讓我們一起來看看景逸SUV的測試成績
來源：南百汽車百色分公司    發布時間：2013年08月01日

◆ 加速測試：

   215毫米輪胎沒有給加速造成什么負擔，起步初段輪胎還是會輕易的突破抓地，車速在2擋的盡頭破百，最終成績為12.5秒，比景逸車身輕100公斤且采用更窄輪胎的普通版景逸1.5XL稍慢，這個成績比較合理。

◆ 剎車測試：

   換裝更寬輪胎對剎車成績有所幫助，平均剎車距離為40.36米，而且成績非常穩定。剎車過程中懸掛對車體的支撐也很有效，姿態從容，給人充足的信心。

◆ 噪音測試：

   在一條平直無車的高速公路上，我們測得景逸SUV的噪音值為：怠速55.8分貝，60公里/小時68.5分貝；80公里/小時：70.4分貝；120公里/小時76.5分貝。這款車的總體噪音偏高，全部明顯超過我們限定的優秀標準，噪音的*大來源是發動機，可見對發動機艙的降噪措施不太好。

● 總結：

   景逸SUV在原先“大兩廂”的基礎上進一步混合了SUV元素，重點在于增強了車身通過性。性能方面增加的車重和更寬的輪胎沒有給動力造成什么負擔，剎車成績較之前有了更好的表現。遺憾的是在噪音控制上依然沒有什么起色。

   這款車又不僅僅是普通景逸增加了一點跨界元素的簡單升高版，它可以說是一款全新的車型。來自逍客的底盤保證了舒適性，205毫米的最小離地間隙已經可以與大多數城市SUV相媲美。另外全系標配的博世8.0版本ESP是同級別中的**配置。

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