流線的外表下，隱藏著怎樣一副強(qiáng)硬的骨架
來(lái)源：玉林弘通別克    發(fā)布時(shí)間：2018年01月31日

有一種氣質(zhì)，叫外柔內(nèi)剛。

有一種身材，叫穿衣顯瘦，脫衣有肉。

有一種結(jié)構(gòu)，叫一體化車身。

X光的發(fā)明，為醫(yī)學(xué)領(lǐng)域開(kāi)辟了新篇章，比望聞問(wèn)切更直觀也更精準(zhǔn)。

蕓蕓眾車，時(shí)尚動(dòng)感的皮囊已不再新鮮，但在此之外，好的體質(zhì)同樣重要，胖、超重都是不能接受的，“骨骼輕奇”又要保證強(qiáng)健，絕不能風(fēng)吹雞蛋殼。透過(guò)X光照一照，君威擁有的是如何一副不為人知的骨架？ 

 骨骼輕奇 

減肥是個(gè)大工程，在一輛優(yōu)秀的車上，輕量化精確到以克為單位計(jì)算，每一克多余的重量都該被剔除。全新一代君威減重了整整160公斤。瘦身后的君威，自然跑起來(lái)更有底氣，消耗少了，也更輕巧靈動(dòng)了。

車身架構(gòu)：減重約55kg

動(dòng)力總成：減重約17kg

內(nèi)飾組件：減重約33kg

四門(mén)一蓋：減重約10kg

底盤(pán)懸掛：減重約20kg

電子系統(tǒng)：減重約11kg

進(jìn)排氣系統(tǒng)與燃油系統(tǒng)：減重約18kg

 硬在“骨子里” 

減脂結(jié)束，緊接著是增肌的節(jié)奏。重量的減輕可沒(méi)有讓君威在安全性上有任何妥協(xié)，相反硬在“骨子里”的TA，整體更為強(qiáng)硬。全車高強(qiáng)度鋼材使用比例高達(dá)72%，在A、B柱等重要的核心安全部位，使用了屈服強(qiáng)度達(dá)到1500Mpa超高強(qiáng)度熱成型鋼材，在撞擊發(fā)生時(shí)能堅(jiān)實(shí)保護(hù)座艙完整。

除了減脂增肌，新君威還是一位“太極大師”，借力打力，將沖擊化解與無(wú)形。

BFI一體化車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能將碰撞產(chǎn)生的能量通過(guò)車頭或車尾的縱梁，傳遞到車身上的各處并逐層化解和吸收，有效減少對(duì)座艙的直接沖擊，*大程度保證乘員的安全，并滿足**各地的五星碰撞要求。

透過(guò)現(xiàn)象看到的本質(zhì)讓人欣喜�；蛟S你是外觀控，不在乎這些，但它確實(shí)是君威實(shí)實(shí)在在的優(yōu)勢(shì)。更輕盈、更靈動(dòng)，油耗降低、性能提升；與此同時(shí)，更堅(jiān)固、也更安全。

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