試駕雪佛蘭邁銳寶1.6T感受真實動力
來源：雪佛蘭鉑利店    發布時間：2012年10月22日

在推出了2.0L和2.4L兩個排量之后，邁銳寶終于迎來了自己的渦輪增壓版本。而有了1.6T這個成熟的小排量增壓引擎的助推，邁銳寶也將向更加富有激情且更環保的方向大踏步前進。

10月21日，小編去雪佛蘭一環北店試駕邁銳寶1.6T車型，走近邁銳寶1.6T，撲面而來的是充滿美式力量感的風格，寬大、厚重的車身，配合張揚、霸氣的設計手法，完全體現在車身輪廓條和外部組件上。然而，站在這樣一款搭載渦輪增壓發動機的邁銳寶面前，已來不及站在原地，首先涌動的是駕馭的沖動。我們將車子從位于玉林經濟開發區即將開業的雪佛蘭玉林鉑利4S店開出，試駕的線路是二環東路。

為了證明1.6T版本真的更加環保了，邁銳寶1.6T動力系統級操控系統的多項配置均在追求燃油經濟性。其中首當其沖的便是1.6T這款引擎，其采用了SIDI智能直噴技術，加上大家非常熟悉的6速手自一體變速箱，全新1.6T版本將節油效果展現的非常出色。

談到這款1.6T發動機其實大家并不會感到陌生，這款引擎與新君威與英朗搭載的完全相同。在調教方面邁銳寶與新君威存在著細微的差別，不過在實際行駛表現中體現的并不明顯。

道路試駕篇：

邁銳寶1.6T在起步時與低速時的駕駛感比較出色，只不過有油門踏板行程較長，使得踏板的回饋感并不十分明顯。當車輛從靜止起步時可以很平緩的完成動作，在起步后可以很快感受到源源不斷的動力輸出，可以與車身的加速達到很好的契合并且可以明顯感受到動力的提升，并且沒有因為增壓器的原因而感到明顯的動力滯后。

而當車速增加到100km/h的時候車輛并沒有因為級別的原因而感到吃力，增壓器在這個時候很好的體現出了作用。此外值得一提的是，由于在諸如前后車門分別采用了2.75/2.5圈的密封條等部分的調整，所以車內的靜怡性表現的非常出色，與即使在比較吵雜的街道或者工地旁也可以與旁人輕松的完成交談。據了解，邁銳寶進行了32處的的整體靜音設計，通過靜音輪胎、高密度低碳隔音層、帶吸音毛氈的輪轂罩等設計實現了媲美豪華轎車的靜音表現。

在轉向時邁銳寶1.6T沒有車頭滯后的拖沓感，整體動作十分敏捷。對于駕駛者來說可以感到合適的方向盤回饋，給予了駕駛者充足的信心。此外在懸架部分邁銳寶1.6T依舊采用了前麥弗遜與后多連桿式的經典搭配，在經過路面小幅度顛簸時可以很好的過濾掉，并且具有非常不錯的韌性。

外觀篇：

銳寶1.6T版本在外觀方面與普通版變化不大，完整保留了邁銳寶車型濃重的美式硬漢風格。1.6T*大的變化來自于尾部的“T”標識與新式輪轂造型，不過可以看出無論是標識還是新輪轂在風格上十分低調，這也很好的照顧到了更廣泛的受眾人群。

邁銳寶前臉采用了多個非常具有運動氣息的局部設計，大尺寸中網格柵采用了雪佛蘭經典的家族樣式，并且融入了更加富有激情的網站結構。此外前大燈內部為透鏡+氙燈配置，保證夜晚識別度的同時增強了整體的科技感。

當你看到邁銳寶的尾部首先會想到誰？沒錯就是“大黃蜂”科邁羅。作為邁銳寶的“老大哥”，科邁羅開辟了一種獨特的美式跑車設計理念，而邁銳寶也是有異曲同工之妙。除了尾部帶有小鴨舌尾翼之外，尾燈也同樣采用了雙方形輪廓造型，沖擊力十分明顯。

內飾上：

內飾采用了全黑色配色，更加迎合了時下年輕人的審美需求。此外駕駛席與副駕駛席的前方均采用了弧形凹形設計，一方面增強了車內的前衛感，在空間上也有所提升。

邁銳寶沒有像新君威一樣將1.6T版本局限于手動擋版本，而是推出了更加符合城市道路行駛的自動擋。而對于崇尚駕駛樂趣的朋友來說邁銳寶是個不錯的選擇，在運動性與舒適性之間找到平衡點是非常值得肯定的。

編輯觀點：

1.6T的動力適合在城市駕駛，當然，油耗表現相對于2.0L和2.4L車型也會更勝一籌。在邁銳寶“駕享合一”理念的驅使下，駕乘舒適性也是相當不錯的，在試駕過程中，我覺得很舒服。此外，深海靜音工程依舊是邁銳寶的亮點，只不過渴望激情的朋友對于弱化了的渦輪聲音也許會有些抱怨。

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