，但實際上1.6L發動機如果對于車重以及變速箱適應不佳的話，油耗反升不降。另外，1.6L排量車型在動力方面的欠缺，令不少車主深有體會。

為滿足動力等各方面需求，小編就精選了三款1.8L自動擋車型，包括雪佛蘭科魯茲、本田思域、豐田卡羅拉，看誰是2013春天里，最值得一購的車型！

科魯茲：價值標桿

曾有業內人士分析：隨著消費者對操控和品質等要求的提高，他們更傾向于從原先的1.6L車型，轉而選擇更高檔次和排量的1.8L車型。科魯茲相比1.6L車型，價格相當卻檔次更高；相比1.8L車型，產品力毫不遜色，同時在競品普遍13-14萬的價格區間中凸顯了自身的性價比，樹立了價值性能新標桿，成了1.8L自動擋車系中的首選。

作為雪佛蘭面向**市場設計和研發的**戰略車型，科魯茲陽剛硬朗的線條透露著濃厚的運動氣息。車身飽滿，質感均勻，同時2685mm的軸距雖略低于思域，但卻營造出更為寬敞的駕乘空間。此外，帶語音識別功能和7英寸大顯示屏的DVD及GPS衛星導航系統，也是雪佛蘭在這一細分市場的創新。

在最為重要的動力操控方面，科魯茲搭配技術**的1.8升VVT發動機*大功率可達108kW/6200rpm，*大扭矩177N?m/3800rpm。對于一臺1.4噸左右的緊湊車而言，動力顯得相當充沛。無論是國道還是高速，動力輸出表現都毫不遜色。更重要的是，科魯茲的全新6速手自一體變速箱，至今在中級車市場仍屬**，相比同級常見的4速或5速自動變速箱，科魯茲的駕馭更顯輕松，且加速較順暢，正常狀態下對于油耗經濟性也有更大幫助。

思域：科技問鼎

思域一向被視作Honda旗下*新科技成果的代表，第九代思域在去年新近上市，必然頗受車市關注。思域1.8L自動擋的市場指導價在13.98萬左右，相比科魯茲等車型，價格優勢并不明顯。

第九代思域外形硬朗犀利，相比上一代產品更顯大氣。標徽的風格、斜長的前大燈、車身流線無不帶有更加明顯的運動風格，讓不少追求時尚的年輕消費群體眼前一亮�？臻g方面，思域的軸距雖達到了2700mm，但為了配合外觀流線和中控臺巨大占地空間需求，導致縱向車內空間仍然比較有限。配置方面，思域的“全息座艙”可圈可點，炫麗的儀表盤、雙層的數據顯示、種類繁多卻觸手可及的按鈕、大氣寬闊的儀表臺，無不展示了先進的設計理念。

思域1.8L在動力方面表現亦相當不錯，從入門到頂配，都是本田1.8L直列四缸i-VTEC單頂置凸輪軸發動機；*大功率103kw/6300rpm，*大扭矩174N.m/4300rpm，通過在行駛狀態下控制氣門關閉時間，控制發動機的混合氣吸入量在**狀態。此外，在變速箱上，思域自動擋車型采用的是5速，明顯失色于科魯茲的6速變速箱，因而在操控和節油方面也略為不足。

卡羅拉：中庸特色

卡羅拉曾在宣傳上提出了“5米印象”的口號，意為消費者在5米之內，就能感覺到卡羅拉的魅力。雖然小編沒有在5米內被卡羅拉所迷倒，但卡羅拉的綜合性能確實還不錯。

2012款卡羅拉整體風格保持了豐田的一貫作風，全新的線條使得整部車看起來更加精細，外觀由于腰線的上提而更有沖勁，但外形仍偏向中庸，相比科魯茲和思域，都稍顯個性不足。而卡羅拉軸距達到2600mm，雖比上代加寬50mm，但在同級別緊湊車型中并不具備空間優勢。同時，卡羅拉的內飾中規中矩，圓形儀表和中控臺設計十分規整，各種數據和按鈕一目了然。

動力操控方面，卡羅拉1.8L發動機經過升級*大功率為103kW，*大扭矩為173Nom。在進氣氣門與排氣氣門上同時裝配了VVT-i系統（雙VVT-i技術），可以讓其在行駛狀況下根據實際需要不斷調整對氣門的控制，從而使發動機燃燒效率及其穩定性都得到很大改善，在提升動力性能的同時還可實現低油耗、低排放的目的。

編輯點評：

       綜合而論，在緊湊車型這一細分市場，科魯茲、思域、卡羅拉都是綜合實力突出的車型。思域*大亮點在于科技感，卡羅拉各方面表現較為平衡，科魯茲性能和性價都處于領銜之位。

此外，對于不少消費者在購車時所考慮的殘值率，科魯茲無疑是**，科魯茲**年殘值率高達88.6%、第二年依然能達到81.8%，成為同級最保值的車型。此外，針對思域1.8L自動擋指導價13.98萬，卡羅拉1.8L自動擋指導價在15萬以上，科魯茲借力近期雪佛蘭的“春天禮”活動，價格區間在12-13萬，科魯茲*高優惠17000，可謂性價為王。春季購車，誰是最值之選，相信各位準車主已經有自己的判斷了。