煉就高品質汽車 深度解析森雅X-TEAMS
來源：南寧興輪    發布時間：2013年12月14日

  在小型多功能車市場有這樣一部車，它入市不久卻系出名門，它車身不大卻多能實用，它專注品質又價格超值，這就是一汽森雅，一汽吉林小型多功能車的車型代表。旗下兩大系列憑借品質和超值，在入市次年森雅M80即取得了“年度小型MPV銷量冠軍”稱號;2011年亞太地區J.D.Power CSI(客戶滿意指數)調查中，一汽吉林更憑借旗下小型車產品獲得行業排名第二的好成績。 喜愛汽車和熟悉機械的車友一定對下列技術很熟悉，比如4WD(Four wheel drive四輪驅動系統)、ABS(Antilock Braking System防抱死制動系統)、復雜一些的如TSI(Turbo-charging，Super-charging，Injection渦輪增壓、機械增壓和燃油直噴)等等。這些根據功能創造的英文縮寫，最能直觀的體現技術和賣點。而X-TEAMS也力求運用符號化記憶，最直接地詮釋森雅車的內在精髓。
在**汽車界，toyota(豐田)無論何時都是一個響亮的名字，這家成立于二戰前，以生產高品質經濟型汽車著稱的公司，憑借精益制造的理念已超過通用位居世界**。X-TEAMS中的“T”則為Toyota的縮寫，代表源自豐田平臺。這一專為小型車打造的創新型多功能**戰略車平臺，為森雅整車的品質打下了最堅實的基礎。
在平臺之外，動力永遠是整車性能的核心。就技術而言，汽車是隨著發動機技術的不斷改進而進步的。如何讓森雅具備更多的動力同時擁有更低的油耗，是設計師冥思苦想的問題。在主流的幾種發動機技術中，本田的i-VTEC、馬自達的轉子發動機、大眾的TSI等都各自占據著重要的位置，森雅則使用了DVVT(可變氣門正時)發動機技術，它通過控制發動機燃燒室中的汽油與空氣混合氣體達到**的空燃比，不但比進氣門正時技術更高效、更節能和環保，還可明顯改善怠速穩定性從而獲得較好的駕駛體驗。這就是X-TEAMS中的“E”(engine、economic、efficient引擎、經濟、高效)達到的動力與節油的平衡。
   作為汽車的關鍵總成之一，變速箱的發展不斷與時俱進，隨著人們在駕駛中對簡易性、舒適性的要求越來越高，汽車自動變速箱的裝備率遠遠超過手動變速箱已是不爭的事實。森雅X-TEAMS中的“A”是automatic(自動擋)，顯示森雅系列中配備了自動變速箱，這在5-7萬元小型多功能車市場非常罕見。其中森雅S80更被客戶譽為“經濟型suv自動擋**車”。
   對于流行跨界風、經濟型SUV、MPV大行其道的車市來說，多能、實用絕對是硬道理。森雅X-TEAMS中的“M”(multi-functions多功能)應此而生。以森雅S80為例，4148x1680x1740mm的車身尺寸軸距卻達到了驚人的2655mm，這不僅加大了后排的使用空間，更因為長軸距的車內布局增加了乘坐舒適性，5-7座的后排座椅還可根據需要隨時放倒組合。“M”的另一層含義不僅指空間，還有實用。比如森雅的四輪四角設計，在不增加車身尺寸的基礎上*大限度擴展軸距和輪距，同時提升了行駛舒適性和轉向的穩定性。此外，森雅高達200mm的離地間隙、最小4.7米的轉彎半徑，讓森雅無論是擁擠的街道還是泥濘的鄉村，一些同級車難以逾越的路況森雅都應付自如。
“S”是英文safe(安全)的簡寫，代表的是一汽森雅的安全性。以S80為例，采用前碟后鼓制動的S80全系標配了SRS氣囊、ABS(防抱死制動系統)+EBD(電子制動力分配系統)、兒童安全鎖等主、被動安全配置，在森雅對比同級車的切割實驗中，森雅的車身鋼板厚度和硬度都超過一般水平。
  X-TEAMS中，“T、E、A、M、S”分別代表了豐田平臺、動力節油、自動變速箱、靈動多能和安全性，首字母“X” 堪稱點睛之筆，它代表著森雅車未來發展的無限可能，即通過不斷升級的產品和服務，為客戶帶來更多的品質和價值，讓更多客戶感受到森雅是小型多功能車中的“超價值典范”。
正如那句千古名言，不飛則已，一飛沖天，不鳴則已，一鳴驚人。X-TEAMS，森雅的品質就是這樣煉成的。