上海通用別克 昂科威產(chǎn)品亮點(diǎn)解析
來源：玉林弘通別克    發(fā)布時(shí)間：2014年10月22日

別克昂科威是繼昂科雷、昂科拉之后，別克品牌強(qiáng)勢發(fā)力主流SUV市場的一款全新戰(zhàn)略車型。作為一款全方位表現(xiàn)卓越的高檔中型SUV，昂科威以眾多超越同級的產(chǎn)品亮點(diǎn)，在細(xì)分市場樹立起新的產(chǎn)品力標(biāo)桿。

高效動(dòng)力節(jié)能環(huán)保

“沃德十佳”新一代高性能2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

匯聚雙流道渦輪增壓器、DVVT連續(xù)可變正時(shí)氣門、SIDI智能缸內(nèi)直噴技術(shù)、中空充鈉排氣門、齒形正時(shí)鏈條、可變機(jī)油泵和油底殼一體化式平衡軸等先進(jìn)動(dòng)力科技

*大功率191kW/5500rpm，峰值扭矩353Nm/2000-5300rpm，95.5 kW/L升功率同級居首

全新6速DSS智能啟停變速箱

采用全新離合器片材質(zhì)、全新油泵和變速箱殼體設(shè)計(jì)，搭載蓄能器，擁有極佳的平順性和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，并支持發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)

同級**全系標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，針對城市擁堵路口和“走走停�！钡娜粘Ｐ旭偅�能夠*大限度降低燃油消耗和尾氣排放

昂科威2.0T車型綜合油耗百公里僅8.8L，表現(xiàn)優(yōu)異

扎實(shí)底盤精準(zhǔn)操控

昂科威采用前麥弗遜、后四連桿全獨(dú)立優(yōu)化懸掛及全框式副車架結(jié)構(gòu)，成就了超強(qiáng)的底盤剛性和精準(zhǔn)扎實(shí)的駕控體驗(yàn)

同級獨(dú)有的FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)：提供標(biāo)準(zhǔn)、旅行、運(yùn)動(dòng)、越野四種駕駛模式選擇，實(shí)現(xiàn)“四車合一”的駕駛感受

標(biāo)準(zhǔn)：適用于一般城市和高速公路駕駛，為車輛提供精確而舒適的操控。系統(tǒng)在探測到激烈駕駛時(shí)會(huì)自動(dòng)切換到運(yùn)動(dòng)模式，如果駕駛風(fēng)格或車輛狀態(tài)恢復(fù)正常，則車輛將返回標(biāo)準(zhǔn)模式。系統(tǒng)會(huì)在車輛啟動(dòng)時(shí)自動(dòng)進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)模式。當(dāng)其他模式關(guān)閉時(shí)，系統(tǒng)也會(huì)回到標(biāo)準(zhǔn)模式

Tour旅行：當(dāng)長距離駕駛在高速公路時(shí)，系統(tǒng)會(huì)調(diào)整懸架的阻尼和轉(zhuǎn)向助力，保障行駛舒適性，并降低油耗

Sport運(yùn)動(dòng)：針對激烈駕駛，此模式可通過調(diào)整懸架、變速箱換檔邏輯和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使動(dòng)力響應(yīng)更加靈敏，操控更加精準(zhǔn)

Offroad越野：當(dāng)行駛在不平、碎石、草地、泥濘或起伏路面時(shí)，Offroad越野模式將使四驅(qū)系統(tǒng)更積極地介入，同時(shí)減少車輛穩(wěn)定系統(tǒng)的輔助，使四個(gè)車輪的動(dòng)力可以獲得比較平均的分配，提升車輛通過能力

全新開發(fā)的智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)

別克昂科威提供兩款四驅(qū)系統(tǒng)選擇，其中通用汽車全新開發(fā)的智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，通過電腦控制車輛后橋上的兩個(gè)多片離合器，可在前后輪以及左右后輪間更主動(dòng)地控制動(dòng)力分配，做到前/后輪50:50，后輪左/右0:100~100:0間的連續(xù)分配。相較于傳統(tǒng)四驅(qū)在打滑后才進(jìn)行驅(qū)動(dòng)模式調(diào)整，昂科威的智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)更迅速主動(dòng)、高效靈活地對驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行分配

另外一套智能四驅(qū)系統(tǒng)，能夠監(jiān)測車輛行駛狀態(tài)并自動(dòng)控制前后輪驅(qū)動(dòng)力分配，最多可分配50%扭矩至后輪

卓越完善的安全性能

別克*新一代智慧安全系統(tǒng)：配備ACC全車速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、LCA車道變更輔助系統(tǒng)、SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、FDI前車距離提示系統(tǒng)、FCA前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、CMB碰撞緩解系統(tǒng)、RCTA泊車預(yù)警系統(tǒng)等九大系統(tǒng)。

LKA車道保持系統(tǒng)+LDW車道偏離預(yù)警：當(dāng)車輛時(shí)速在80-180km/h之間，如果車輛靠近已探測到的車道線卻沒有使用相應(yīng)方向的轉(zhuǎn)向燈，則系統(tǒng)會(huì)緩緩地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤加以輔助，保持車輛在車道內(nèi)行駛；當(dāng)車輛越過車道線時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出車道偏離警告。如果探測到駕駛員在主動(dòng)轉(zhuǎn)向，系統(tǒng)則不會(huì)工作

FDI前車距離提示系統(tǒng)：通過車輛前方的長距離雷達(dá)和前攝像頭檢測與前車的距離。當(dāng)車速大于40km/h時(shí)，以時(shí)間（0.5s-3s）顯示出與前車的差距，提醒駕駛員保持車距

ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)：在車速大于25km/h時(shí)，通過設(shè)置車輛速度和車輛間隔，可自動(dòng)調(diào)整本車速度以保持與前車的預(yù)設(shè)距離�？沙掷m(xù)減速至車輛完全停止

LCA車道變更輔助系統(tǒng)+SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)：當(dāng)系統(tǒng)在左右盲區(qū)內(nèi)探測到車輛，或左右兩側(cè)車道后方70米距離內(nèi)有車輛快速接近時(shí)，則左側(cè)或右側(cè)后視鏡顯示器將點(diǎn)亮。如果轉(zhuǎn)向信號被激活且也在同側(cè)探測到車輛，則顯示器將閃爍，作為不要變換車道的警告

FCA前碰撞預(yù)警系統(tǒng)+CMB碰撞緩解系統(tǒng)：能對前方慢速行駛或者靜止的車輛進(jìn)行綜合評估碰撞危險(xiǎn)程度，并在必要時(shí)對駕駛員告警；系統(tǒng)持續(xù)對車輛行駛速度，與前方障礙物的距離變化等信號進(jìn)行評估，如果系統(tǒng)探測到可能與前方車輛發(fā)生碰撞時(shí)，首先會(huì)發(fā)出視覺及聲音警報(bào)，如果駕駛員沒有采取相關(guān)操作，該系統(tǒng)會(huì)根據(jù)情況自動(dòng)剎車，以避免碰撞或者減輕碰撞造成的傷害

RCTA泊車預(yù)警系統(tǒng)：通過車體后部的短距雷達(dá)，監(jiān)測將從車輛后方通過的車輛，避免車輛在倒車時(shí)發(fā)生碰撞 

同級最齊全的主動(dòng)安全配備：全系標(biāo)配ABS+EBD+ESC+TCS系統(tǒng)、HSA坡道輔助系統(tǒng)，SLSC直線穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、BAS制動(dòng)輔助系統(tǒng)、CBC彎道制動(dòng)控制系統(tǒng)、EDC發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制系統(tǒng)和ROM翻滾感應(yīng)系統(tǒng)等十大主動(dòng)安全配備，同時(shí)高配車型搭載HDC陡坡緩降系統(tǒng)。

HSA坡道輔助系統(tǒng)：坡道輔助系統(tǒng)能防止車輛在坡道駐車或者起步時(shí)中發(fā)生溜坡的可能，當(dāng)車輛在坡道踩停時(shí)，HSA坡道輔助系統(tǒng)便會(huì)智能啟動(dòng)——相比其他一些產(chǎn)品的坡道輔助功能只能保持2秒鐘，昂科威2秒之后即使不拉手剎或者踩剎車，車輛依舊能夠持續(xù)保持靜止?fàn)顟B(tài)，直到踩下油門踏板，車輛才會(huì)前進(jìn)。即使是在31%的陡坡情況下，昂科威配備的HAS坡道輔助系統(tǒng)仍可正常工作

HDC陡坡緩降系統(tǒng)：可通過手動(dòng)開啟。一旦啟動(dòng)，在不踩加速及制動(dòng)踏板的情況下，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)以恒定低速駛下坡道，防止輪胎鎖死，大大降低車輛在坑洼路面下坡時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，減少失控危險(xiǎn)

SLSC直線穩(wěn)定性控制系統(tǒng)：當(dāng)車輛急加速或從低附著路面啟動(dòng)時(shí)，通過制動(dòng)對應(yīng)的車輪以增加車輛行駛方向的穩(wěn)定性，保證車輛沿直線行駛，避免因扭矩轉(zhuǎn)向或四輪抓地力不同而帶來任何駕駛危險(xiǎn)

BAS制動(dòng)輔助系統(tǒng)：當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測發(fā)現(xiàn)駕駛者進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)可在瞬間自動(dòng)加大制動(dòng)力，以防止因?yàn)橹苿?dòng)力不足而發(fā)生險(xiǎn)情

CBC彎道制動(dòng)控制系統(tǒng)：在轉(zhuǎn)彎制動(dòng)時(shí)，CBC與ABS防抱死系統(tǒng)配合工作，分別控制每個(gè)車輪制動(dòng)力，從而減少過度轉(zhuǎn)向和不足轉(zhuǎn)向的危險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)了*優(yōu)的制動(dòng)力分配，從而確保了汽車在轉(zhuǎn)彎制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性

EDC發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制系統(tǒng)：在某些特殊情況（如高速時(shí)換檔或低附著系數(shù)路面上行駛時(shí)突然松開油門）下發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生較大的阻力矩導(dǎo)致車輛不穩(wěn)定，此時(shí)EDC能自動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩，保證車輛的行駛穩(wěn)定性

ROM翻滾感應(yīng)系統(tǒng)：車輛行駛中車身傾度或車輪離地度超過一定限值后啟動(dòng)，或駕駛員打方向的幅度超過一定限度值，有可能引起車輛傾翻的時(shí)候，通過對車輪進(jìn)行制動(dòng)、降低引擎輸出來降低傾翻風(fēng)險(xiǎn)

超高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)

車身高強(qiáng)度鋼材使用比例達(dá)到75%，其中屈服強(qiáng)度在800Mpa以上的超高強(qiáng)度鋼材達(dá)13%

A柱、B柱、車頂橫梁、駕駛員腳步護(hù)板采用超高強(qiáng)度的熱成型鋼材，門檻內(nèi)板抗拉強(qiáng)度達(dá)1500Mpa，超過普通鋼材強(qiáng)度的4倍

標(biāo)配TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和EPB電子手剎

*新一代APA自動(dòng)泊車功能，駕駛員只需控制剎車和檔位，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)工作，實(shí)現(xiàn)側(cè)向及垂直自動(dòng)泊車

OnStar安吉星全時(shí)在線助理：提供包括碰撞自動(dòng)求助、路邊救援協(xié)助、實(shí)時(shí)按需檢測和全程音控領(lǐng)航等16項(xiàng)專業(yè)服務(wù)，且支持手機(jī)APP功能

智能大燈系統(tǒng)

AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能自動(dòng)調(diào)整縱向照射距離及橫向的照射范圍

HBA智能遠(yuǎn)光燈切換可在迎面來車的同時(shí)自動(dòng)切換遠(yuǎn)光燈和近光燈

智能科技人性關(guān)懷

新一代智慧互聯(lián)系統(tǒng)

配備8英寸高清觸摸顯屏，并提供方向盤多功能按鍵、手寫板、語音控制等多種形式的交互操作

通過藍(lán)牙連接可直接將手機(jī)通訊錄上傳至車載系統(tǒng)中，即可接聽電話或撥打電話；手機(jī)中存儲(chǔ)的音樂也能通過藍(lán)牙直接在車內(nèi)播放，并可顯示相關(guān)的多媒體信息

率先應(yīng)用了LASD液態(tài)隔音墊工藝，替代了傳統(tǒng)的隔音墊，不僅更輕更環(huán)保，更能提供良好的隔音及減震性能

同級**全系標(biāo)配ANC主動(dòng)降噪：隨時(shí)通過車內(nèi)話筒偵測車內(nèi)噪音聲波，并通過揚(yáng)聲器釋放與噪音相反的聲波，以此有效抵消噪音

別克Quiet-Tuning® 靜音科技，通過噪音阻隔、噪音吸收和噪音減少等方法實(shí)現(xiàn)

配合車身內(nèi)部空腔及底盤采用隔音發(fā)泡材料填充、擋風(fēng)玻璃及前排車窗采用5mm夾層玻璃、遍布各處的吸音和阻隔材料以及發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣和輪胎的一系列靜音處理，實(shí)現(xiàn)靜謐座艙

更多智能便捷科技配置

Bose高級劇院音響

同級獨(dú)有的方向盤電加熱功能

全系標(biāo)配超大全景天窗

全系標(biāo)配前排座椅加熱功能，中高配車型還增加前排座椅制冷通風(fēng)功能

電動(dòng)高度可調(diào)舉升門：可分三段調(diào)節(jié)開啟高度，高配車型還帶有腳部感應(yīng)功能，為雙手?jǐn)y物的顧客帶來極大便利