硬派的舒適型suv搶先體驗 景逸x5
來源：南百汽車百色分公司    發布時間：2013年09月18日

印象里，“硬漢”一直被當做是suv車型的標簽，缺乏像轎車那種放松身心的舒適性。然而，我對suv的這個成見被一款車改變了。這就是風行汽車剛剛推出的全新suv車型――景逸x5，筆者有幸提前目睹真身，并與之有了一段親密接觸。

外觀：大氣硬朗肌肉感強

據介紹，景逸x5的造型設計靈感來自飛奔的獵豹，因而整車造型極富肌肉感、速度感和運動感�？吹絼傄阌辛Φ娜龡l橫式鍍鉻前格柵，和大凸起的霧燈設計，就讓人想到了獵豹捕捉獵物瞬間爆發的力量美感。景逸x5采用了鋒視投射晶鉆前大燈，犀利深邃，鑲嵌富含科技感鍍鉻邊框，質感奪目；通透的玻璃使大燈質感更強，與整車前臉相呼應；強壯有力的保險杠，沿霧燈眉梢處的臺階狀型面設計，讓整個前臉的型面更加棱角分明，看上去英氣逼人。

空間：整體充裕、后排空間大

景逸x5車身長4382mm、寬1835mm、高1739mm，軸距更是長達2690mm。根據個人經驗，這樣的空間，在當前熱銷的主流城市suv中，是名副其實的大塊頭了。寬敞的大空間帶來的是舒適的駕乘享受。我身高1.75米左右，坐在駕駛席上，頭部距離車頂竟然還有兩三拳的間隙，腿部空間也很充裕，可以自由選擇坐姿。其后排座椅的空間也很充裕，而且地板完全沒有凸起，可以舒服地并排坐下三個人。

組合式儀表：布局清晰，信息豐富

景逸x5的組合式儀表盤，設計在方向盤正前方，采用了雙指針加大尺寸顯示屏的組合設計，行車電腦能顯示車輛豐富的態信息，比如油耗、油量、行駛里程（單/總）、車門狀態顯示、檔位信息等。指針儀表盤采取冷光背景，時尚清晰。

座椅：背部貼合度好、舒適性高

景逸x5的內飾采用了黑橙雙色搭配，凸顯了年輕活力，而且質感很好，懸浮式的中控臺設計十分新潮，并且采用了流行的鋼琴烤漆設計。座椅方面，景逸x5讓人印象很深。高坐姿、寬臀位的座椅非常舒適，靠背采用了曲線設計，坐上去貼合度很好，并且前排座椅可以六向調整，非常人性化。前排和后排均設有扶手，可以緩解長途駕駛帶來的疲勞感。值得一提的是，前排座椅扶手的位置設計很合理，右手放在上面不會影響到駕駛坐姿。

直線行駛：推背感明顯、噪音控制好

景逸x5 1.8t車型搭載的是來自羅孚的“卡瓦奇”1.8t渦輪增壓發動機，為賽車級全鋁發動機。配置表上顯示，這臺發動機在2100rpm時即可達到215nm的峰值扭矩輸出，并持續至4000rpm，動力輸出相當于傳統2.4升排量的自然吸氣發動機，直線加速時，能明顯感覺到發動機帶來的推背感。與這臺發動機匹配的是來自格特拉克的變速箱，擋位清晰，力度也適中。此外，景逸x5的隔音降噪處理也比較讓人滿意，無論高速還是低速行駛時車內都比較安靜。

彎道行駛：操控舒適esp介入明顯

在彎道行駛時，首先感受到的是景逸x5的轉向控制十分舒適，可見耐世特eps電動助力轉向系統的輔助非常有效。在高速急轉時，能明顯感受到esp系統的介入，車輪轉向不足或者轉向過度都會得到及時的修正。材料顯示，景逸x5搭載的是博世新版esp系統，這種系統能減少80%由側滑引起的交通事故，并將嚴重車禍的數量減少50%。在國外，esp系統是suv車型的強制標配，但在國內，目前多用在中高端車上。景逸x5將新版esp系統應用到一款10萬元級別的suv上，整車品價比大幅提升。

復雜路面：懸掛舒適，通過性好

**次見景逸x5，就感覺它的底盤比一般的suv都高出一截，通過性肯定會很出色。因此，在穿越石子路、土路、溝坎等復雜路況時，不用有任何擔心。查看材料后發現，景逸x5的最小離地間隙高達205mm，這一數據已經達到了專業級suv的標準。而得益于景逸x5的全獨立懸掛系統，景逸x5在行駛中能過濾大部分的顛簸，舒適性相當不錯。

附：熱銷suv最小離地間隙對比

編輯小結：

綜合來看，剛剛上市的景逸x5不僅有硬派的外觀，在駕乘體驗上還有非常好的舒適表現，細節方面在10萬元suv中也處于上等水平。而且，景逸x5在性能方面也很出色，不僅搭載了1.8t渦輪增壓發動機，還搭配了博世esp系統、四輪獨立懸掛等中高端suv才有的配置，多項性能達到專業級suv的標準。并且一鍵啟動、無鑰匙進入系統、皮質座椅等輔助配置也出現在景逸x5上。因此應該說，景逸x5是一款實現了高性能與高舒適統一的suv車型，這在當前10萬元級suv中非常難得。

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