應該為吉利的成長喝個彩
來源：鵬帆帝豪    發布時間：2013年01月18日

作為一家本土車企，吉利汽車拿到“年度成長性企業”的獎杯是實至名歸的。正如組委會給出的頒獎詞中所說的：“從在市場站穩腳跟，到成功收購改變世界汽車格局，再到出色塑造全新品牌，突破自主天花板，吉利汽車在進取中成長，用實力證明中國車企的成長力量�！�

　　看看吉利汽車2012年的表現，吉利也的確顯示著“成長的力量”。就在這次年度汽車盛典的前一天，吉利汽車公布了去年12月單月以及去年全年銷量數據。去年12月，吉利銷售汽車59654輛，創下了公司歷史新高，同比增長了24%；去年全年，吉利完成銷量483483輛，實現了年初制定的46萬輛的目標，而這一數據也比2011年的421385輛增長了約15%。其中，去年12月吉利的出口量超過11000輛，全年海外銷售量為10.03萬臺，同比增長164%，占吉利汽車2012年總銷量20%左右。

　　值得注意的是，吉利汽車將2013年的銷量目標鎖定在56萬輛，這一數字將比2012年的銷量增長約16%，增幅稍高于2012年的15%的銷量增長率。如果這一目標屆時得以實現，也就意味著吉利仍然保持了不斷成長和發展的勢頭。

　　事實上，獲頒“年度成長性企業”是對吉利綜合成長力的褒獎。且不說吉利收購沃爾沃以及多項合作協議的達成，對其提升產品品質和競爭力的幫助，僅以吉利推出的主打高端的“帝豪”品牌為例，去年12月12日，吉利在慈溪基地舉辦了帝豪EC7第30萬輛汽車下線活動。說實話，單一車型3年銷售30萬輛，平均年銷10萬輛，這樣的成績即使是在合資品牌中也不多見，在自主品牌中級車中更是首例。

　　據吉利公關總監楊學良透露，下一階段EC7的銷售目標將沖擊50萬輛大關。楊學良表示，“明年(2013年)EC7將迎來小改款換代，后年(2014年)是全新改款，我們會采取老舊車型同步銷售的策略，進一步提升EC7的銷量。”

　　不過，“單條腿”走路一直都是自主品牌通病之一，這對一個車企的成長來說，顯然是極大的制約。吉利汽車顯然也意識到了這一點，楊學良坦言：“EC7的優異表現雖然可喜，但我們也意識到了危機感，僅靠一款產品不足以支撐吉利品牌的發展，下一階段我們會全力打造另一款‘明星’產品，**鷹GX7首當其沖�！睋�楊學良介紹，**鷹GX7有1.8L、2.0L、2.4L三款排量，能滿足不同需求，并且是自主品牌**一款超五星產品，品質絕對過硬。明年(2013年)**鷹GX7也將首次進行海外出口，吉利希望將其打造成吉利第二款年銷10萬輛以上的車型。

　　這一點也得到了吉利高層的證實，吉利集團總裁安聰慧在集團2013年經營工作大會上表示，2013年吉利汽車將通過現有車型改款和新車型投放，提升車型市場競爭力，尤其要迅速提升SUV的銷量，加快新市場開拓，保證海外市場銷量的增長。

　　僅從這一點，足以看出吉利對成長的渴求，而去年年底它在深圳主辦的6AT全系車型媒體試駕會，也亮出了“是騾子是馬拉出來遛遛”的姿態，在一些自主品牌還在ATM、4AT、5AT之間徘徊時，吉利汽車卻借此宣布全面進入6AT時代，足見其對本身技術體系能力的自信。不僅如此，據媒體報道，2013年吉利還將陸續有新技術推出，其中1.3T小排量渦輪增壓可能率先在SC5上推出，并逐步在吉利其他車型推廣，去年與沃爾沃簽訂的技術轉讓協議今年也有可能進入實質階段，屆時，吉利汽車的安全性將大大提升。

　　看來，吉利在技術層面已經進入大舉發力的大階段，而其在營銷架構的調整以及現有經銷商的營運能力和服務水平的提升方面，也將有新的動作。在吉利汽車銷售公司總經理劉金良看來，這是為了更好地整合營銷資源，使營銷更貼近市場，網絡渠道下沉一定要配合組織的下沉，管理的下沉。

　　無論是既往的表現，還是未來的動向，綜合以上種種信息，中國汽車年度盛典將“年度成長性企業”頒給吉利汽車是再合適不過的了。記得在當天的頒獎現場，吉利集團董事長李書福沒有長篇大段的獲獎感言，“我們還要繼續努力，為中國的汽車工業、中國的發展盡一份力量”的簡短表態，卻獲得了在場人員熱烈的掌聲。李書福的話相比其他領獎嘉賓的發言顯得低調內斂，而這被分析認為也是吉利走上務實的良性成長道路的一個表現。為此，我們有理由對吉利的未來發展前景抱以更樂觀的態度，也應該為成長中的吉利喝個彩。