昂科拉火熱搶訂中--詳詢:0775-2295666 地址:玉林市教育東路31號。
在現如今競爭激烈的汽車市場中,各個廠商都更加重視新興細分市場的開拓,面對年輕消費群體對于緊湊級SUV車型需求的日益膨脹,別克昂科拉應運而生。作為上海通用別克繼全尺寸SUV昂科雷之后的第二款SUV車型,它的定位是城市緊湊型SUV。
如果與昂科雷相比,別克Encore的車身尺寸可謂是袖珍的,就算是與同級別的競爭對手逍客與勁炫相比,他在軸距和車身長度、寬度上也都略顯小巧,只有高出幾十毫米的車身高度才使得他看起來與SUV有些接近。 從尾部仔細觀察的話,你會發現Encore還是具有幾分野性在里面的,銀色的下護板在這里也起到了很好的裝飾作用。尾燈雖然沒有采用LED燈組,但是造型也還算說得過去。另外值得一提的是直接集成了倒車影像,免去了很多新手要去改裝的煩惱。
直瀑式的前臉設計遵循著別克家族的一貫風格,高挑的前臉是他與別克轎車*大的區別之處,比昂科雷小上幾圈的外形讓他看起來格外的圓潤和乖巧。我想以后購買他的女性車主應該不在少數。
大燈的造型乃至風格與君威GS相似,另外透鏡外圍加了一圈藍色冷光,即使在白天看效果也不錯,相信天黑之后會更加兇狠一些。
別克Encore的輪轂采用了鍍鉻材質的7幅式樣,尺寸也十分的到位,215/55 R18的普利司通低滾阻輪胎絕對要比競爭對手優異太多,也讓本就高挑的車身看起來更加的高大。
內飾篇:
Encore的內飾風格依舊沿襲了別克車型所一貫倡導的360度環繞式中控臺,與現在主流的偏向于駕駛員一側的設計風格相比,您喜歡誰相信是仁者見仁智者見智了。此外棕色內飾的加入也很好的裝點了整個內飾風格,使人**眼看起來顯得豪華感十足,畢竟現在配置棕色內飾的車型確實不多……
三幅式方向盤依舊保持了英朗的樣式,而三點鐘和九點鐘位置的設計風格也符合人體工學設計。可能是為了強調運動感吧?
裝配在Encore上的安吉星系統,相信大家都不會陌生,它提供便捷并且相對廉價的服務,并非像是那些只為中高端用戶定制的一對一服務。別看只有后視鏡上的3個按鈕,但它的功能依舊十分強大,例如導航、救援、防盜搶、遠程控制等實用的服務。
儀表盤的設計風格依舊是四炮筒式,與君威有著高相似度,從另一個側面來說也同樣強調了運動特性。在這里你能夠查到各種行車數據,簡單方便。
液晶顯示屏被布局在中控臺的上面,屏幕為觸摸式設計,上面集成了導航、收音機、USB輸入、倒車影像、行車數據等實用的功能。
中控臺的按鈕依舊是豐富而“多彩”的,而這也是別克品牌的一大標志之一。但是凡事都有利弊,按鈕繁多雖然不用像某些車型一樣還要記住一些組合鍵,但是新手卻也同樣需要時間去適應……
空間篇:
身高為178cm的我,在前排調整好座椅后,頭部空間還有一拳左右的余量,表現還是十分出色的。來到后排后,腿部空間還有一拳多的余量,而頭部空間尚有四指左右的余量,表現中規中矩,僅能滿足家用。
座椅未放倒前,行李艙的容積僅有356L,就算是滿足家用也是非常捉襟見肘的。但是當把后排完全座椅放倒后,1372L的超大空間能讓上圖中的兩名身高180cm的編輯“睡”在其中……就顯得游刃有余了。
動力篇:
Encore的實際動力表現和發動機所呈現的數據也十分吻合。在中高轉速時,它的加速能力可以輕松超越任何一輛2.0升的同級別車型,發動機的響應十分積極,幾乎是隨心所欲。但是發動機在高低轉速之間的差異又涇渭分明,1500轉以下,它只相當于普通的1.4升轎車,油門反應沉重遲緩,缺少車輛該有的靈活性,倒更像是裝著沉重V6發動機的中大型車。
當你需要超車時,只需再狠踩一下油門踏板,伴隨著發動機轟鳴聲的加大,變速箱積極的做出降檔反饋,同時轉速表指針也開始由1800轉左右開始抬升,此時在渦輪增壓器的幫助下,Encore將帶著你迅速沖向前方。完成超車后,緩緩松開油門踏板,發動機轉速回落,同時車速又回到平穩狀態。
Encore與它的小兄弟英朗一樣后輪沒有配置獨立懸掛,取而代之的是扭力梁式后懸掛搭配瓦特連桿技術。雖然如此,在極限過彎的時候瓦特連桿還是能夠在一定程度上抑制側傾的發生,在這一點上跟獨立懸掛類似。
Encore所配備的低滾阻輪胎也是節能的法寶之一,實際駕駛中,這款普利司通牌低滾阻輪胎的靜音效果非常出色,整個胎噪控制在可以接受的范圍之內。其實從實際感覺上來說,低滾動阻力最為明顯的感覺就是開車時松開油門后,帶擋滑行的距離更長,輪胎阻力變小,感覺整車運行的更加輕快。
總結篇:
別克Encore的優點:
1. 1.4T發動機性能不錯
2. 全系標配ESP電子穩定程序
3. 18寸輪轂配置厚道
4. 內飾整體做工細膩
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