全新凱越正式發布 中級車競爭白熾化
來源：玉林弘通別克    發布時間：2013年03月30日

記者日前獲悉，全新別克凱越已于2月1日發布。2003年上市，凱越是“中級車”這個概念的締造者，10年過去了，凱越依舊屹立不倒――2012年以277,071輛的成績拿下了單一車型國內銷量冠軍，2013年1月銷量更是突破3萬輛，達30264輛，贏來2013年的“開門紅”。在車市已然進入“微增長”時代后，只有練好內功的品牌和車型才能笑到*后�？梢钥吹酱钶d上海通用汽車*新小排量發動機的全新凱越以全新的動力總成配置、更多的人性化科技配置、更大氣的外形設計繼續發力競爭最為激烈的中級車市場。

上海通用*新1.5L DVVT發動機――新凱越的武器
   這次的全新凱越上市帶來的*大驚喜，是搭載了上海通用汽車*新小排量發動機――1.5L DVVT直列四缸發動機，并搭配全新一代6速手自一體變速箱和5速手動變速箱，在油耗、動力性能和靜音各方面實現全面超越。這個動力總成代表了上海通用*新的小排量發動機技術，全面升級后的凱越因此得以繼續保持產品動力系統的核心競爭力，并做到了現在中級車市最為關鍵的“高經濟性”。
   此外，全新凱越還傳承別克新一代家族化設計的元素和理念，標志性的直瀑式鍍鉻格柵、晶鉆冰藍投射大燈和流暢的車身線條讓這款售價平易近人的家用中級車顯得經典與大氣，全新凱越的外形設計與時俱進，和君越、君威一脈相承，做了大量細節的修改，看上去比老款車型要圓潤大氣。為了應對激烈競爭的中級車市場，全新凱越還有更多人性化和舒適便捷的科技配置，比如新增的Voicelink語音控制信息娛樂這一同級罕見的配置。

27.7萬輛――2012年再奪單一車型國內銷量冠軍
根據剛剛公布的數據，2012年中國乘用車單一車型國內銷售冠軍的位置，仍然是凱越，而2013年1月銷量更是突破3萬輛，達30264輛。
   2012年，中國車市正式進入“微增長”時代。大幅增長已成過去，豪華品牌和SUV車型持續紅火，蠶食了很多原本屬于合資B級車的份額。入門豪華車向下吞噬中高級車市場、中高級車不得不拉低價格線以求霸占原本屬于中級車的市場份額，競爭層層下壓，使得原本車型就最為豐富、競爭最為激烈的中級車市場競爭態勢更加嚴峻。在這種局面下，凱越的持續輝煌，不能不說是綜合因素共同作用的結果。
   這些共同因素其實總結起來就是：別克品牌烘托了凱越的檔次和品牌價值，而隨著消費者需求不斷提升的外形、動力、經濟性保證了凱越的產品均衡力一直**，再加上上海通用優質的別克關懷服務以及超過180萬凱越車主的口碑。
   不過在剛剛過去的2012年，新速騰、新朗逸、新�？怂沟纳鲜校�使得中級車市的競爭變得更加血雨腥風，中級車市的格局亦在改寫。
記者觀察
   上市第十個年頭，在新車輩出的局面下，凱越打破了“長江后兩推前浪”的普遍規律，新技術、新車型、新品牌，都未能撼動凱越在中級車的王者地位。2012年，它穩居單一車型國內銷售冠軍。不能不感嘆，這是一個奇跡。而今全新凱越繼續升級迎戰那些中級車翹楚，沒有兩板斧，如何敢來？我相信，上海通用一定是有備而來。
   回頭看看十年輝煌的奇跡是如何創造。2003，中國市場上的**款“**中級車”凱越在當年上市之初就貨真價實地引入了****科技，而作為別克品牌的**款中級車，凱越車主享受到的是“別克關懷服務”，產品本身的核心競爭力加上別克的品牌號召力以及上海通用引以為傲的售后服務――這成就了凱越十年來的輝煌。還有一點不可忽略，凱越車型后續推出兩廂、旅行版乃至后來的數次改款、重新梳理產品線，無一不是**市場趨勢而做出的主動應變，如此的與時俱進，才能在越來越激烈的中級車市酣戰中，挺立如初。而誠意造車，永遠以消費者的心理需求為先，這個理念被上海通用牢牢把握，以此出發，爐火純青地打造了一個又一個細分市場的“典范車型”，首當其沖的便是凱越。
   當年，上海通用推出**輛別克凱越的時候，就是抱定“徹底刷新了中級車的技術標準和價值觀”的想法去做的，正因為如此，它在上市當年就書寫了新車單月銷量破萬的記錄，對于2003尚在萌發之中的汽車市場來說，這個“破萬”就是個奇跡。
   10年過去了，背后有180萬用戶的凱越變得更加成熟，而消費者也在成熟。車型是新的，但依托的售后服務、品牌、質量口碑已經成為了凱越不會掉色的印記。內功練得越久越醇，成熟起來的中國消費者，會不會仍然選擇這款名字叫了十年的車型？我們拭目以待。