十年銷售180萬輛成就“凱越長城”
來源：玉林弘通別克    發布時間：2013年03月28日

十年銷售180萬輛成就“凱越長城”

全新別克凱越上市續寫國產中級車神話

   2013年新年伊始，未曾平靜過片刻的中國汽車圈又傳出了重磅消息，備受業內和消費者關注的別克凱越迎來它的全新升級。和這一消息同時曝光的，還有凱越在2012年突破27.7萬輛的銷量以及2013年1月銷量突破3萬輛，贏來2013年的“開門紅”。

   從初代上市的2003年至今，別克凱越作為中國私家車市場的啟動者，十年間累計銷量已經超過180萬輛，如果把它們頭尾相連，8000多公里的長度相當于我們的萬里長城，而鑄就這條“凱越長城”的，則是中國消費者這十年來，對于上海通用別克品牌的信任。

    從中國**輛中級“**車”，到如今國內單一車型的銷量**，別克凱越所代表的不僅僅是一個車型的品牌，它更代表了中國汽車市場的發展。如果說當年以它為代表的“新三樣”，標志著國內家用車市場的起步，那么如今全新凱越的即將上市，則意味著國內中級車進入了市場細分、充分競爭的新階段。

   凱越定義全新汽車生活方式

   相信每一個參加過2003年上海國際車展的業內人士，至今都會清晰的記得那場在凱越首秀儀式上上演的情景劇，盡管這種將汽車和生活方式聯系起來的上市形式，在隨后十年中，不斷被各大品牌復制，但別克凱越作為首創者所傳達的理念，卻始終沒有改變。

   在凱越之前，汽車對于大部分中國人來說，只是意味著一件交通工具，或者是一樣奢侈品。而在凱越的那場首秀中，人們卻看到了汽車和普通人生活相結合的可能。每個人在憧憬凱越式生活方式的同時，還記住了一個全新的概念：中級車。正是這個由上海通用別克所創造的新詞，在隨后十年時間里，成為了中國汽車市場邁向****的基石�？梢哉f，那是凱越180萬輛的起點，同樣也是中國汽車1800萬輛的起點。

   從三廂到兩廂HRV，再到旅行車，別克凱越總能在恰當的時候用合適的產品為中國消費者營造一種生活。無論是兩人世界還是三口之家，不管是創業青年還是工薪階層，很多消費者都曾在凱越的產品序列中找到過自己的生活，而凱越，也一直用產品實踐著“一輛車定義一種生活”的品牌宣言。這也使別克凱越有著同類產品所無法替代的、從誕生沿承至今的品牌情感。

   產品優勢源于不斷換代升級

   全新凱越的提升集中在動力總成的換代上。上海通用旗下全新的1.5L DVVT直列四缸發動機，搭配全新一代6速手自一體變速箱和5速手動變速箱的動力配置，成為新凱越的大腦和心臟。綜合這兩年上海通用產品的動力，市場對此還是很有期待。

其實，回顧別克凱越上市的10年，我們會發現這款重要的產品已經累計完成了大小十余次換代、升級，改進項目有數百次之多，這在同級別車型中無人能出其右，也是凱越至今在外形、內飾、空間、動力總成、安全性等方面仍能在細分市場保持強勁競爭力的原因。

全新凱越這款1.5L DVVT發動機在各項動力參數上都達到了同級車**水平，83KW的*大功率、141Nm的*大扭矩，同級車較少同時采用的D-VVT雙可變氣門正時技術和VGIS可變進氣歧管系統，都為新凱越帶來更強的動力和更低的油耗表現，并擁有更強的競爭力。

   市場定位有望引領國內新興市場

   十年來，凱越一直都是上海通用在國內市場中摧城拔寨的排頭兵。從**代上市時在北上廣深等一線市場掀起的凱越熱潮，到第二代上市時對國內二三線市場全覆蓋，凱越在銷量逐年提升的同時，也體現著上海通用在中國市場銷售層級的滲透。按照中國汽車現有的走勢可以預測，全新凱越的銷售一定會框定更加寬泛的消費群體，并將進一步深入新興的私家車市場。

   據預測，今年的中國汽車市場依然會保持比較理性的增長，而其增長空間將集中在三四線及以下市場，尤其是在中級車領域，包括上海大眾、東風日產、一汽豐田、東風標致等品牌都已經相繼公布和上市了其針對該市場的基盤產品。而作為中級車銷量老大的凱越，自然不應也不會缺席。相比于目前該細分市場的車型，新凱越所具備的動力性能、前后獨立懸掛、人機互動娛樂系統等都擁有明顯的優勢。特別是別克母品牌相對高端的定位、遍布全國的別克關懷網點等附加值，會讓更多消費者體會到別克凱越的綜合優勢�？梢灶A見，在新車上市后，上海通用有望續寫別克的“凱越神話”，并將“凱越長城”延展到中國更多的市場版圖中。