十年銷售180萬輛成就“凱越長城”
來源：玉林弘通別克    發(fā)布時(shí)間：2013年03月28日

十年銷售180萬輛成就“凱越長城”

全新別克凱越上市續(xù)寫國產(chǎn)中級車神話

   2013年新年伊始，未曾平靜過片刻的中國汽車圈又傳出了重磅消息，備受業(yè)內(nèi)和消費(fèi)者關(guān)注的別克凱越迎來它的全新升級。和這一消息同時(shí)曝光的，還有凱越在2012年突破27.7萬輛的銷量以及2013年1月銷量突破3萬輛，贏來2013年的“開門紅”。

   從初代上市的2003年至今，別克凱越作為中國私家車市場的啟動(dòng)者，十年間累計(jì)銷量已經(jīng)超過180萬輛，如果把它們頭尾相連，8000多公里的長度相當(dāng)于我們的萬里長城，而鑄就這條“凱越長城”的，則是中國消費(fèi)者這十年來，對于上海通用別克品牌的信任。

    從中國**輛中級“**車”，到如今國內(nèi)單一車型的銷量**，別克凱越所代表的不僅僅是一個(gè)車型的品牌，它更代表了中國汽車市場的發(fā)展。如果說當(dāng)年以它為代表的“新三樣”，標(biāo)志著國內(nèi)家用車市場的起步，那么如今全新凱越的即將上市，則意味著國內(nèi)中級車進(jìn)入了市場細(xì)分、充分競爭的新階段。

   凱越定義全新汽車生活方式

   相信每一個(gè)參加過2003年上海國際車展的業(yè)內(nèi)人士，至今都會(huì)清晰的記得那場在凱越首秀儀式上上演的情景劇，盡管這種將汽車和生活方式聯(lián)系起來的上市形式，在隨后十年中，不斷被各大品牌復(fù)制，但別克凱越作為首創(chuàng)者所傳達(dá)的理念，卻始終沒有改變。

   在凱越之前，汽車對于大部分中國人來說，只是意味著一件交通工具，或者是一樣奢侈品。而在凱越的那場首秀中，人們卻看到了汽車和普通人生活相結(jié)合的可能。每個(gè)人在憧憬凱越式生活方式的同時(shí)，還記住了一個(gè)全新的概念：中級車。正是這個(gè)由上海通用別克所創(chuàng)造的新詞，在隨后十年時(shí)間里，成為了中國汽車市場邁向****的基石。可以說，那是凱越180萬輛的起點(diǎn)，同樣也是中國汽車1800萬輛的起點(diǎn)。

   從三廂到兩廂HRV，再到旅行車，別克凱越總能在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候用合適的產(chǎn)品為中國消費(fèi)者營造一種生活。無論是兩人世界還是三口之家，不管是創(chuàng)業(yè)青年還是工薪階層，很多消費(fèi)者都曾在凱越的產(chǎn)品序列中找到過自己的生活，而凱越，也一直用產(chǎn)品實(shí)踐著“一輛車定義一種生活”的品牌宣言。這也使別克凱越有著同類產(chǎn)品所無法替代的、從誕生沿承至今的品牌情感。

   產(chǎn)品優(yōu)勢源于不斷換代升級

   全新凱越的提升集中在動(dòng)力總成的換代上。上海通用旗下全新的1.5L DVVT直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配全新一代6速手自一體變速箱和5速手動(dòng)變速箱的動(dòng)力配置，成為新凱越的大腦和心臟。綜合這兩年上海通用產(chǎn)品的動(dòng)力，市場對此還是很有期待。

其實(shí)，回顧別克凱越上市的10年，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)這款重要的產(chǎn)品已經(jīng)累計(jì)完成了大小十余次換代、升級，改進(jìn)項(xiàng)目有數(shù)百次之多，這在同級別車型中無人能出其右，也是凱越至今在外形、內(nèi)飾、空間、動(dòng)力總成、安全性等方面仍能在細(xì)分市場保持強(qiáng)勁競爭力的原因。

全新凱越這款1.5L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)在各項(xiàng)動(dòng)力參數(shù)上都達(dá)到了同級車**水平，83KW的*大功率、141Nm的*大扭矩，同級車較少同時(shí)采用的D-VVT雙可變氣門正時(shí)技術(shù)和VGIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，都為新凱越帶來更強(qiáng)的動(dòng)力和更低的油耗表現(xiàn)，并擁有更強(qiáng)的競爭力。

   市場定位有望引領(lǐng)國內(nèi)新興市場

   十年來，凱越一直都是上海通用在國內(nèi)市場中摧城拔寨的排頭兵。從**代上市時(shí)在北上廣深等一線市場掀起的凱越熱潮，到第二代上市時(shí)對國內(nèi)二三線市場全覆蓋，凱越在銷量逐年提升的同時(shí)，也體現(xiàn)著上海通用在中國市場銷售層級的滲透。按照中國汽車現(xiàn)有的走勢可以預(yù)測，全新凱越的銷售一定會(huì)框定更加寬泛的消費(fèi)群體，并將進(jìn)一步深入新興的私家車市場。

   據(jù)預(yù)測，今年的中國汽車市場依然會(huì)保持比較理性的增長，而其增長空間將集中在三四線及以下市場，尤其是在中級車領(lǐng)域，包括上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、東風(fēng)標(biāo)致等品牌都已經(jīng)相繼公布和上市了其針對該市場的基盤產(chǎn)品。而作為中級車銷量老大的凱越，自然不應(yīng)也不會(huì)缺席。相比于目前該細(xì)分市場的車型，新凱越所具備的動(dòng)力性能、前后獨(dú)立懸掛、人機(jī)互動(dòng)娛樂系統(tǒng)等都擁有明顯的優(yōu)勢。特別是別克母品牌相對高端的定位、遍布全國的別克關(guān)懷網(wǎng)點(diǎn)等附加值，會(huì)讓更多消費(fèi)者體會(huì)到別克凱越的綜合優(yōu)勢。可以預(yù)見，在新車上市后，上海通用有望續(xù)寫別克的“凱越神話”，并將“凱越長城”延展到中國更多的市場版圖中。