X5動力:1.8T發動機調校保守 底盤扎實!
來源：南百汽車百色分公司    發布時間：2013年09月29日

在動力方面，景逸X5新增的英國羅浮“卡瓦奇”1.8T渦輪增壓發動機是一大亮點，也許光說名字大家對這款發動機比較陌生，但是提起搭載的車型來說，大家一定就了解了，這款1.8T發動機被應用于榮威W5、華泰圣達菲等車型，從該款1.8T的發動機的調校來看并不算出色，許多自主品牌中1.5T發動機的參數都比它要高。

不過從景逸X5城市SUV的定位來看，該款1.8T渦輪增壓發動機配以1480kg的車重還是能夠輕松應對的，在加之多連桿的獨立后懸掛的加入也提升了不少該車的舒適性和操控性。

我們試駕的這款景逸X5采用的是5檔手動變速箱，換擋的行程適中，配以行程較短的離合器，可以完成迅速換擋的過程，不過由于1檔沒有同步器，所以有時入位需要多踩幾下離合器才能找到嚙合點，這款手動變速箱偶爾在升檔時也會出現一些生澀，或許是新車的原因所致。

景逸X5在懸掛的調校方面還是很不錯的，在10萬元價位的車型中也算難得的，前麥弗遜、后多連桿式獨立懸掛很好的提升了該車的舒適性，在駕駛時，路面細小的顛簸都可以很好的過濾掉，同時高速駕駛也能保持不錯的穩定性，用經常開車老司機的話來說就是底盤顯得很“整”，并沒有絲毫松散的感覺。不過由于整車的高度較高，所以如果高速過彎時還是會有一定的側傾。

由于此次為3000米海拔的高原試駕，所以動力也不會像在平原開起來那么順暢，不僅人有“高反”，車子在這也會有一定的反應，主要是由于高原空氣稀薄，氧含量不足，使得混合氣變濃，燃燒不充分，導致發動機動力下降。不過渦輪增壓車相對自然吸氣的要好一些，雖然頭段加速遲緩，但是只要轉速達到2100rpm以上，渦輪便開始工作，動力也會有所增加。

手動擋駕駛的一點好處就是提高操控樂趣，尤其是在高原，我的感受更深，為了避免在渦輪開啟前的動力遲滯，我們完全可以操作手動擋選擇適當的檔位，將發動機轉速始終保持在2100rpm以上，渦輪始終介入工作，這樣一來，提速、超車都會是一件很輕松的事情了。

景逸X5在油耗上的表現也給人帶來了一定的驚喜，180公里的試駕路段，百分之八十是國道，全程車速保持在100km/h，6.2L/100km的成績確實不錯，一度在駕駛途中還開除了5.5L/100km的油耗，這種油耗對于一款1.8T排量的車型來說，確實表現不錯。不過考慮到大多數時間我們都會在擁堵的城市道路上駕駛，估計擁堵路段的油耗應在7.5-8.5L左右。